每經編輯｜每經記者 卓志強 發自廣州    

每經記者 卓志強 發(fa)自(zi)廣州(zhou)

繼去年6月(yue)首次(ci)對商務座、特(te)(te)等(deng)座實行(xing)分時段優惠后(hou)，近(jin)日京滬高(gao)鐵(tie)再次(ci)對部分動車組列車的商務、特(te)(te)等(deng)及一(yi)等(deng)座票價按(an)不同(tong)時段實行(xing)特(te)(te)惠。這(zhe)一(yi)次(ci)，京廣(guang)高(gao)鐵(tie)、廣(guang)深港(gang)高(gao)鐵(tie)也加入了進來。

根據(ju)公告，今年7月10日至8月31日期間，京(jing)廣(guang)、京(jing)滬、廣(guang)深港高鐵(tie)部分(fen)動車(che)組列(lie)車(che)的商務、特等和一等座票價將按不(bu)同時段實行特惠，特惠幅度最高可達8折。

這是今(jin)年3月(yue)中國鐵(tie)路總公司正(zheng)式掛牌(pai)后，高鐵(tie)首次推出“特(te)惠票”。盡(jin)管(guan)由(you)于(yu)二等(deng)座(zuo)不在(zai)特(te)惠的(de)范圍之內而(er)引發坊間一(yi)些質疑，但有觀點認為，上述(shu)高鐵(tie)“旺季打折”的(de)舉動，還是反映出中國鐵(tie)路制度(du)改革(ge)前進了(le)一(yi)小步。

為提升高端上座率

6月21日，中(zhong)國鐵路(lu)客戶(hu)服務中(zhong)心發出公告(gao)，稱(cheng)“為適應(ying)市(shi)場(chang)需求，自2013年7月10日至8月31日，京廣、京滬高鐵部分動車(che)組(zu)列車(che)的商務、特(te)(te)等和(he)一等座(zuo)票價按不同時段實行(xing)特(te)(te)惠(hui)。特(te)(te)惠(hui)幅(fu)度：在預售(shou)(shou)期1～5天內實行(xing)8.5折特(te)(te)惠(hui)，在預售(shou)(shou)期6～20天內實行(xing)8折特(te)(te)惠(hui)。”

據《每日經濟(ji)新聞》記者了解，此次(ci)涉(she)及分時段特(te)惠(hui)的(de)京(jing)廣(guang)(guang)高(gao)鐵(tie)(tie)列(lie)(lie)車(che)65趟(tang)，京(jing)滬高(gao)鐵(tie)(tie)列(lie)(lie)車(che)49趟(tang)。從(cong)特(te)惠(hui)幅度看，京(jing)廣(guang)(guang)高(gao)鐵(tie)(tie)票價(jia)最(zui)高(gao)減價(jia)接近500元，如(ru)石家莊至(zhi)廣(guang)(guang)州南的(de)G531次(ci)列(lie)(lie)車(che)，該車(che)次(ci)商(shang)務座(zuo)原價(jia)為2479.5元，優惠(hui)后只需(xu)1984元，旅客可節省495.5元；京(jing)滬高(gao)鐵(tie)(tie)全程(cheng)商(shang)務座(zuo)票價(jia)則(ze)有望降至(zhi)1000元以內。

在(zai)上述(shu)特(te)惠消息(xi)發布(bu)次日(ri)(ri)，廣(guang)深(shen)港(gang)高(gao)(gao)鐵也(ye)宣布(bu)跟進。據(ju)透露(lu)，7月10日(ri)(ri)至8月31日(ri)(ri)，廣(guang)深(shen)港(gang)高(gao)(gao)鐵部分動車(che)組列車(che)車(che)票也(ye)將實行8.0～8.5折優(you)惠，涉及車(che)次包括G6201、G6205等13趟。

自我國高(gao)鐵開通以(yi)來(lai)，坊間關于(yu)“高(gao)票價”的質疑一直(zhi)未斷，對于(yu)此(ci)次3條(tiao)高(gao)鐵線路同時推出特(te)惠，記者昨日中國鐵路總公司咨詢，然而無果。不過根據今(jin)年年初(chu)京(jing)滬高(gao)鐵一位高(gao)層(ceng)的表態，本次票價打(da)折或(huo)與提高(gao)一等座上座率有(you)關。

