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中日韓自貿區促進基礎設施建設 鐵路航空先受益

證券日報 2015-11-05 15:19:47

對于長期低迷的(de)鋼鐵行(xing)業來說,國際產(chan)能(neng)合(he)作(zuo)能(neng)否對持續(xu)虧損的(de)鋼企產(chan)生(sheng)影響?分(fen)析人士(shi)向(xiang)記者表示(shi),日本、韓國的(de)鋼材市(shi)場較(jiao)小,展開合(he)作(zuo)也(ye)許會對出口產(chan)生(sheng)一定的(de)利(li)好,有利(li)于轉(zhuan)移部分(fen)產(chan)能(neng),但(dan)并不能(neng)解決(jue)整體行(xing)業嚴重(zhong)的(de)產(chan)能(neng)過剩狀況。

近日(ri),中(zhong)日(ri)韓三國(guo)領導(dao)人(ren)在首爾會晤(wu),中(zhong)國(guo)國(guo)務院總理(li)李克強在出(chu)席會議時(shi)發表講(jiang)話,其(qi)中(zhong)提到,要重點在基礎設(she)施(shi)建設(she)、工程機械、建材(cai)、電力(li)等領域開展國(guo)際產能合作(zuo),打造三方(fang)合作(zuo)新品牌。

對(dui)(dui)于(yu)長期(qi)低迷的(de)鋼(gang)鐵行(xing)業來說,國際產(chan)能(neng)合(he)作能(neng)否對(dui)(dui)持續虧(kui)損的(de)鋼(gang)企(qi)產(chan)生影響?分析(xi)人士向記(ji)者表示(shi),日本、韓(han)國的(de)鋼(gang)材市場較(jiao)小(xiao),展開合(he)作也許會對(dui)(dui)出口產(chan)生一定的(de)利(li)(li)好,有利(li)(li)于(yu)轉移(yi)部分產(chan)能(neng),但并不能(neng)解決(jue)整體行(xing)業嚴(yan)重的(de)產(chan)能(neng)過剩狀(zhuang)況(kuang)。

李克(ke)強(qiang)在會議上說,要(yao)充分發揮中日韓各自比較優(you)(you)勢(shi),開(kai)展(zhan)國(guo)際(ji)產能(neng)(neng)合(he)(he)(he)作。中國(guo)愿將工業(ye)體系完整、裝備制(zhi)造集(ji)成和施(shi)工建(jian)(jian)設(she)(she)能(neng)(neng)力(li)強(qiang)、性價比好的優(you)(you)勢(shi)與韓日高端技(ji)術(shu)相結合(he)(he)(he),同周邊(bian)國(guo)家發展(zhan)需求相對接,重點在基礎設(she)(she)施(shi)建(jian)(jian)設(she)(she)、工程機械(xie)、建(jian)(jian)材(cai)、電力(li)等領域(yu)開(kai)展(zhan)國(guo)際(ji)產能(neng)(neng)合(he)(he)(he)作,打造三方合(he)(he)(he)作。

上海鋼(gang)(gang)聯(lian)副總裁陳衛斌向《證券(quan)日(ri)報》記者指出,就鋼(gang)(gang)材需(xu)求(qiu)方面(mian),韓國(guo)(guo)市場對(dui)(dui)中(zhong)國(guo)(guo)鋼(gang)(gang)材產品的(de)需(xu)求(qiu)會(hui)較大(da)(da)一些。“近年來(lai)中(zhong)國(guo)(guo)裝備水平和制(zhi)造能(neng)力均在(zai)快速提升,質量上和韓國(guo)(guo)產品差距不大(da)(da),但價格要低。”因此,現在(zai)有不少的(de)鋼(gang)(gang)企正在(zai)往韓國(guo)(guo)出口(kou)。日(ri)本(ben)對(dui)(dui)中(zhong)國(guo)(guo)鋼(gang)(gang)材產品的(de)需(xu)求(qiu)則相對(dui)(dui)較低。

