每經(jing)記者｜孫桐桐    每經(jing)編輯(ji)｜裴健如

8月18日，廣東聯合產權交易中心官網披露信息顯示，東風汽車集團股份有限公司將出售東風本田發動機有限公司（以下簡稱東本發動機）50%股權，目前項目處于預掛牌階段，轉讓底價待定，掛牌截止日期為9月12日。

圖片來源：廣東聯合產權交易中心網站

對于出售股份的原因，東風集團相關負責人向《每日經濟新聞》記者回應稱：“當前，伴隨中國NEV（新能源汽車(che)）市場的持續擴大，自主及合資事業都將面臨更多的市場挑戰，我們希望能優化與調整自身的燃油車資產結構，更好地支持本田中國的汽車事業戰略部署。同時，此次股權出售也有利于DFG（東(dong)風(feng)）加快新能源轉型。”

東風本田業務不受影響

公告顯示，該項目位于廣州市黃埔區橫沙廣本路111號，股東為東風汽車集團股份有限公司、本田技研工業株式會社及本田技研工業（中國）投資有限公司，持股比例分別為50%、40%及10%。

圖片來源：廣東聯合產權交易中心網站

主要財務指標方面，東本發動機2024年度營業收入為95.66億元，凈利潤約為-2.28億元；今年上半年，公司營收38.07億元，凈利潤扭虧為盈，約為3.71億元。

公開信息顯示，東本發動機是由東風汽車公司和本田技研工業株式會社共同投資，于1998年7月1日創建的(de)合(he)資(zi)企(qi)業，與廣(guang)汽(qi)(qi)本田(tian)(tian)汽(qi)(qi)車有限公(gong)司（以(yi)下簡(jian)稱廣(guang)汽(qi)(qi)本田(tian)(tian)）共同(tong)構成新的(de)廣(guang)州轎車項目。東本發動(dong)機負(fu)責開發、生產(chan)、銷售(shou)(shou)轎車用(yong)的(de)發動(dong)機及其零部件，并提供相應的(de)售(shou)(shou)后服務，產(chan)品主要用(yong)于廣(guang)汽(qi)(qi)本田(tian)(tian)生產(chan)的(de)系列(lie)乘用(yong)車型(xing)。

受自主品牌強勢崛起的沖擊，近年來包括廣汽本田在內的合資品牌市場份額逐漸萎縮。今年上半年，廣汽本田銷量僅約15.5萬輛，同比下滑25.63%。回看近年來銷量數據，廣汽本田從頂峰的78萬輛（2021年）滑落至47萬輛（2024年），凈利潤更是從2020年巔峰的124億元，下滑至2024年的18億元。

上述負責(ze)人進一步解(jie)釋稱，東(dong)(dong)本(ben)發(fa)動(dong)機與(yu)東(dong)(dong)風本(ben)田是(shi)兩(liang)家相互(hu)獨立的(de)(de)合資公(gong)司，東(dong)(dong)風本(ben)田擁有整車(che)產(chan)能(neng)，并(bing)同步建立了與(yu)整車(che)匹配(pei)的(de)(de)發(fa)動(dong)機產(chan)能(neng)，能(neng)夠(gou)實(shi)現獨立自主(zhu)發(fa)展。此次股權出售對東(dong)(dong)風本(ben)田的(de)(de)零部件供(gong)應及其他方面均無(wu)影響，東(dong)(dong)風與(yu)本(ben)田將一如既往地支持東(dong)(dong)風本(ben)田健(jian)康(kang)可(ke)持續(xu)發(fa)展。

產能優化調整早已開始

近年來，國內新能源汽車高速增長，傳統燃油車市場整體規模逐漸萎縮。根據中國汽車流通協會乘聯分會對2025全年車市的最新預測，乘用車零售量將實現6%的小幅增長，其中新能源乘用車批發銷量有望增長近三成至1548萬輛，新能源批發滲透率將達56%。

隨著燃油車市場總量的下(xia)降，新(xin)(xin)能源車型份(fen)額的大幅提升，資源需要(yao)重新(xin)(xin)調配。在此背景(jing)下(xia)，包括東風集團在內的多家車企已經有所行動。

例如，去年7月，本田中國宣布將關閉中國境內7條整車生產線中的2條，目的也是為了加快電動化轉型。其中，廣汽本田于2024年10月調整年產5萬輛的第四生產線，而東風本田則于同年11月調整第二生產線。同年10月，位于武漢的本田全球首個新能源工廠東風本田新能源工廠投產，而位于廣州的廣汽本田開發區新能源工廠在當年12月正式投產。

今年年初，嵐圖汽車也對武漢黃金口工廠進行了改造，并于今年7月底完成了對武漢經開區117M1地塊東風云峰汽車工廠（東風日產武漢工廠）的收購，為自身提供了120萬平方米(mi)的優質生產基地(di)。

圖片(pian)來源：每經記者(zhe) 孫桐(tong)桐(tong) 攝

優化調整燃油車資產的同時，東風集團正在加速自主新能源業務大整合。今年8月，新(xin)成立的東風奕(yi)派科技有限公(gong)司（簡稱(cheng)“東風奕(yi)派科技”）將納米、奕(yi)派、風神三大(da)自主(zhu)品牌乘用車大(da)整合，全面提高公(gong)司協同運營效率，以在(zai)激烈(lie)的市(shi)場競爭中增強抗(kang)風險能力。

今年上半年，東風集團累計汽車銷量為82.39萬輛，同比下降約14.7%。其中，新能源汽車銷量為20.44萬輛，同比增長約33%。公司曾披露盈利預警稱，預計2025年上半年歸母凈利潤區間為0.3億元至0.7億元，較2024年同期下降約90%至95%。

對此(ci)，東(dong)(dong)風集(ji)團解釋稱，盈利大幅下跌的原因(yin)在于合資非豪(hao)華品(pin)牌市(shi)(shi)場繼續下探，致使東(dong)(dong)風合資乘(cheng)用車業務銷量和(he)利潤(run)同比(bi)大幅下降。此(ci)外，為應對激烈的市(shi)(shi)場競爭，東(dong)(dong)風集(ji)團在自主事業領域的研(yan)發(fa)、品(pin)牌和(he)渠(qu)道建設、市(shi)(shi)場營(ying)銷等方面的投入正在加大。

封面圖片來(lai)源(yuan)：每經記者 孫桐桐 攝（資料圖）