每經記者｜張韻  涂穎浩  彭斐 ;   每經編(bian)輯｜張益(yi)銘(ming)

近(jin)日，一艘載有3000多輛汽車的滾裝船在太(tai)平洋上(shang)起火，引(yin)發關(guan)注。

根據航運(yun)(yun)數(shu)據庫Equasis的數(shu)據，這(zhe)艘建造于(yu)2006年的“Morning Midas”輪歸倫敦企業Hawthorn Navigation Inc所有，由Zodiac Maritime公司管(guan)理。這(zhe)艘船專(zhuan)為運(yun)(yun)輸(shu)汽車(che)和(he)卡(ka)車(che)建造，最多可運(yun)(yun)輸(shu)6000輛汽車(che)。

Zodiac Maritime公司已確(que)認，該(gai)船事發時載(zai)有約3000輛(liang)汽車，全部22名船員無人傷亡(wang)，已經棄船被安全轉移。

為進一步了解事故(gu)原因(yin)及(ji)貨品信息，6月5日，《每日經(jing)濟新(xin)聞》記者前往上(shang)汽安吉物流股(gu)份有(you)限公司上(shang)海總部。經(jing)確(que)認，該(gai)公司為“Morning Midas”輪的包租方(fang)，負責貨物的配(pei)(pei)載(zai)計劃(hua)。船舶的船員配(pei)(pei)備和營運管(guan)理則由(you)船東方(fang)負責。

“目前(qian)我們在等(deng)待(dai)船(chuan)東的消息(xi)，業務(wu)團隊也(ye)在同步核實相(xiang)關信(xin)息(xi)。”安吉物流董(dong)秘(mi)向記者(zhe)表示，若獲(huo)得確切信(xin)息(xi)，公(gong)司將(jiang)進一步對外公(gong)布。

貨與船皆受損(sun)，保(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)(xian)狀況引外界(jie)關(guan)注(zhu)。對于(yu)船上(shang)車輛(liang)的承(cheng)保(bao)(bao)(bao)情況，記者向人保(bao)(bao)(bao)財(cai)險(xian)(xian)(xian)、平安財(cai)險(xian)(xian)(xian)、太保(bao)(bao)(bao)財(cai)險(xian)(xian)(xian)、大地保(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)(xian)、太平財(cai)險(xian)(xian)(xian)等(deng)多(duo)家(jia)保(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)(xian)機(ji)構(gou)詢(xun)問是否承(cheng)保(bao)(bao)(bao)，截至發稿(gao)時，上(shang)述公司尚未(wei)排查到公司承(cheng)保(bao)(bao)(bao)車輛(liang)。

貨船包租方：業務團隊正核實信息

集裝箱貨運行業網(wang)站維運網(wang)的匯編信息顯示(shi)，當(dang)地時間6月3日，美國海岸警衛隊對阿拉(la)斯加附近的一艘汽車運輸船“Morning Midas”發(fa)生火災作出應對。

經(jing)船舶管理方Zodiac Maritime公司確(que)認(ren)，“Morning Midas”輪上(shang)全(quan)部(bu)22名船員(yuan)無人傷亡，已經(jing)棄船并(bing)被安全(quan)轉(zhuan)移。

來自集裝箱(xiang)貨運行業的(de)互聯網服(fu)務提供商(shang)維運網的(de)匯編信(xin)息顯示，“Morning Midas”輪能夠搭(da)載大約(yue)6000輛汽車，該(gai)船于5月26日從中(zhong)國煙臺出發，原計(ji)劃于6月15日抵達墨西哥拉(la)薩羅卡德(de)納(na)斯港(gang)。據了解(jie)，該(gai)船此前還曾掛(gua)靠中(zhong)國廣州(zhou)、上海南港(gang)等多個港(gang)口。

北京時間6月5日(ri)下午，《每日(ri)經濟(ji)新(xin)聞》記(ji)者從(cong)多個渠道獲悉，相關船只(zhi)在(zai)停靠煙(yan)臺(tai)之前，曾(ceng)在(zai)上海停靠并裝(zhuang)(zhuang)了一些車，在(zai)煙(yan)臺(tai)港停靠時也裝(zhuang)(zhuang)了一些車，但從(cong)煙(yan)臺(tai)裝(zhuang)(zhuang)船的車輛(liang)為燃油車。