事(shi)實上(shang),此前商務部(bu)曾表示,中(zhong)韓自貿協定是惠及兩(liang)國(guo)(guo)(guo)企業和民(min)眾的(de)大好事(shi),韓國(guo)(guo)(guo)最終將有92%的(de)產(chan)品對(dui)(dui)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)取消關稅(shui),覆蓋(gai)自中(zhong)國(guo)(guo)(guo)進口額的(de)91%。中(zhong)國(guo)(guo)(guo)的(de)紡織服裝(zhuang)、鋼鐵、行(xing)業企業,可以進一步降低對(dui)(dui)韓國(guo)(guo)(guo)出口成本,提高(gao)在韓國(guo)(guo)(guo)市場份額。

不(bu)(bu)過,陳(chen)衛斌也指出(chu),盡管(guan)鋼(gang)(gang)鐵出(chu)口正(zheng)在不(bu)(bu)斷增加,但(dan)鋼(gang)(gang)企(qi)獲得的利潤并不(bu)(bu)可(ke)(ke)觀。一組(zu)數據可(ke)(ke)以說明問(wen)題,今(jin)年(nian)9月(yue)份中國出(chu)口鋼(gang)(gang)材(cai)1125萬(wan)噸,再(zai)創歷史新高(gao)。中鋼(gang)(gang)協(xie)副會長王立群曾表(biao)示(shi),今(jin)年(nian)中國鋼(gang)(gang)鐵產(chan)品出(chu)口量可(ke)(ke)能超(chao)過1億噸。

而今(jin)年前9個月,大中型(xing)鋼鐵企業(ye)實現銷售(shou)收入2.24萬億(yi)元,同比下降19.26%,主營業(ye)務(wu)虧損達552.71億(yi)元。

“現在國(guo)際市場的(de)鋼材價格(ge)某種意義(yi)上被中(zhong)國(guo)出口商拉低(di)了。”陳衛斌表示(shi),出口的(de)利(li)潤正在降低(di)。

卓創(chuang)資訊分析師(shi)劉(liu)新偉在接受《證券日報》記者(zhe)采訪時(shi)也表(biao)示(shi),日本(ben)、韓國的(de)(de)鋼材(cai)市(shi)場(chang)較小,展開合作也許會對出口產(chan)生(sheng)一定的(de)(de)利(li)好,有(you)利(li)于轉(zhuan)移部分產(chan)能,但并不能解(jie)決整體行業嚴(yan)重的(de)(de)產(chan)能過(guo)剩狀況(kuang)。

事(shi)實上,面對疲軟的(de)國(guo)內(nei)市場需求,開展國(guo)際產(chan)能合(he)作(zuo)(zuo)成(cheng)為化解鋼(gang)鐵行業難題的(de)一項選擇。今年5月份,國(guo)務院出臺《關(guan)于推(tui)進國(guo)際產(chan)能和裝(zhuang)備(bei)制(zhi)造合(he)作(zuo)(zuo)的(de)指導意見》,力推(tui)鋼(gang)鐵產(chan)能國(guo)際合(he)作(zuo)(zuo)。事(shi)實上,國(guo)內(nei)一些鋼(gang)鐵企(qi)業也嘗到了“走(zou)出去”開展產(chan)能合(he)作(zuo)(zuo)的(de)甜頭(tou)。

作為(wei)鋼(gang)(gang)鐵產能大戶,河(he)北鋼(gang)(gang)鐵集團(tuan)在(zai)國外投(tou)資建(jian)廠、銷(xiao)售渠(qu)道鋪(pu)設方面,已率先展(zhan)開(kai)(kai)一系列(lie)運作。公(gong)開(kai)(kai)資料顯示,去年11月份,河(he)北鋼(gang)(gang)鐵集團(tuan)與(yu)瑞士德(de)(de)高控股集團(tuan)簽署協(xie)議,增持全球最大的鋼(gang)(gang)鐵貿易與(yu)綜合(he)服務商——德(de)(de)高國際(ji)貿易控股公(gong)司(si)股權至(zhi)51%;同年9月份,河(he)北鋼(gang)(gang)鐵集團(tuan)還與(yu)南(nan)非(fei)工業(ye)發展(zhan)公(gong)司(si)、中(zhong)非(fei)發展(zhan)基金簽署《河(he)北鋼(gang)(gang)鐵集團(tuan)南(nan)非(fei)鋼(gang)(gang)鐵項目合(he)作諒解備忘錄(lu)》。

