每(mei)經記者｜董(dong)天意    每(mei)經編輯｜孫磊

“鑰匙”正成為汽車智能化轉型的痛點之一。

“我們跟很(hen)多主機廠談論研發(fa)的時候發(fa)現，大家都很(hen)痛苦，你做兩年(nian)、做三年(nian)，但是做完了以后你會發(fa)現產品(pin)又(you)更(geng)迭了。”日前(qian)，銀基科技CEO單宏寅在接(jie)受(shou)《每日經(jing)濟(ji)新聞》記者采(cai)訪時表示。

雖然(ran)數字鑰匙已逐漸成為市場的確定性需(xu)求，但對于車企而言，做(zuo)好數字鑰匙，不僅需(xu)要覆蓋手機端(duan)與(yu)車端(duan)通(tong)信(xin)的硬件模塊(kuai)、云端(duan)軟(ruan)件管理(li)平臺等，還需(xu)要車企主(zhu)動去適(shi)配海量手機品(pin)牌和型號并(bing)不斷(duan)進(jin)行迭代(dai)，而這并(bing)非(fei)易(yi)事。

高工智能汽(qi)車(che)(che)研(yan)究院發布(bu)的最(zui)新監測數據顯示，2024年，中國(guo)市(shi)(shi)場（不含(han)進出口）乘用(yong)車(che)(che)前裝標配搭載數字鑰匙(chi)（含(han)藍(lan)牙/NFC/UWB）的新車(che)(che)交付超(chao)過1000萬輛，同比增(zeng)(zeng)長54.52%，搭載率提升為47.51%。其中，在技術方(fang)(fang)案(an)部分，藍(lan)牙仍為市(shi)(shi)場主流和最(zui)先落地方(fang)(fang)案(an)，在數字鑰匙(chi)整體(ti)搭載量中占比超(chao)9成；UWB（Ultra Wide Band，超(chao)寬帶無線通信技術）方(fang)(fang)案(an)增(zeng)(zeng)速最(zui)快，2024年同比增(zeng)(zeng)近(jin)3倍，而同時搭載藍(lan)牙、NFC、UWB方(fang)(fang)案(an)的車(che)(che)型占比僅占約6%。

圖片來源：每經記者 董天意 攝

此外，在中國(guo)汽車出(chu)海高增長背景(jing)下，可兼(jian)容(rong)(rong)國(guo)際標準、匹配全球主流手(shou)機(ji)(ji)品牌、滿足(zu)當地(di)法(fa)規(gui)的(de)數字鑰匙便(bian)成為國(guo)內車企出(chu)海必(bi)備的(de)“技術(shu)簽證”，而(er)車企與手(shou)機(ji)(ji)廠商過高的(de)對接成本和兼(jian)容(rong)(rong)性不足(zu)等(deng)問(wen)題該(gai)如何破(po)解(jie)？行業亟待解(jie)決方案。

事實上，新能(neng)源與智(zhi)(zhi)能(neng)化的(de)雙重優勢，讓(rang)中國汽車出海提(ti)速(su)。但(dan)作(zuo)為(wei)智(zhi)(zhi)能(neng)化體驗(yan)的(de)“第一(yi)關(guan)”，數(shu)字(zi)鑰匙的(de)全(quan)球(qiu)化部署仍面(mian)臨“認證周期長、生態兼容(rong)難、成本高”三(san)重壁壘。

以iPhone為(wei)例，相關數據顯示，2024年，iPhone在全球高端智能(neng)手機(ji)市(shi)場中(zhong)的(de)占有(you)率(lv)為(wei)67%，但其外置(zhi)配件(jian)必須符合蘋(pin)果(guo)設定(ding)的(de)一套嚴格標準，礙于該認證(zheng)標準之(zhi)高、周(zhou)期(qi)之(zhi)長(chang)、研(yan)(yan)發投入之(zhi)巨、車企與其需(xu)求對(dui)齊難度之(zhi)大，車企打通iPhone數字鑰匙需(xu)要付(fu)出高昂的(de)研(yan)(yan)發和時間成本。

“作為(wei)車(che)(che)廠，面對那么多的(de)手機終(zhong)端、不(bu)同的(de)協議，我(wo)們不(bu)可能從一(yi)個車(che)(che)廠的(de)角度去做(zuo)平(ping)臺化(hua)，第(di)一(yi)不(bu)合(he)理(li)，第(di)二(er)太累了。”某車(che)(che)企電子電氣部相關負責人向(xiang)記者表(biao)示。

如何讓(rang)車(che)企(qi)(qi)與手機廠商(shang)實現(xian)高效對(dui)接？銀基(ji)(ji)科(ke)技(ji)的(de)解決(jue)(jue)方(fang)案(an)是(shi)打(da)造數(shu)字(zi)鑰(yao)匙(chi)的(de)“智能終端(duan)樞紐”，例(li)如其(qi)發(fa)布了(le)數(shu)字(zi)鑰(yao)匙(chi)平臺3.0，為整車(che)企(qi)(qi)業提供了(le)與“Apple錢包”無(wu)縫(feng)集成的(de)數(shu)字(zi)鑰(yao)匙(chi)一站式(shi)解決(jue)(jue)方(fang)案(an)，包括"車(che)端(duan)（軟硬一體）、移動端(duan)、云端(duan)"一體化的(de)全棧解決(jue)(jue)方(fang)案(an)，銀基(ji)(ji)科(ke)技(ji)也是(shi)全球首(shou)個(ge)以虛擬(ni)汽車(che)制造商(shang)（Virtual-OEM）身(shen)份通(tong)過蘋(pin)果(guo)許可的(de)科(ke)技(ji)企(qi)(qi)業。

