那一(yi)(yi)刻，如果藥家鑫知(zhi)道(dao)如何處理，張妙(miao)就(jiu)不會(hui)被刺死；那一(yi)(yi)刻，如果第一(yi)(yi)個司機知(zhi)道(dao)如何處理，小(xiao)悅(yue)悅(yue)就(jiu)不會(hui)身(shen)亡。是(shi)道(dao)德缺失(shi)還是(shi)無(wu)知(zhi)所(suo)致？是(shi)繼續(xu)反思還是(shi)即刻行動？天(tian)平(ping)汽(qi)車(che)(che)保險近期傾(qing)力推出《你不能不知(zhi)道(dao)的行車(che)(che)安(an)全攻略》，并設立(li)專項資金和專門團隊來(lai)宣(xuan)傳(chuan)行車(che)(che)安(an)全。天(tian)平(ping)汽(qi)車(che)(che)保險未來(lai)還將把業務重心從“事后賠付(fu)”轉(zhuan)向“事前防范”和“協(xie)助處理交通事故”，并加(jia)大對(dui)后者的財(cai)力和人力投入。

    隨著我國汽車銷量和保有量逐年上(shang)升，交(jiao)通安全問題(ti)日益突出。今年以來，重(zhong)大交(jiao)通事故頻發，屢屢突破法律底線(xian)(xian)，乃至引發全社會對于交(jiao)通事故背后道德(de)底線(xian)(xian)失(shi)守(shou)的質疑。

    目前，我國(guo)已成(cheng)為世(shi)界上道(dao)路交通(tong)事(shi)故最為嚴重的(de)(de)(de)國(guo)家之一(yi)，以世(shi)界總量5%－6%的(de)(de)(de)汽(qi)車保有量，占(zhan)據全(quan)世(shi)界交通(tong)事(shi)故死亡人數的(de)(de)(de)16%。從  “彭宇(yu)案”、“藥家鑫案”到“小(xiao)悅悅案”，一(yi)幕(mu)又一(yi)幕(mu)交通(tong)事(shi)故所釀成(cheng)的(de)(de)(de)悲(bei)劇一(yi)再上演(yan)。寶(bao)貴的(de)(de)(de)生命以如此的(de)(de)(de)方(fang)(fang)式(shi)消逝(shi)，制度的(de)(de)(de)缺(que)陷造成(cheng)公(gong)眾心理的(de)(de)(de)冷漠(mo)是(shi)一(yi)方(fang)(fang)面，而(er)肇事(shi)司(si)機的(de)(de)(de)不良(liang)行(xing)車習慣，以及事(shi)后逃逸甚至造成(cheng)“二(er)次傷害”等極端錯(cuo)誤的(de)(de)(de)事(shi)故處(chu)理方(fang)(fang)式(shi)，也(ye)是(shi)引(yin)爆(bao)這一(yi)切的(de)(de)(de)罪魁禍首。而(er)調查(cha)顯示，超(chao)五成(cheng)車主對于駕車風險評(ping)估不足，也(ye)缺(que)乏(fa)必要的(de)(de)(de)行(xing)車安全(quan)知識。

    為(wei)了(le)更好服(fu)務于(yu)車主(zhu)，在(zai)完(wan)善投(tou)保和(he)理賠(pei)全(quan)(quan)流程服(fu)務的(de)(de)(de)基礎(chu)上，作為(wei)全(quan)(quan)國第(di)一家專業汽車保險公司(si)，天(tian)平(ping)汽車保險未(wei)來將(jiang)把業務重心從“事后賠(pei)付(fu)”轉向(xiang)“事前防范”和(he)“協助處(chu)理交通(tong)事故”，并(bing)加大對(dui)后者的(de)(de)(de)財力和(he)人力投(tou)入。在(zai)這個大方針(zhen)的(de)(de)(de)指引下，天(tian)平(ping)在(zai)各大媒體發布《你不(bu)能(neng)不(bu)知(zhi)道的(de)(de)(de)行(xing)車安(an)全(quan)(quan)攻略(lve)》，向(xiang)車主(zhu)普及相關(guan)的(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)行(xing)車知(zhi)識，提供(gong)降低事故風險的(de)(de)(de)建議性策略(lve)，并(bing)指導車主(zhu)如何處(chu)理交通(tong)事故。

