每(mei)經編輯(ji)｜每(mei)經記者(zhe) 徐超 發自浙江    

每經記者 徐超 發自浙(zhe)江

2012年(nian)，國航浙江(jiang)(jiang)公司先后有15名飛(fei)行(xing)員提出辭職，在遭公司拒絕后，提請(qing)勞動仲裁，上(shang)訴(su)到法院(yuan)并一審，均(jun)獲支持，但國航浙江(jiang)(jiang)公司不服(fu)判決，上(shang)訴(su)到杭(hang)州(zhou)市中院(yuan)，終(zhong)審判決尚(shang)未作出（《每日(ri)(ri)經(jing)濟新聞》于(yu)8月20日(ri)(ri)和8月22日(ri)(ri)曾(ceng)做(zuo)過報道）。

記者獲悉(xi)，國(guo)航(hang)飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)辭(ci)職事(shi)件只是冰山一(yi)(yi)角。8月30日，國(guo)內(nei)多(duo)名飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)向民航(hang)總局發布了(le)一(yi)(yi)封題為(wei)《自(zi)由雄(xiong)鷹 致我民航(hang)》的(de)公(gong)開(kai)信(xin)(xin)，要(yao)求廢除不(bu)合理法規，可以自(zi)由流動(dong)。目(mu)前，該(gai)公(gong)開(kai)信(xin)(xin)已得(de)到全國(guo)17家(jia)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)的(de)實名公(gong)開(kai)響應，飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)人(ren)數(shu)超(chao)過400人(ren)。

從2005年起就代(dai)理飛行(xing)員離職(zhi)(zhi)案件的北京藍鵬(peng)律師事務所張起淮告訴記者(zhe)，他代(dai)理此類案件已超過1000例(li)，“辭職(zhi)(zhi)理由無非兩條，要么(me)錢(qian)沒給(gei)夠(gou)，要么(me)傷員工(gong)心了。”

一(yi)位欲辭(ci)(ci)職的飛行員告訴記者(zhe)，他們選擇(ze)從國航辭(ci)(ci)職，正是因(yin)為這兩點。作為機長，在國航一(yi)年的薪水（包括(kuo)各種補貼）滿打滿算50余萬(wan)元，而在民營公司高達上百萬(wan)元。他們對公司管理體制也有諸多(duo)不滿。

張起淮指出(chu)，離職情(qing)況糾(jiu)紛(fen)出(chu)現，不光是體制編制的問(wen)題(ti)，而且在人文關懷、勞動環(huan)境、勞動保護，以及(ji)管理人員(yuan)的素質(zhi)，都存在一(yi)些問(wen)題(ti)。

對于飛行員(yuan)離職官司，國航浙(zhe)江公司和總部始終不作(zuo)回應。

8月(yue)30日(ri)下(xia)午，一封(feng)由全(quan)國多(duo)家航空公(gong)司飛(fei)行員聯(lian)合參與署(shu)名(ming)的(de)(de)致民航總局的(de)(de)公(gong)開信發(fa)布在(zai)微博上，主要內容是(shi)呼吁民航總局廢止與法律(lv)沖突、限制飛(fei)行員離職(zhi)的(de)(de)行業規則；依法制定(ding)新的(de)(de)、合理的(de)(de)飛(fei)行員費用返(fan)還指導意見。

《每日(ri)經濟新(xin)聞(wen)》記者從行(xing)動組織者處獲(huo)悉，參(can)與(yu)聯名的飛行(xing)員分(fen)屬國航(hang)等(deng)13家(jia)航(hang)空(kong)公司，還獲(huo)得民航(hang)陜西監管(guan)局等(deng)部門的一些工作人員的聲援。至記者發稿(gao)時，已有(you)超過400名飛行(xing)員參(can)與(yu)。

不過(guo)，民航總局(ju)一直未就此作出(chu)公(gong)開回應。記(ji)者(zhe)(zhe)發(fa)現，發(fa)布公(gong)開信的(de)實(shi)名(ming)微博“中國雄鷹A”的(de)帖子已被刪，報(bao)名(ming)郵箱也無法再使用。活動組織者(zhe)(zhe)告訴記(ji)者(zhe)(zhe)，不少航空公(gong)司的(de)飛(fei)行員已被公(gong)司勸(quan)告。

《勞(lao)(lao)動(dong)合同法》規定(ding)(ding)，勞(lao)(lao)動(dong)者提前30天書面通(tong)知單(dan)位(wei)，到期可離職。單(dan)位(wei)不(bu)及(ji)時(shi)支付報酬的(de)，勞(lao)(lao)動(dong)者可解除(chu)勞(lao)(lao)動(dong)合同。用(yong)人(ren)單(dan)位(wei)為勞(lao)(lao)動(dong)者提供專項(xiang)培訓費(fei)用(yong)進行技術培訓的(de)，可約定(ding)(ding)服務期，勞(lao)(lao)動(dong)者違(wei)反約定(ding)(ding)的(de)要支付違(wei)約金(jin)，違(wei)約金(jin)不(bu)得超過培訓費(fei)用(yong)。

但(dan)根據民航總局等5部門2005年5月聯(lian)合下發的(de)《關于規范飛(fei)行(xing)(xing)(xing)人員(yuan)流動管理 保(bao)證民航飛(fei)行(xing)(xing)(xing)隊伍穩定的(de)意(yi)見(jian)》，無論(lun)何種情(qing)況，只有原航空公(gong)司同意(yi)，飛(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)才能離職。

新浪微博(bo)實名認證為(wei) “北京凱(kai)普律師事務所首席合伙人 勞(lao)動法與(yu)裁員(yuan)專家”的吳月超律師發微博(bo)認為(wei)，可(ke)以通過成立飛行員(yuan)工會(hui)的方式來操作。