今年2月底，京(jing)滬(hu)高(gao)(gao)鐵(tie)總經理徐海峰在(zai)公開場合(he)透露(lu)，繼去年京(jing)滬(hu)高(gao)(gao)鐵(tie)商務座(zuo)和特等座(zuo)打折后，今年京(jing)滬(hu)高(gao)(gao)鐵(tie)一(yi)等座(zuo)也(ye)可(ke)能(neng)加入(ru)打折行列。據他稱，京(jing)滬(hu)高(gao)(gao)鐵(tie)公司將實時跟(gen)蹤旅客出行的規律(lv)，不同季(ji)節、時段，京(jing)滬(hu)高(gao)(gao)鐵(tie)票價將擇日采取票價優惠政策。

與民航“搶客”

不(bu)過，一直(zhi)以來上座率頗高的(de)高鐵二等座，卻不(bu)在上述票(piao)(piao)價特惠范(fan)圍中。這也(ye)在坊間引發爭議。有(you)民眾質疑，打折(zhe)的(de)僅是“高端”車票(piao)(piao)，只(zhi)是針(zhen)對少(shao)數(shu)富(fu)人(ren)，對乘坐(zuo)二等座的(de)旅客(ke)意義不(bu)大。也(ye)有(you)評論認為，從(cong)市場角度看，二等座的(de)每公(gong)里(li)票(piao)(piao)價水平(ping)本就不(bu)高，且上座率良好，這樣的(de)情(qing)況下還要(yao)求二等座也(ye)打折(zhe)，不(bu)符合(he)經濟規律。

事實上，今(jin)年2月(yue)在上述場合，徐(xu)海峰就曾表示，與一等(deng)座不(bu)同，京滬(hu)高鐵(tie)二等(deng)座不(bu)會納入優惠范圍(wei)，因為其上座率已經達到(dao)90%。

值得關注的是(shi)，從上述高(gao)鐵票價(jia)的時段看，屬(shu)于典型的“旺季打折(zhe)”。在廣州從事物流業的張先生對此認為，這(zhe)次票價(jia)特(te)惠(hui)更(geng)多是(shi)市場行為，還(huan)是(shi)反映出(chu)中國(guo)鐵路制度改(gai)革前進了一小步(bu)。在他看來，通過對“高(gao)端”票價(jia)的優惠(hui)，高(gao)鐵更(geng)希望爭(zheng)奪民航的客源(yuan)。

中(zhong)國民航管理干部學院副教授鄒(zou)建(jian)軍(jun)前日在接受媒體采(cai)訪時(shi)也表示，今年市(shi)場需求(qiu)疲軟，民航折扣本(ben)就比以往更大(da)。鐵路改革起(qi)步，對民航的(de)“殺傷力很大(da)”。加(jia)上(shang)商務(wu)客對時(shi)間的(de)要求(qiu)較(jiao)高，高鐵準點率情況好于民航，可能會(hui)迫使航空公司(si)降低票價(jia)或縮減運(yun)力。

記(ji)者(zhe)梳(shu)理此(ci)前滬(hu)寧、滬(hu)杭、京滬(hu)等(deng)部分(fen)高(gao)鐵對商(shang)務座和(he)特等(deng)座實行(xing)特惠票價的效果發現，降價舉動不(bu)僅對高(gao)端座位的上座率有(you)所提升，對民(min)航(hang)(hang)的沖擊力(li)度也堪稱巨大。今年(nian)“兩會(hui)”期間，中(zhong)國民(min)用(yong)航(hang)(hang)空局局長李(li)家祥(xiang)就坦言(yan)，在1500公里距離(li)之內，高(gao)鐵對民(min)航(hang)(hang)影響(xiang)10%～15%的旅客量(liang)，北京到上海、北京到濟南，廣(guang)州到武漢、長沙，分(fen)流民(min)航(hang)(hang)旅客量(liang)更是高(gao)達30%多。