    該(gai)“攻略”是天(tian)平在提(ti)倡(chang)加強車(che)(che)主(zhu)“安(an)全(quan)行(xing)車(che)(che)、降低風險(xian)”意識(shi)的第一步(bu)實際行(xing)動，天(tian)平汽車(che)(che)保險(xian)還(huan)將進行(xing)一系(xi)列交通事(shi)故防災行(xing)動：成(cheng)立(li)一個專門團隊，對(dui)公眾進行(xing)一系(xi)列風險(xian)安(an)全(quan)教(jiao)育；在承保過程(cheng)中加大對(dui)車(che)(che)主(zhu)安(an)全(quan)知識(shi)的宣導；在理賠過程(cheng)中加大對(dui)車(che)(che)主(zhu)事(shi)故處理的指導，為車(che)(che)主(zhu)減少(shao)損失；設立(li)專項資金，用(yong)于安(an)全(quan)教(jiao)育。

    天平汽車(che)保(bao)險總裁助理(li)、精算(suan)企劃部(bu)總經理(li)陳(chen)文志說，“對于(yu)近期頻繁發生的(de)(de)重大交(jiao)通(tong)事(shi)故(gu)，繼續反思還是(shi)即刻(ke)行動？我們認為該是(shi)拿出實際行動的(de)(de)時(shi)候了(le)。提升車(che)主(zhu)交(jiao)通(tong)安全(quan)意(yi)識(shi)(shi)，加強交(jiao)通(tong)事(shi)故(gu)風險管理(li)，是(shi)防患(huan)于(yu)未然(ran)的(de)(de)根(gen)本(ben)方法。以(yi)一家企業的(de)(de)力量(liang)，對于(yu)提高全(quan)社會的(de)(de)行車(che)安全(quan)意(yi)識(shi)(shi)畢竟是(shi)杯水車(che)薪，我們希(xi)望能有更多的(de)(de)企業和個人，加入到行車(che)安全(quan)的(de)(de)實際行動中來，最(zui)終來實現降低交(jiao)通(tong)事(shi)故(gu)的(de)(de)發生率(lv)。”

《你不能不知(zhi)道的行車(che)安(an)全攻略》摘要：買足保險(xian)才(cai)能有效規避風(feng)險(xian)超五成車(che)主風(feng)險(xian)評估(gu)不足

    目前，在(zai)(zai)交(jiao)通事故風(feng)險(xian)管理方面，車(che)主(zhu)普遍存(cun)在(zai)(zai)車(che)主(zhu)對(dui)自身(shen)風(feng)險(xian)及風(feng)險(xian)承受能力認(ren)識(shi)不(bu)足(zu)、對(dui)保(bao)險(xian)險(xian)種的(de)保(bao)障(zhang)范圍認(ren)識(shi)不(bu)明確(que)、投(tou)保(bao)額度(du)選(xuan)擇不(bu)充分等問題(ti)。以(yi)天平(ping)汽車(che)保(bao)險(xian)上海地區為例，有一半的(de)投(tou)保(bao)人投(tou)保(bao)的(de)商業三責(ze)險(xian)限額不(bu)足(zu)20萬，這(zhe)遠不(bu)足(zu)以(yi)應付(fu)交(jiao)通事故所帶來(lai)的(de)財務損失(shi)。

    天平車(che)(che)(che)險專家建(jian)議，車(che)(che)(che)主在評估自(zi)身(shen)風險及風險承受能力(li)時，應考慮到交通(tong)事(shi)故的(de)發(fa)生(sheng)可能導致的(de)損(sun)(sun)(sun)失(shi)一般(ban)包含本車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛損(sun)(sun)(sun)失(shi)、本車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)上人(ren)員損(sun)(sun)(sun)失(shi)、第三方財產及人(ren)身(shen)損(sun)(sun)(sun)失(shi)等(deng)。通(tong)常，自(zi)身(shen)車(che)(che)(che)價越(yue)(yue)高，或車(che)(che)(che)輛保(bao)護性能越(yue)(yue)差(cha)，自(zi)身(shen)損(sun)(sun)(sun)失(shi)也越(yue)(yue)大；而對于(yu)營運(yun)車(che)(che)(che)輛而言，本身(shen)荷(he)載越(yue)(yue)大，造成的(de)第三方損(sun)(sun)(sun)失(shi)就(jiu)越(yue)(yue)大。