水母網(wang)的(de)信息(xi)顯示，煙臺港(gang)(gang)是我(wo)國(guo)北方商(shang)品車物流樞紐港(gang)(gang)和(he)我(wo)國(guo)最大的(de)商(shang)品車國(guo)際中轉港(gang)(gang)，2024年(nian)，該港(gang)(gang)商(shang)品車全模式作(zuo)業量突破(po)73萬輛，國(guo)際中轉量和(he)外(wai)貿(mao)出口量分別位居全國(guo)港(gang)(gang)口第一位和(he)第三位。

“現(xian)在(zai)船只起(qi)火原因(yin)并不清楚，該船只除了(le)裝載汽車，還(huan)包括其他(ta)貨品(pin)，煙(yan)臺(tai)港方面也很(hen)重視，連夜(ye)查看裝艙圖。”一(yi)位了(le)解情況的(de)(de)煙(yan)臺(tai)本地(di)人(ren)士表示，在(zai)煙(yan)臺(tai)港裝載的(de)(de)燃油(you)車都是新車，這種車輛(liang)只裝有很(hen)少的(de)(de)燃油(you)，起(qi)火的(de)(de)概率很(hen)小。

為進一步了(le)解事故原因及貨品信息，6月5日(ri)，《每(mei)日(ri)經濟(ji)新聞》記者前往上汽安吉物流股(gu)份有限公司(si)(si)上海(hai)總部。經確認(ren)，該公司(si)(si)為“Morning Midas”輪的(de)包(bao)租方，負責貨物的(de)配(pei)載計劃。船(chuan)舶的(de)船(chuan)員配(pei)備(bei)和營運管理則由船(chuan)東方負責。

“目前我們在等待船東(dong)的消息，業務(wu)團隊也(ye)在同步(bu)核實(shi)相關(guan)信(xin)息。”安吉物流董(dong)秘向記者表示，若獲得確切信(xin)息，公(gong)司(si)將進一步(bu)對(dui)外公(gong)布。

保險是否賠付汽車損失取決于起火原因

安吉物流相關(guan)工作人員介紹(shao)，此前，安吉物流從(cong)未(wei)發生過類似汽(qi)車運(yun)輸船(chuan)(chuan)起火的事(shi)(shi)(shi)件。另外，由于(yu)目前事(shi)(shi)(shi)故(gu)原因尚不(bu)清楚，且(qie)船(chuan)(chuan)舶事(shi)(shi)(shi)故(gu)理賠流程(cheng)復雜，涉及(ji)(ji)(ji)事(shi)(shi)(shi)故(gu)調查、損失(shi)評(ping)估(gu)及(ji)(ji)(ji)責任認定等環節，因此預計耗時會較長。與此同時，基于(yu)客戶信(xin)息保密原則，本次事(shi)(shi)(shi)件涉及(ji)(ji)(ji)的承運(yun)車輛數量(liang)、型號以及(ji)(ji)(ji)所屬(shu)企業信(xin)息暫無(wu)法對外公布。

相關(guan)消息(xi)稱(cheng)，這艘懸掛利比里(li)亞國(guo)旗(qi)的船(chuan)只由英(ying)國(guo)汽船(chuan)保(bao)(bao)(bao)賠協會(hui)Steamship Mutual承保(bao)(bao)(bao)。《每日經(jing)濟新(xin)聞》記者向英(ying)國(guo)汽船(chuan)保(bao)(bao)(bao)賠協會(hui)發(fa)(fa)出采訪(fang)郵件，詢問其是(shi)否(fou)承保(bao)(bao)(bao)該船(chuan)只以及保(bao)(bao)(bao)額等具體事項(xiang)，截至(zhi)發(fa)(fa)稿(gao)未收到對方回復(fu)。

