谷歌(ge)公司創始人(ren)拉里(li)·佩(pei)奇

擁有一輛“會飛(fei)的(de)車”是全球不(bu)少(shao)科幻迷的(de)夢想，而美國硅谷一名(ming)“大佬”或許已經為(wei)實(shi)現(xian)這一夢想做(zuo)了(le)不(bu)少(shao)。

美國媒體(ti)9日披露，谷歌公(gong)司創始人(ren)之一(yi)拉(la)里·佩奇過(guo)去幾(ji)年(nian)來一(yi)直在向(xiang)“飛車”研發企(qi)業投錢，投資金額(e)累計(ji)超過(guo)1億美元。

【“革新運輸形式”】

美(mei)國彭(peng)博社報道，佩奇先后為Zee.Aero和Kitty Hawk兩家(jia)企(qi)(qi)業(ye)提供資金支持。這兩家(jia)初創企(qi)(qi)業(ye)都致力(li)于“飛(fei)車”的研發。

Zee.Aero公司創立于(yu)2010年，緊鄰谷歌公司總部，擁有接近(jin)150名員工(gong)。部分員工(gong)曾供職(zhi)于(yu)美國國家(jia)航空航天局、美國私人太(tai)空運(yun)輸(shu)企業(ye)太(tai)空探(tan)索(suo)技(ji)術公司（SpaceX）和波(bo)音公司等。

Zee.Aero公司(si)網站介紹，這家企業(ye)正在“開發一種革命性的運輸新形式(shi)”，涉(she)及“空氣(qi)動力學(xue)、高級(ji)制造(zao)和電力推(tui)進的學(xue)科交叉(cha)”。

《紐(niu)約(yue)每日新聞》報道，Zee.Aero公司已(yi)經設(she)計(ji)完成一(yi)種“飛車”原型并(bing)向美(mei)國專利商標局申(shen)報專利，目(mu)前正在硅(gui)谷附(fu)近一(yi)座飛機庫中(zhong)設(she)計(ji)另一(yi)種方(fang)案(an)。新設(she)計(ji)方(fang)案(an)據描述是“一(yi)個(ge)狹窄(zhai)車體加(jia)上一(yi)個(ge)能夠搭載一(yi)人(ren)的球狀駕駛艙”。

Kitty Hawk公(gong)司(si)(si)成(cheng)立于2015年，地(di)點距離Zee.Aero公(gong)司(si)(si)不(bu)遠，同樣抱著“研發電(dian)動私家航空車(che)輛(liang)”的(de)目標，但設(she)計方式與Zee.Aero截然不(bu)同。按(an)照《紐約每日新(xin)聞(wen)》的(de)說法，Kitty Hawk公(gong)司(si)(si)設(she)計的(de)“飛(fei)車(che)”類似“巨大版的(de)四軸無人機”。

【“秘投”上億美元】

彭博社援引多名了解(jie)Zee.Aero公司情(qing)況(kuang)的(de)消息人(ren)士的(de)話報道，佩奇(qi)僅(jin)對Zee.Aero一家的(de)投資(zi)就超過1億(yi)美元，但(dan)他對這些投資(zi)刻意保持(chi)低調(diao)。他有時會現身Zee.Aero公司二(er)樓，因此(ci)員工(gong)為保密通常稱他為“樓上的(de)家伙”。

法新(xin)社(she)解(jie)讀(du)，現任谷歌母(mu)公司(si)“字母(mu)表”公司(si)首席執行官(guan)的(de)佩奇“努(nu)力隱(yin)藏(zang)他(ta)（對‘飛車’研發(fa)）的(de)參與”，是因為這(zhe)些項目(mu)是他(ta)“在(zai)獨自(zi)追求飛車夢想”，而不是谷歌諸(zhu)多尖端開發(fa)項目(mu)的(de)一(yi)部分(fen)。

谷歌(ge)眼下正(zheng)在進行的無人駕駛(shi)汽車等多個研發項目(mu)(mu)。據估算，這些尖端開發項目(mu)(mu)已經(jing)“燒掉”谷歌(ge)數十億美(mei)元(yuan)。

就“飛車”的研(yan)發(fa)而(er)言(yan)，盡管Zee.Aero和Kitty Hawk還(huan)沒有向外界透露(lu)各(ge)自項目(mu)具(ju)體目(mu)標和時(shi)間表，但鑒于“汽車上天(tian)”須(xu)經過(guo)航空管理部門(men)批(pi)準(zhun)且(qie)可能引發(fa)相(xiang)關法規的重大(da)修改(gai)，兩家企(qi)業的產品(pin)要真正(zheng)“飛上天(tian)”還(huan)需時(shi)日(ri)。

圖為“飛車”效果圖

【“來自中國的競爭”】

《紐約每(mei)日新聞》評論，如(ru)果(guo)Kitty Hawk公(gong)司的(de)“飛車”真的(de)按照“巨型(xing)無人機”的(de)思路設計，它(ta)“已經(jing)面臨來自(zi)中國的(de)嚴肅競爭”。

今(jin)年1月6日美(mei)國拉斯韋加斯消費電(dian)子展（CES）開幕當天，中(zhong)國廣州億航智能技術有(you)限公司發(fa)布了全(quan)球第一(yi)款能搭載一(yi)名乘客(ke)且全(quan)天候飛行的大型無(wu)人機(ji)。

這(zhe)款名為“億(yi)航(hang)184”的無(wu)人(ren)機(ji)外(wai)觀與直(zhi)升機(ji)類似(si)，但完全自動(dong)駕駛(shi)，無(wu)需飛行員(yuan)。這(zhe)家公(gong)司介紹，“億(yi)航(hang)184”高(gao)(gao)1．5米，凈重200千克(ke)，額定載重100千克(ke)；飛行高(gao)(gao)度一般在距地(di)面(mian)(mian)300米至500米之間，平均飛行速度每小時(shi)100公(gong)里；采用純電力驅(qu)動(dong)，電池兩小時(shi)即可充(chong)滿，在海平面(mian)(mian)高(gao)(gao)度續航(hang)23分鐘(zhong)；采用垂直(zhi)起降方式(shi)，無(wu)需機(ji)場跑(pao)道(dao)等(deng)傳統(tong)基礎設施，加上可折(zhe)疊式(shi)設計，消除了阻(zu)礙飛機(ji)及(ji)其(qi)他空中交通(tong)工(gong)具應(ying)用于日(ri)常生活的瓶頸。

億航公司(si)打算(suan)今年年底之前(qian)在美國內華達(da)州試飛這款無人機。

這(zhe)家公司稱(cheng)，希(xi)望這(zhe)款無人機將來(lai)成為(wei)人類中短途日常交通運(yun)輸(shu)工具。（郜婕 新華社專特稿(gao)）