每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜孫磊 

近(jin)期，有消息稱，上汽集團(tuan)旗下軟件公司(si)“零束科技”已與上汽研(yan)發(fa)總院完成整合(he)，雙方智駕團(tuan)隊近(jin)期已合(he)并辦公，并開始協同推(tui)進相(xiang)關研(yan)發(fa)工作。

《每日經濟新聞》記者向上(shang)汽集(ji)團方面求(qiu)證，截至發稿，未得到官方回復。但是記者從(cong)一位上(shang)汽研發總(zong)院工作人員處了解到，該消(xiao)息屬(shu)實(shi)，其透(tou)露此次零束(shu)科技與上(shang)汽研發總(zong)院的(de)整合(he)屬(shu)于上(shang)汽集(ji)團的(de)“大乘用車”業務調整的(de)一部分(fen)。

按(an)照上(shang)汽(qi)集團的調整(zheng)，“大乘(cheng)用車”業務是將上(shang)汽(qi)乘(cheng)用車公司（榮威飛凡、名爵MG）、上(shang)汽(qi)國際、創新開發研究總(zong)院、零(ling)束(shu)(shu)科技(ji)、海外出行五(wu)家企業進(jin)行合并(bing)。其中(zhong)，上(shang)汽(qi)研發總(zong)院、零(ling)束(shu)(shu)科技(ji)整(zheng)合之后成為研發的主力軍，“技(ji)術中(zhong)臺(tai)”的屬性(xing)變得更加明(ming)顯(xian)。

早在整合之前，上汽研發(fa)總院主要(yao)負責(ze)榮威和名爵(jue)MG品牌的智駕(jia)研發(fa)，而零(ling)束科技更多負責(ze)飛凡品牌的智駕(jia)研發(fa)。如今隨著(zhu)“大乘用車”板塊(kuai)之下(xia)的榮威飛凡品牌和MG品牌的重(zhong)新梳理，背后的研發(fa)模式(shi)也發(fa)生(sheng)了變化。

有上(shang)汽(qi)集團工(gong)作(zuo)人員透露，如今(jin)零(ling)束科(ke)技(ji)的(de)部分研(yan)發(fa)業務已(yi)經(jing)逐漸(jian)并入到(dao)上(shang)汽(qi)研(yan)發(fa)總(zong)(zong)院(yuan)，由上(shang)汽(qi)研(yan)發(fa)總(zong)(zong)院(yuan)統(tong)一(yi)負責新產品立項到(dao)整體開發(fa)工(gong)作(zuo)。與(yu)此同時(shi)，動力電池、智能駕駛、底盤(pan)等(deng)核(he)心(xin)技(ji)術項目(mu)也集中遷(qian)移至上(shang)汽(qi)研(yan)發(fa)總(zong)(zong)院(yuan)統(tong)一(yi)管理(li)。從時(shi)間(jian)線來看(kan)，零(ling)束科(ke)技(ji)與(yu)上(shang)汽(qi)研(yan)發(fa)總(zong)(zong)院(yuan)的(de)整合從去年(nian)第四季度就已(yi)啟動，今(jin)年(nian)初已(yi)經(jing)正(zheng)式(shi)運行。

圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖） 

記者了解到，在這一調整(zheng)背后，集中(zhong)研發資源，提(ti)升(sheng)效率(lv)是上汽集團(tuan)主(zhu)要(yao)的目的。此(ci)前，上汽研發總院(yuan)(yuan)曾(ceng)提(ti)出“大(da)單品(pin)”的開發模(mo)(mo)式。所(suo)謂“大(da)單品(pin)”開發模(mo)(mo)式，就是通(tong)過平臺化(hua)、規格化(hua)，把單品(pin)規模(mo)(mo)做(zuo)大(da)，把成本降低(di)，但這種規模(mo)(mo)提(ti)升(sheng)需要(yao)上汽研發總院(yuan)(yuan)和整(zheng)車(che)企(qi)業深度交流(liu)與合(he)作，而如今的“大(da)乘用(yong)車(che)”概念將會符合(he)這一要(yao)求。

佐思汽(qi)研(yan)發(fa)(fa)布《2024-2025年上汽(qi)新四化布局分析報告(gao)》顯示，在“大(da)(da)單(dan)品”的開發(fa)(fa)模式(shi)之下，大(da)(da)乘用(yong)車的產品研(yan)發(fa)(fa)周(zhou)期壓減40%，智己LS6等車型單(dan)車BOM成(cheng)本直降30%。

上述上汽(qi)集(ji)團的(de)(de)工作人員表示(shi)：“這(zhe)一變化將加深產(chan)品(pin)研發(fa)(fa)(fa)前(qian)后端的(de)(de)溝通(tong)，各部門溝通(tong)會更加順暢，從而把(ba)產(chan)品(pin)規模化做(zuo)到極致。這(zhe)種整合能夠(gou)對自(zi)主品(pin)牌(pai)的(de)(de)研發(fa)(fa)(fa)資(zi)源實現全面統籌(chou)，形成集(ji)中化研發(fa)(fa)(fa)體(ti)系，也可以打通(tong)從終端產(chan)品(pin)開發(fa)(fa)(fa)到后端市場營銷的(de)(de)全鏈(lian)路(lu)。”

值(zhi)得一提(ti)的是，除了內部對(dui)研發力量進(jin)行(xing)集(ji)中和整合(he)之外，上(shang)汽(qi)(qi)集(ji)團在技(ji)術(shu)層面也正在引入伙伴合(he)作(zuo)。比(bi)如，近期(qi)上(shang)汽(qi)(qi)集(ji)團就(jiu)宣布(bu)與地平線、卓馭（原大疆(jiang)車載(zai)）、鴻(hong)蒙(meng)智行(xing)、Momenta在智駕層面會進(jin)一步合(he)作(zuo)，共同(tong)開發新產品(pin)。