每(mei)經編(bian)輯｜每(mei)經記者(zhe) 劉旭 發自(zi)北京    

每經記者 劉(liu)旭 發自北京

12月9日，全(quan)球知名會計師事務所普華永道(dao)發布汽(qi)車行業預(yu)測報告。根(gen)據(ju)預(yu)期，到2020年(nian)，全(quan)球輕型車 （即乘用(yong)車）產量將超過1億輛，達到1.095億輛。

值得注意(yi)的(de)是(shi)，普華(hua)永道(dao)認為，目前處于全(quan)(quan)(quan)球銷(xiao)量第一位置的(de)日本豐(feng)田汽(qi)車，將(jiang)相繼被德國大眾汽(qi)車集團和美國通用汽(qi)車超越(yue)，落(luo)至全(quan)(quan)(quan)球銷(xiao)量第三(san)位。這是(shi)由三(san)家企(qi)業(ye)在(zai)中(zhong)國的(de)市場表(biao)現(xian)決定(ding)的(de)。“未來全(quan)(quan)(quan)球銷(xiao)量最高(gao)的(de)汽(qi)車集團，將(jiang)是(shi)在(zai)中(zhong)國市場表(biao)現(xian)最好的(de)。”普華(hua)永道(dao)全(quan)(quan)(quan)球汽(qi)車行業(ye)主管合伙人(ren)RickHanna表(biao)示(shi)。

2014年，全球乘(cheng)用車產量預(yu)(yu)期為(wei)8600萬(wan)輛，較2013年增(zeng)幅僅為(wei)4%，其(qi)中(zhong)(zhong)，以中(zhong)(zhong)國(guo)為(wei)代(dai)表(biao)的亞(ya)太發(fa)展中(zhong)(zhong)國(guo)家增(zeng)幅最為(wei)突(tu)出。這一(yi)趨勢未來仍將持續。普華永(yong)道預(yu)(yu)期，2014年，中(zhong)(zhong)國(guo)乘(cheng)用車市場將達到2210萬(wan)輛，同比(bi)增(zeng)長10.8%；2015年將在此(ci)基礎上增(zeng)長10.6%，達到2350萬(wan)輛。

普華永道(dao)中國汽(qi)車行業主管(guan)合伙(huo)人廖仲敏(min)向 《每日經濟新聞》記者表示(shi)，自2010年開始，中國市場過渡至溫和增長期(qi)，與此(ci)前乘用車市場超過30%的平均增幅相比(bi)明(ming)顯回落(luo)，未來10年平均增幅為8.3%，并逐年下(xia)降，到2020年降至6%~7%。

根據(ju)普華(hua)永道判斷，到(dao)2016年，中國汽車市場剩余產(chan)能(neng)將達到(dao)1100萬輛，其中大部分來自中國自主(zhu)品(pin)牌。

對(dui)此，普華(hua)永道Autofacts中(zhong)國市(shi)(shi)場(chang)分析師沈(shen)曉英向《每日經濟新聞》記者表示，這是由于(yu)目前中(zhong)國自主品牌(pai)(pai)車型的(de)(de)競爭(zheng)力與其他(ta)品牌(pai)(pai)相比較(jiao)弱(ruo)，同時此前中(zhong)國自主品牌(pai)(pai)對(dui)于(yu)市(shi)(shi)場(chang)增長判斷樂(le)觀(guan)造成的(de)(de)。中(zhong)國市(shi)(shi)場(chang)“產能(neng)過(guo)剩”有(you)明顯的(de)(de)品牌(pai)(pai)差別，大眾等強勢品牌(pai)(pai)仍處(chu)于(yu)產能(neng)不足、加速(su)擴張階段。

實(shi)際上，從2005年到2014年，中國自主品牌(pai)乘(cheng)用車市場(chang)份(fen)額已明顯下降，從接近40%下降至30%左右。同時，德(de)系(xi)、美系(xi)、韓系(xi)在中國市場(chang)獲得了(le)更多份(fen)額，日系(xi)與其(qi)他歐洲(zhou)品牌(pai)市場(chang)份(fen)額下滑。

正因如(ru)此，日系(xi)品牌的(de)代表企業(ye)豐田汽(qi)車(che)在全球(qiu)市場(chang)競爭中(zhong)，將可(ke)能被大眾和(he)(he)通(tong)用所超(chao)越。根(gen)據普(pu)華(hua)永道(dao)預測，目(mu)前銷(xiao)量(liang)全球(qiu)第(di)一(yi)的(de)豐田汽(qi)車(che)，到2020年銷(xiao)量(liang)為1090萬(wan)輛，僅(jin)較2013年增長90萬(wan)輛；而大眾和(he)(he)通(tong)用到2020年，全球(qiu)銷(xiao)量(liang)將分別達到1300萬(wan)輛和(he)(he)1220萬(wan)輛的(de)規模。

此外(wai)，對于中國市場備受關注(zhu)的(de)(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)，普華(hua)永(yong)道(dao)認(ren)為(wei)市場預期過于樂觀。2014年，受稅收(shou)政策減免和其(qi)他優惠措施的(de)(de)共同作用，前9個月中國新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)銷(xiao)量達到(dao)4.1萬輛。但是(shi)，充電站和充電樁等(deng)輔助(zhu)設施的(de)(de)匱乏以及較(jiao)高的(de)(de)價格，仍然(ran)是(shi)影響新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)發展的(de)(de)主要因素。普華(hua)永(yong)道(dao)認(ren)為(wei)，到(dao)2020年，中國新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)銷(xiao)量占比僅能(neng)達到(dao)整體(ti)汽車(che)市場的(de)(de)5%，約(yue)50萬輛左(zuo)右。