“產(chan)能的境外轉移將(jiang)不僅(jin)僅(jin)是(shi)河(he)北省的,這符合國家的經濟政策,也將(jiang)是(shi)未來的趨(qu)勢。”河(he)北鋼鐵(tie)集團人士如是(shi)稱。

責編 李(li)怡

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近日,中日韓三國領導人在首爾會晤,中國國務院總理李克強在出席會議時發表講話,其中提到,要重點在基礎設施建設、工程機械、建材、電力等領域開展國際產能合作,打造三方合作新品牌。 對于長期低迷的鋼鐵行業來說,國際產能合作能否對持續虧損的鋼企產生影響?分析人士向記者表示,日本、韓國的鋼材市場較小,展開合作也許會對出口產生一定的利好,有利于轉移部分產能,但并不能解決整體行業嚴重的產能過剩狀況。 李克強在會議上說,要充分發揮中日韓各自比較優勢,開展國際產能合作。中國愿將工業體系完整、裝備制造集成和施工建設能力強、性價比好的優勢與韓日高端技術相結合,同周邊國家發展需求相對接,重點在基礎設施建設、工程機械、建材、電力等領域開展國際產能合作,打造三方合作。 上海鋼聯副總裁陳衛斌向《證券日報》記者指出,就鋼材需求方面,韓國市場對中國鋼材產品的需求會較大一些。“近年來中國裝備水平和制造能力均在快速提升,質量上和韓國產品差距不大,但價格要低。”因此,現在有不少的鋼企正在往韓國出口。日本對中國鋼材產品的需求則相對較低。 事實上,此前商務部曾表示,中韓自貿協定是惠及兩國企業和民眾的大好事,韓國最終將有92%的產品對中國取消關稅,覆蓋自中國進口額的91%。中國的紡織服裝、鋼鐵、行業企業,可以進一步降低對韓國出口成本,提高在韓國市場份額。 不過,陳衛斌也指出,盡管鋼鐵出口正在不斷增加,但鋼企獲得的利潤并不可觀。一組數據可以說明問題,今年9月份中國出口鋼材1125萬噸,再創歷史新高。中鋼協副會長王立群曾表示,今年中國鋼鐵產品出口量可能超過1億噸。 而今年前9個月,大中型鋼鐵企業實現銷售收入2.24萬億元,同比下降19.26%,主營業務虧損達552.71億元。 “現在國際市場的鋼材價格某種意義上被中國出口商拉低了。”陳衛斌表示,出口的利潤正在降低。 卓創資訊分析師劉新偉在接受《證券日報》記者采訪時也表示,日本、韓國的鋼材市場較小,展開合作也許會對出口產生一定的利好,有利于轉移部分產能,但并不能解決整體行業嚴重的產能過剩狀況。 事實上,面對疲軟的國內市場需求,開展國際產能合作成為化解鋼鐵行業難題的一項選擇。今年5月份,國務院出臺《關于推進國際產能和裝備制造合作的指導意見》,力推鋼鐵產能國際合作。事實上,國內一些鋼鐵企業也嘗到了“走出去”開展產能合作的甜頭。 作為鋼鐵產能大戶,河北鋼鐵集團在國外投資建廠、銷售渠道鋪設方面,已率先展開一系列運作。公開資料顯示,去年11月份,河北鋼鐵集團與瑞士德高控股集團簽署協議,增持全球最大的鋼鐵貿易與綜合服務商——德高國際貿易控股公司股權至51%;同年9月份,河北鋼鐵集團還與南非工業發展公司、中非發展基金簽署《河北鋼鐵集團南非鋼鐵項目合作諒解備忘錄》。 “產能的境外轉移將不僅僅是河北省的,這符合國家的經濟政策,也將是未來的趨勢。”河北鋼鐵集團人士如是稱。
中日韓(han)自(zi)貿(mao)區(qu) 基礎設施建設 鐵路航空(kong)

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