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每經記者 楊可瞻

由《鋼(gang)鐵俠》原型艾(ai)龍·馬斯克一手打造(zao)(zao)的特斯拉跑車，正在(zai)締造(zao)(zao)前(qian)所(suo)未有的奇跡(ji)，將速度與純電(dian)動完(wan)美地(di)融合(he)在(zai)一起。現在(zai)，公(gong)司的市值甚至(zhi)超過了菲亞特這家超過110年歷史的老牌(pai)汽車廠商。

截至上(shang)周五收盤，在納斯達(da)(da)克交(jiao)易的特斯拉暴漲近(jin)11%，至76.76美元(yuan)，創2010年上(shang)市(shi)以來新高。這使得特斯拉的市(shi)值(zhi)達(da)(da)到(dao)88.7億美元(yuan)，超過了(le)在美國上(shang)市(shi)的菲亞特，后者(zhe)市(shi)值(zhi)為79.4億美元(yuan)。

彭博匯編的資料(liao)顯示，在全球主(zhu)要汽(qi)車制造商(shang)中，特斯(si)拉(la)的市值(zhi)盡管(guan)并未名列(lie)前(qian)茅，但仍然超過了在日(ri)本上市的三(san)(san)菱汽(qi)車 （72.4億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)）和在土耳其上市的福特汽(qi)車工(gong)業（51.6億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)）。目前(qian)全球市值(zhi)最大(da)的前(qian)三(san)(san)家(jia)汽(qi)車廠商(shang)分別(bie)是豐田（2053億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)）、大(da)眾(zhong)（925億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)）和本田（723億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)）。

市(shi)值井噴，不僅源(yuan)自投資者押注特斯拉將推動純電動汽車(che)風潮，同時也與其(qi)業績不無關系。今年第一財季，公司凈利(li)(li)潤為1120萬美(mei)元，歷史上首次季度盈利(li)(li)，營(ying)業收入(ru)為5.62億美(mei)元，同比上升193%。

特斯拉到底是怎(zen)樣實現盈利的？據I美股報告稱(cheng)，主要原因(yin)是營(ying)收(shou)飆升和研(yan)發費用(yong)(yong)下(xia)降。一方面(mian)，當季(ji)共生產(chan)超過5000輛(liang)車，其中有4900輛(liang)為(wei)本季(ji)度營(ying)收(shou)，導(dao)致(zhi)汽車銷(xiao)售(shou)同比(bi)增長27倍；另(ling)一方面(mian)，因(yin)S型跑車研(yan)發完(wan)成，推動(dong)研(yan)發費用(yong)(yong)下(xia)降。

據特(te)斯拉官網顯示，其新研(yan)發的車型主要包(bao)括兩款，ModelS和ModelX，其中前者(zhe)價格(ge)從6.2萬美(mei)元(yuan)~8.7萬美(mei)元(yuan)不(bu)等，后(hou)者(zhe)則計劃在2014年開始(shi)發貨。

《每日經濟新聞》記者統(tong)計(ji)發現，在過去1年(nian)中，特斯(si)拉累計(ji)上漲(zhang)(zhang)138%，回報率(lv)超(chao)過其(qi)他(ta)任(ren)何一(yi)家汽車(che)股。排名第二的是豐田，其(qi)依靠日元貶值，股價累計(ji)上漲(zhang)(zhang)87%。

資料顯(xian)示，2013年第一財季，特(te)斯拉研發開支5486萬美元，占主(zhu)營收入近(jin)10%，同期(qi)利潤(run)率僅為2%。