每經評論員 范文清

今年全國兩會期(qi)間(jian)，政府(fu)工作報告(gao)在提及縱(zong)深推進全國統一(yi)大市場建(jian)設時指出(chu)(chu)，要加快(kuai)建(jian)立(li)健(jian)全基礎(chu)制度規則，破除地方(fang)保護和市場分(fen)割，打通(tong)市場準(zhun)入退(tui)出(chu)(chu)、要素配置等方(fang)面制約(yue)經(jing)濟循環的卡點堵點，綜合整(zheng)治“內卷式”競(jing)爭。

從2024年(nian)7月中(zhong)(zhong)共中(zhong)(zhong)央政治局會議(yi)首次(ci)提(ti)及防止(zhi)“內卷式”競(jing)爭(zheng)，到2024年(nian)12月中(zhong)(zhong)央經濟工作(zuo)會議(yi)提(ti)出(chu)綜合(he)整治“內卷式”競(jing)爭(zheng)，再到如(ru)今綜合(he)整治“內卷式”競(jing)爭(zheng)被寫(xie)入政府(fu)工作(zuo)報告(gao)，可見該現象已成為(wei)業內高度(du)關注、亟待解(jie)決的焦點問(wen)題(ti)。

當(dang)下(xia)，汽車(che)(che)領域的“內(nei)卷(juan)式”競(jing)爭愈演(yan)愈烈(lie)。春節(jie)假期(qi)結束后，汽車(che)(che)行業新(xin)一輪價格戰(zhan)全面打響(xiang)。據乘(cheng)聯分會統計(ji)，2025年1月(yue)至2月(yue)，共有(you)28款(kuan)車(che)(che)型降(jiang)(jiang)價，其中(zhong)新(xin)能源車(che)(che)達20款(kuan)。前兩(liang)個月(yue)，國內(nei)乘(cheng)用(yong)車(che)(che)市場新(xin)車(che)(che)降(jiang)(jiang)價平均達到3萬元。

價(jia)格(ge)競(jing)爭雖(sui)在一定程度上有利(li)(li)于(yu)消費(fei)者，能刺激市場需求、加速汽車(che)普及，但(dan)隨著產品(pin)價(jia)格(ge)持(chi)續(xu)被(bei)壓縮，車(che)企利(li)(li)潤乃至(zhi)整個(ge)行業(ye)利(li)(li)潤都受到嚴重擠(ji)壓，對行業(ye)發(fa)展構成(cheng)威脅。公開數據(ju)顯示，2024年(nian)我國汽車(che)行業(ye)利(li)(li)潤率(lv)僅為4.3%，已連續(xu)三(san)年(nian)低于(yu)整體工業(ye)利(li)(li)潤率(lv)水平。由此引發(fa)連鎖反(fan)應，上游供應商因車(che)企付款周期延長面臨(lin)現金流壓力，下游經銷商因銷量下滑和(he)利(li)(li)潤壓縮也(ye)面臨(lin)艱難(nan)挑戰(zhan)。

“內卷式(shi)”競(jing)爭(zheng)本質(zhi)上是同質(zhi)化的(de)低效(xiao)競(jing)爭(zheng)，對企(qi)業(ye)可持(chi)續發(fa)展(zhan)影響(xiang)嚴(yan)重。一(yi)方(fang)面(mian)，長期的(de)價(jia)格戰和(he)同質(zhi)化競(jing)爭(zheng)會削弱企(qi)業(ye)研發(fa)與創新(xin)能力(li)，致使(shi)企(qi)業(ye)在核(he)心技術、產(chan)品質(zhi)量和(he)服務水(shui)平方(fang)面(mian)投入不足(zu)；另(ling)一(yi)方(fang)面(mian)，過度營銷損害(hai)企(qi)業(ye)品牌形象與消費(fei)者信任(ren)，進而影響(xiang)企(qi)業(ye)市場(chang)地(di)位和(he)長遠發(fa)展(zhan)。

“內卷式(shi)”競爭在當前車(che)市盛行(xing)，根(gen)源在于地(di)方政府、企業、市場等(deng)多種復雜因素(su)交織。部分企業過于追求短期利益(yi)，企圖通過價格(ge)戰爭奪市場份額；一(yi)些(xie)地(di)方政府盲目跟風“熱門”產(chan)業，導致區域間(jian)產(chan)業布局同(tong)質化(hua)、產(chan)能過剩；市場競爭機制不(bu)完(wan)善、監管(guan)不(bu)到位，也加(jia)劇了“內卷式(shi)”競爭程度(du)。

因此(ci)，綜合(he)整治“內卷式”競(jing)爭(zheng)，需要地方政府(fu)、企業(ye)(ye)、行業(ye)(ye)協會等(deng)各(ge)方綜合(he)施策、協同推進。要強化市場監管(guan)、引導企業(ye)(ye)行為(wei)，逐步構建良(liang)性(xing)競(jing)爭(zheng)生(sheng)態和可持續發展環(huan)境，實現從“內卷”到“競(jing)合(he)”的轉(zhuan)變(bian)。

汽車企業應(ying)堅持(chi)底層技(ji)術創(chuang)新，尤(you)其是在電動智(zhi)能(neng)化浪潮下，通過突(tu)破核心技(ji)術、推出(chu)差異化產(chan)品，走(zou)高質量發展之路，才(cai)能(neng)在激烈競爭中(zhong)占據有利地位。

此(ci)次(ci)政府工作(zuo)報告明確(que)提(ti)出綜(zong)合整治“內卷(juan)式”競(jing)爭，對汽車行(xing)業健康發(fa)展(zhan)意義重大。這將有助于恢復市場(chang)公平競(jing)爭環境(jing)，促進優勢(shi)企業健康發(fa)展(zhan)，推動行(xing)業朝著高(gao)質量、高(gao)效(xiao)率、高(gao)創(chuang)新(xin)方(fang)向(xiang)邁進。