據(ju)了解，遠洋(yang)船舶(bo)(bo)保(bao)(bao)險(xian)(xian)(xian)(xian)的(de)保(bao)(bao)險(xian)(xian)(xian)(xian)標的(de)是(shi)船舶(bo)(bo)，包括其船殼、救(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)艇、機器、設(she)備、儀器、索(suo)具、燃(ran)料和(he)物料。遠洋(yang)船舶(bo)(bo)保(bao)(bao)險(xian)(xian)(xian)(xian)分(fen)為全損險(xian)(xian)(xian)(xian)和(he)一(yi)切(qie)(qie)險(xian)(xian)(xian)(xian)。全損險(xian)(xian)(xian)(xian)指(zhi)被保(bao)(bao)險(xian)(xian)(xian)(xian)船舶(bo)(bo)遭受(shou)承保(bao)(bao)風險(xian)(xian)(xian)(xian)的(de)損害(hai)后，只有發生(sheng)(sheng)(sheng)全損時(shi)，保(bao)(bao)險(xian)(xian)(xian)(xian)人才負(fu)(fu)責(ze)(ze)賠償(chang)。而一(yi)切(qie)(qie)險(xian)(xian)(xian)(xian)指(zhi)被保(bao)(bao)險(xian)(xian)(xian)(xian)船舶(bo)(bo)遭受(shou)承保(bao)(bao)風險(xian)(xian)(xian)(xian)的(de)損害(hai)后，無論發生(sheng)(sheng)(sheng)全損還(huan)是(shi)部分(fen)損失，保(bao)(bao)險(xian)(xian)(xian)(xian)人均負(fu)(fu)責(ze)(ze)賠償(chang)。此外(wai)，在一(yi)切(qie)(qie)險(xian)(xian)(xian)(xian)項下，保(bao)(bao)險(xian)(xian)(xian)(xian)人還(huan)負(fu)(fu)責(ze)(ze)賠償(chang)因(yin)船舶(bo)(bo)碰撞(zhuang)責(ze)(ze)任、共同海損、救(jiu)(jiu)助、施救(jiu)(jiu)等引起的(de)損失和(he)費用。

值得一提的(de)是，根據船舶保(bao)(bao)險(xian)(xian)(xian)的(de)除外責任(ren)，對于被保(bao)(bao)險(xian)(xian)(xian)船舶所(suo)載(zai)的(de)貨物(wu)、財(cai)物(wu)或其所(suo)承諾的(de)責任(ren)，保(bao)(bao)險(xian)(xian)(xian)人(ren)不(bu)負(fu)賠償責任(ren)。對于該船只上(shang)載(zai)有的(de)3000輛(liang)新車，應由貨物(wu)運輸(shu)保(bao)(bao)險(xian)(xian)(xian)承保(bao)(bao)。一般而言，進出口(kou)貨物(wu)運輸(shu)保(bao)(bao)險(xian)(xian)(xian)主要(yao)險(xian)(xian)(xian)別有平安(an)險(xian)(xian)(xian)、水漬(zi)險(xian)(xian)(xian)和一切(qie)險(xian)(xian)(xian)三種，目前(qian)貨物(wu)運輸(shu)保(bao)(bao)險(xian)(xian)(xian)的(de)承保(bao)(bao)人(ren)尚(shang)未有公(gong)開消息。

廣州海事律師吳凱在接受《每日經濟新聞》記者電話采訪時表示，通常在貨物運輸保險中，對于運輸汽車在運輸途中發生損壞的情況，要看保險條款對承保風險的具體約定。目前該事故尚不清楚起火原因，如果因為車輛本身問題引發自燃，保險公司通常是不予賠付；如果承保的是一切險，且是由于外來原因（與(yu)被保(bao)險人(ren)無關(guan)）導致(zhi)的，保險公司應該予以賠付(fu)。

吳凱認為，如果是國內的進(jin)出口商(shang)投(tou)保，很有可能是選擇國內的保險公司(si)投(tou)保。目前(qian)國內的大保險公司(si)都會承保相(xiang)關的進(jin)出口貨物運(yun)輸保險。

《2022年安全與航運回顧》報告中指(zhi)出(chu)，在(zai)過(guo)去的(de)(de)(de)十(shi)年中，運載(zai)汽車發(fa)生(sheng)火災導(dao)致的(de)(de)(de)船舶(bo)安全事(shi)故已經成為航運保險業損失的(de)(de)(de)主要驅(qu)動(dong)因素之(zhi)一，在(zai)很多情(qing)況下這類事(shi)故會導(dao)致貨物和船舶(bo)的(de)(de)(de)全損，因此賠付金額極其高昂(ang)，僅“Felicity Ace”號事(shi)故中包括船舶(bo)和載(zai)運汽車在(zai)內(nei)的(de)(de)(de)損失總價值就達到約5億美元。

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