    如在經濟較(jiao)發達的上(shang)海地(di)區，當地(di)城(cheng)鎮居(ju)民人均(jun)可支配收入為(wei)(wei)31838元(yuan)，按(an)最高20倍的賠(pei)償標準計算約為(wei)(wei)64萬(wan)元(yuan)，扣(kou)減交強險人傷最高賠(pei)償額11萬(wan)元(yuan)，還需自己承擔的賠(pei)償金額為(wei)(wei)53萬(wan)元(yuan)。故保守(shou)估計，商業(ye)三責險的投(tou)保額度應至少選(xuan)擇50萬(wan)元(yuan)及以上(shang)，才(cai)能有(you)效降低風險。

    而在太原地區，當地城(cheng)鎮居民人(ren)均可支(zhi)配(pei)收入為(wei)15647元(yuan)，按最高20倍賠(pei)(pei)(pei)償(chang)標準計(ji)算(suan)約為(wei)32萬，扣減交強險人(ren)傷最高賠(pei)(pei)(pei)償(chang)額(e)11萬元(yuan)，還需(xu)自己承(cheng)擔的賠(pei)(pei)(pei)償(chang)金額(e)為(wei)21萬元(yuan)。故保(bao)(bao)守(shou)估計(ji)，商(shang)業三責險的投保(bao)(bao)額(e)度應至少選擇30萬元(yuan)及以上。如(ru)在考慮喪(sang)葬(zang)費、精神(shen)撫慰金、被撫養人(ren)生活費等其他賠(pei)(pei)(pei)償(chang)的情況下，商(shang)業三責險的投保(bao)(bao)額(e)度應更高。

    據(ju)天(tian)平車(che)(che)(che)險專家介紹，商業(ye)三責險的(de)(de)保(bao)(bao)費(fei)(fei)與(yu)責任(ren)限額不(bu)成(cheng)線性關系。責任(ren)限額越高，增(zeng)加的(de)(de)保(bao)(bao)費(fei)(fei)越少。以(yi)上(shang)海電話車(che)(che)(che)險為例，家庭經(jing)濟型轎車(che)(che)(che)（六人座以(yi)下）的(de)(de)責任(ren)限額從20萬元提(ti)升(sheng)到50萬元，享受七折后，保(bao)(bao)費(fei)(fei)只增(zeng)加了271.6元。

妥善處理交通事故

    妥善處理交通事故(gu)是減少損失和不必要(yao)麻煩的(de)關鍵手段。交通事故(gu)發生后(hou)，切(qie)忌驚慌失措(cuo)，甚至肇事逃逸，或(huo)者對(dui)受害者造(zao)成二次(ci)傷害。

    事故發生后，第一時間報警，如有(you)人傷應立即搶救傷員；如僅造成財(cai)產損(sun)失，做好(hao)現場(chang)標示后，盡快撤離現場(chang)，恢復道(dao)路(lu)通(tong)行(xing)。建議在48小(xiao)時之(zhi)內(nei)撥(bo)打保險(xian)報案電話。

切忌肇事逃逸

    肇事(shi)逃逸不僅(jin)會加重(zhong)受害者損失(shi)，還直接觸犯了法律，要負刑(xing)事(shi)責任，同時(shi)，保(bao)(bao)險公司有權根據保(bao)(bao)險合同拒(ju)絕(jue)賠(pei)償。

切忌“二次傷害(hai)”

    有(you)個別(bie)駕駛員(yuan)存(cun)在  “撞傷(shang)不如撞死”的(de)認(ren)識誤區，事故(gu)發生(sheng)后采取(qu)極端措施加重傷(shang)者受害程度，使(shi)案件性質發生(sheng)根本改(gai)變，原本一起意外交通(tong)事故(gu)，瞬間轉化為了刑(xing)事案件，這是一定要(yao)避(bi)免的(de)。其實(shi)，保(bao)險賠償可以降低交通(tong)事故(gu)帶來的(de)財務損失。  （完）

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