圖片來源：每經記者 董天意 攝

而接入上(shang)述數字鑰匙平臺后，車(che)企僅(jin)需進行少量(liang)技(ji)術開發、差異化(hua)認(ren)證及測(ce)試，即可(ke)將(jiang)汽(qi)車(che)鑰匙添加至“Apple錢包”。據單(dan)宏(hong)寅透露，數字鑰匙平臺3.0的(de)出(chu)現將(jiang)大幅縮短車(che)企的(de)認(ren)證周(zhou)期。

“以前的(de)(de)(de)平臺都是(shi)基于(yu)車型的(de)(de)(de)，我們(men)是(shi)創造性的(de)(de)(de)提出了不(bu)基于(yu)車型，而是(shi)基于(yu)整(zheng)個架(jia)構的(de)(de)(de)一個產品。主機(ji)(ji)(ji)廠(chang)只(zhi)要用我們(men)這臺架(jia)構，就可以快速融入Apple錢包，這跟原來主機(ji)(ji)(ji)廠(chang)做正向研發的(de)(de)(de)節奏是(shi)完(wan)全(quan)不(bu)一樣的(de)(de)(de)，會快很多。”單宏(hong)寅向記者表示，目前銀基科技已與華為、小米、OPPO、三星(xing)等手機(ji)(ji)(ji)廠(chang)商建立(li)了合作意向，年內(nei)(nei)將打(da)通業內(nei)(nei)主流的(de)(de)(de)主機(ji)(ji)(ji)廠(chang)和(he)手機(ji)(ji)(ji)廠(chang)商品牌。

事實上(shang)，隨(sui)著全球汽車業加速智能(neng)化轉型，數字(zi)鑰匙賽道正彰(zhang)顯強大的生命力。ABI Research預(yu)測(ce)，從(cong)2024年(nian)(nian)(nian)到2031年(nian)(nian)(nian)，配備數字(zi)鑰匙技(ji)術的汽車出(chu)貨量將以(yi)17.2%的強勁復合年(nian)(nian)(nian)增長率(lv)增長，到預(yu)測(ce)期結束(shu)時將達到近6000萬輛。

而根據(ju)銀(yin)基(ji)科技(ji)提供的數據(ju)，國內(nei)前(qian)50家(jia)車(che)企(qi)中，銀(yin)基(ji)科技(ji)合作的車(che)企(qi)占比(bi)達到70%，全(quan)球累計量產超260款車(che)型。在(zai)此背景下，銀(yin)基(ji)科技(ji)也受(shou)到了資(zi)(zi)本市場和業(ye)內(nei)巨頭的關注。2024年7月，銀(yin)基(ji)科技(ji)宣布完(wan)成近3億元(yuan)C輪(lun)融資(zi)(zi)，投(tou)資(zi)(zi)方中就(jiu)包(bao)括(kuo)了Tier1巨頭大陸集團。

圖片來源：每經記者 董天意 攝

單(dan)宏(hong)寅告(gao)訴(su)記者，大(da)陸集團作為全球(qiu)汽車(che)進入(ru)系統領域的頭部企(qi)業，其客(ke)戶(hu)涵(han)蓋(gai)奔馳、寶馬、現(xian)代、Stellantis、大(da)眾汽車(che)等(deng)國際(ji)主流車(che)企(qi)，但(dan)在(zai)(zai)(zai)云端服(fu)務、移動應(ying)用生態(tai)及用戶(hu)體驗連接等(deng)智能化(hua)環節仍(reng)存在(zai)(zai)(zai)明顯短板。單(dan)宏(hong)寅表示，銀(yin)基科技正與(yu)大(da)陸集團整(zheng)合雙方在(zai)(zai)(zai)硬件(jian)入(ru)口(kou)與(yu)軟件(jian)生態(tai)的優勢，共同開拓全球(qiu)市場。

“在(zai)中東、東南亞、歐洲等市場已(yi)經有用(yong)戶用(yong)到我(wo)們的(de)(de)產品(pin)，我(wo)們的(de)(de)產品(pin)是符合當地數(shu)據(ju)(ju)法規(gui)認證(zheng)的(de)(de)，像(xiang)歐洲的(de)(de)GDPR認證(zheng)、數(shu)據(ju)(ju)合規(gui)的(de)(de)認證(zheng)、產品(pin)進出口對(dui)產品(pin)規(gui)格(ge)的(de)(de)認證(zheng)，還有聯網的(de)(de)數(shu)據(ju)(ju)認證(zheng)，這些我(wo)們已(yi)經做(zuo)了大量的(de)(de)投入。”單宏寅向記者(zhe)表(biao)示，銀基科技在(zai)支持(chi)車企出海(hai)的(de)(de)同時，也在(zai)嘗試(shi)將數(shu)字鑰匙(chi)可(ke)實現(xian)的(de)(de)商業場景出海(hai)。

“我們要做非典型的Tier 1，我們希望通過智能(neng)(neng)進入系(xi)統(tong)(tong)、遠程車控系(xi)統(tong)(tong)、安全系(xi)統(tong)(tong)、智能(neng)(neng)終端(duan)樞紐(niu)這四個(ge)大(da)環節，去完(wan)整(zheng)地去建立(li)一個(ge)人車服務連接的未來，我們一直在沿著這條線(xian)前進。”單宏寅(yin)表(biao)示。