每經(jing)編輯｜每經(jing)記者 劉(liu)旭(xu)    

身處(chu)反腐旋渦中的(de)(de)一汽集團，對(dui)于旗下重要車型的(de)(de)上市也選(xuan)擇(ze)了(le)“低調處(chu)理”。今天（3月26日），其僅僅是在官方(fang)網站上發布了(le)一條(tiao)紅旗H7 1.8T車型上市的(de)(de)消息(xi)，公布了(le)價(jia)格和產品信息(xi)。

根據(ju)一(yi)汽集(ji)團發布(bu)的(de)消息顯示，紅旗H7 1.8T共推出兩款車型(xing)，分別為(wei)售(shou)價(jia)24.98萬元的(de)1.8T 自(zi)動技術型(xing)和27.98萬元的(de)1.8T 自(zi)動豪華型(xing)。此前，2.0T版的(de) H7起售(shou)價(jia)是31.98萬元，因此，此次上(shang)市(shi)的(de)H7被坊間稱(cheng)為(wei)“廉(lian)價(jia)版”紅旗。

《每日經濟新聞(wen)》記者了解(jie)到，3月26日，紅旗1.8T車(che)型(xing)已經陸續送達各地經銷(xiao)商處。按照此前一汽轎車(che)公布的產(chan)品(pin)計劃，1.8T車(che)型(xing)上(shang)市(shi)后，紅旗品(pin)牌將加速推廣私人市(shi)場比例。

一位紅(hong)旗(qi)品牌(pai)經(jing)銷商告(gao)訴《每日經(jing)濟新聞》記者，今年下半(ban)年，他們有(you)計劃推出一個針對(dui)律師(shi)(shi)、醫生、記者等(deng)行業(ye)人士(shi)的營銷活(huo)動，擁有(you)記者證、律師(shi)(shi)證等(deng)從業(ye)資(zi)格證的消費者，在購車時可以(yi)領取(qu)3萬元的油(you)卡。

“我們目標人(ren)群是社會精英人(ren)群。”上述紅旗經(jing)銷商告訴《每日(ri)經(jing)濟新聞》記者，而這(zhe)一(yi)營銷活動也(ye)有意選擇了這(zhe)些(xie)行業(ye)的人(ren)士。

毫無(wu)疑問(wen)，1.8T車(che)型(xing)對于紅旗(qi)H7的重(zhong)要性顯而易見。上述紅旗(qi)品(pin)牌經(jing)銷(xiao)商告(gao)訴《每日經(jing)濟(ji)新聞》記者，憑借(jie)這(zhe)款車(che)，該(gai)店(dian)今(jin)年銷(xiao)量(liang)預(yu)期將增長20%。此前，該(gai)店(dian)主要銷(xiao)售(shou)紅旗(qi)H7 2.0T車(che)型(xing)，去年這(zhe)家(jia)店(dian)的銷(xiao)量(liang)已經(jing)達(da)到(dao)(dao)500輛，甚至(zhi)達(da)到(dao)(dao)了“收支平衡”。

《每日(ri)經濟(ji)新聞》記者了解到，在公務車(che)(che)改革新政實施(shi)后，公務車(che)(che)數(shu)量大幅縮減，紅旗H7的主銷對象也變為(wei)商務用車(che)(che)，主銷車(che)(che)型是(shi)2.0T。

“我們(men)店2.0T銷售占了(le)絕大(da)部分，短期內這(zhe)一情況應該不(bu)會發生變化。”上述紅旗品(pin)牌經銷商告訴(su)《每日經濟新(xin)聞》記(ji)者。

但是，除(chu)了(le)一(yi)款2.0T車(che)型外，紅旗H7在(zai)售的(de)是定位于高(gao)端(duan)的(de)3.0L車(che)型，競(jing)爭(zheng)者多是豪(hao)華(hua)品牌。因(yin)此，紅旗H7急(ji)需(xu)布局入(ru)門級車(che)型拉動銷量。

來自全國乘用車聯席會(hui)的(de)數據(ju)顯示，2014年紅旗(qi)H7銷(xiao)量共計2341輛(liang)，同(tong)比下(xia)滑7.6%。自上(shang)市以來，紅旗(qi)H7“叫(jiao)好不(bu)叫(jiao)座”，自2013年5月30日正式上(shang)市以后，紅旗(qi)H7目前銷(xiao)量不(bu)足5000輛(liang)。

“紅(hong)旗(qi)品牌需要打開(kai)私人購車(che)市場，”一位汽(qi)車(che)行業分析人士告訴《每日(ri)經濟新聞》記者，目(mu)前(qian)紅(hong)旗(qi)公(gong)商務的定位與普(pu)通消費者距(ju)離較(jiao)遠。

因此，1.8T車(che)型正(zheng)式(shi)上市欲打(da)破(po)這一困境(jing)。來(lai)自一汽轎車(che)的信息顯示，該車(che)型推(tui)廣(guang)活動將于4月陸續(xu)展開(kai)，通過店頭上市、試乘試駕等方式(shi)讓(rang)消費者(zhe)更多接觸紅旗H7。

紅(hong)旗(qi)上市之初，就(jiu)有消費者接受(shou)記者采訪(fang)時坦(tan)言，紅(hong)旗(qi)H7確實不錯，但“肯定不會買”。

“以前印象都是領(ling)導政府接待用的，現在感覺(jue)距離老百(bai)姓比較(jiao)遠。而(er)且，這個價(jia)位的可選(xuan)擇性比較(jiao)多，如果我(wo)自(zi)己開(kai)的話，肯(ken)定會被(bei)認為是政府接待車，出門就可能把我(wo)當成政府司機或者(zhe)老板的司機。”這位消費(fei)者(zhe)坦言(yan)。

或許這正是紅旗(qi)H7 尷(gan)尬銷量(liang)的癥結之一。分析認(ren)為(wei)，中(zhong)(zhong)國汽(qi)車市場日漸成熟，選擇中(zhong)(zhong)高級車型(xing)的“社(she)會中(zhong)(zhong)堅人群”數量(liang)大增，產品(pin)定位更(geng)加積極、明(ming)確或將(jiang)成為(wei)關鍵。目前，豪華車市場的競爭已(yi)經(jing)將(jiang)“年(nian)(nian)輕化”設定為(wei)標簽，伴(ban)隨(sui)1.8T車型(xing)上市，紅旗(qi)品(pin)牌更(geng)應“年(nian)(nian)輕起(qi)來”。

著(zhu)名(ming)經(jing)濟學家馬光遠接(jie)受媒體采訪時也表(biao)示，“紅(hong)旗目前最(zui)大的(de)問題就是(shi)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)定(ding)(ding)位”。他認為，紅(hong)旗定(ding)(ding)位成一個奢(she)侈品(pin)牌，“以(yi)奢(she)侈品(pin)的(de)態(tai)度來(lai)面對大眾(zhong)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)。這樣就出現(xian)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)錯位，反映(ying)在市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)就是(shi)表(biao)現(xian)非常不好，所以(yi)無論在價位還是(shi)在市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)化的(de)定(ding)(ding)位層面，恐怕還要(yao)做很(hen)多的(de)工(gong)作(zuo)”。

能(neng)否靠社會精英人(ren)群扭轉(zhuan)人(ren)們對于紅旗品牌“官(guan)車”的(de)固有印象，一汽(qi)轎車在這條道(dao)路(lu)上還(huan)要(yao)下更(geng)多的(de)功(gong)夫。