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漲知識：全面解讀中國“鐵路外交”大格局（組圖）

新華網 2014-12-24 11:18:25

作為目前世(shi)界(jie)上高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)里(li)程(cheng)數(shu)第一、常規鐵(tie)(tie)路(lu)里(li)程(cheng)數(shu)第二(er)的(de)國(guo)家，中(zhong)國(guo)正積(ji)極推動鐵(tie)(tie)路(lu)“走出去”。那么，全世(shi)界(jie)到(dao)底哪些地方有中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)身影(ying)？準備好一份世(shi)界(jie)地圖，跟視(shi)點君(jun)一起來(lai)趟中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)環球之旅吧。

其實，積極主動的還(huan)遠不止上(shang)述(shu)幾國(guo)(guo)。視點君粗粗數了一下，在會(hui)議間隙，李克(ke)強總理共與(yu)14個中(zhong)東歐國(guo)(guo)家領導人(ren)會(hui)晤，其中(zhong)8國(guo)(guo)都提及了與(yu)中(zhong)國(guo)(guo)進行鐵(tie)路(lu)合作。除(chu)中(zhong)歐陸海快線外，中(zhong)方還(huan)有意參與(yu)羅(luo)馬尼亞(ya)-摩爾(er)多瓦高(gao)鐵(tie)項目，波(bo)黑、阿爾(er)巴尼亞(ya)國(guo)(guo)內(nei)鐵(tie)路(lu)建設(she)，以(yi)及立陶宛的波(bo)羅(luo)的海聯合鐵(tie)路(lu)項目等。

如果說(shuo)中歐(ou)陸(lu)海快線還要耐心等待兩年，那么眼下能夠享受到的物流(liu)便(bian)捷就(jiu)要數中歐(ou)貨(huo)運班列了。自2011年重慶開通(tong)首趟至德(de)國(guo)的渝新(xin)歐(ou)班列后，武漢(han)、成都、鄭州、西安、長沙、義烏等地相繼開通(tong)橫跨亞(ya)歐(ou)的國(guo)際(ji)貨(huo)運班列。