昨天，北(bei)京市(shi)交通(tong)委主任周正宇做客《市(shi)民(min)對(dui)(dui)話一把手(shou)》欄目(mu)時透(tou)露，自去年9月本市(shi)對(dui)(dui)共(gong)享(xiang)單車(che)投放(fang)發出“限令”至(zhi)今，全(quan)市(shi)投放(fang)運(yun)營車(che)輛總數由235萬輛降至(zhi)220萬輛。本市(shi)將繼續對(dui)(dui)共(gong)享(xiang)單車(che)進行總量調控，尤(you)其加強地(di)鐵站、商業中心投放(fang)規劃和(he)管理。

共享單車 押金監管將出臺新規

去(qu)年9月，市交通委召集各區管理部門和共享(xiang)單車企業(ye)，下發(fa)了“暫停在本市新增投放共享(xiang)自行車”的通知，當(dang)時全市投放運營車輛(liang)總(zong)數為235萬輛(liang)。周正宇介紹，截(jie)至目前，車輛(liang)總(zong)數已控制(zhi)在220萬輛(liang)。

“將(jiang)來總(zong)量上還(huan)是要做(zuo)規劃，各地(di)區按照(zhao)需求進行匹配。”周正宇說(shuo)，尤(you)其(qi)要瞄準(zhun)地(di)鐵(tie)站、商業(ye)中心(xin)等集中停放區域，通(tong)過(guo)大數據需求調查做(zuo)好投(tou)放規劃，避(bi)免過(guo)度投(tou)放。同時，要求企(qi)業(ye)加強(qiang)線下調配、碼放，結合電子圍欄等技術手段進行管控。針對押金(jin)監管問題，周正宇透露(lu)，國家正準(zhun)備出臺新的(de)管理(li)規定，通(tong)過(guo)政策規范(fan)押金(jin)管理(li)，確保共享單車(che)走上健康發(fa)展(zhan)軌道。

職住平衡 將通勤時間降至45分鐘

周正宇用“加減乘除”形象地比喻北京在(zai)治(zhi)理交通擁堵大城市病中(zhong)所做的工作，其中(zhong)，軌道(dao)交通建設等方面(mian)(mian)做加法；降低機(ji)動車使用強度方面(mian)(mian)做減法；道(dao)路管理方面(mian)(mian)做乘法；功(gong)能疏解、人口規模、職住平衡等方面(mian)(mian)做除法。

“要強化(hua)一小時(shi)交通圈，將路上的(de)時(shi)間減下來，現(xian)在許多(duo)市民出(chu)行是(shi)超過這個(ge)時(shi)間的(de)。”周正宇說(shuo)，如果(guo)能將通勤(qin)時(shi)間控制(zhi)在45分鐘(zhong)以內是(shi)比較理想的(de)，其中一個(ge)核心(xin)問題就是(shi)降低出(chu)行距離，也就是(shi)職住(zhu)平衡。他介紹，據統計，北京市民在路上損失的(de)時(shi)間如果(guo)折算成錢的(de)話，每年有400多(duo)億元，“這是(shi)巨大的(de)損失！”

在促進職住平衡的同時，還要(yao)進一步提高綠色出行(xing)比例(li)，做好(hao)公(gong)共交(jiao)通接駁。目(mu)前(qian)，北京(jing)綠色出行(xing)比例(li)是72%，首爾是80%，東京(jing)是88%。“2020年，綠色出行(xing)比例(li)要(yao)提高到75%，這意味著小(xiao)客車的出行(xing)比例(li)下降(jiang)到25%。”周(zhou)正(zheng)宇介(jie)紹，在這個過程(cheng)中，還要(yao)加強智慧交(jiao)通建設，比如公(gong)交(jiao)車已(yi)經(jing)可以通過APP實(shi)時查詢到站；今年一季度將(jiang)實(shi)現地鐵(tie)刷手機(ji)進站；未(wei)來還有望(wang)乘坐出租(zu)車用(yong)卡(ka)結算。

無人駕駛 上路車輛將有專門檢測場

就在上(shang)個月，本市(shi)出(chu)臺了(le)全(quan)國首個自(zi)動(dong)駕駛(shi)測(ce)(ce)試的規定，為無人駕駛(shi)車(che)輛上(shang)路提速。針對市(shi)民(min)關心的安全(quan)保障問題，周(zhou)正宇(yu)昨日回應稱，自(zi)動(dong)駕駛(shi)汽車(che)上(shang)路行(xing)駛(shi)，安全(quan)保障在技術上(shang)是沒有問題的，每輛測(ce)(ce)試車(che)上(shang)都安裝有包(bao)括識別紅綠燈等(deng)功(gong)能在內的探(tan)測(ce)(ce)設備，價(jia)值一百多萬元。

此外，還要(yao)求車輛去正(zheng)式的(de)檢測(ce)(ce)場(chang)檢測(ce)(ce)，“交(jiao)通部(bu)(bu)、工信(xin)部(bu)(bu)上半年很(hen)快都有檢測(ce)(ce)場(chang)投入(ru)使用，檢測(ce)(ce)好后提出申請，上路測(ce)(ce)試要(yao)按實際(ji)路況來檢驗(yan)應對(dui)能(neng)力。”

周正宇(yu)(yu)介紹，將先選取(qu)北清路(lu)(lu)(lu)(lu)、亦莊地(di)區道路(lu)(lu)(lu)(lu)進行無(wu)人駕(jia)駛(shi)上路(lu)(lu)(lu)(lu)測試(shi)。“從路(lu)(lu)(lu)(lu)況相對(dui)簡單的路(lu)(lu)(lu)(lu)段，逐漸(jian)轉(zhuan)到更為復(fu)雜的路(lu)(lu)(lu)(lu)段，跟上世界發展(zhan)的步伐。”自動駕(jia)駛(shi)車輛發生(sheng)交(jiao)(jiao)通事(shi)故怎么辦？周正宇(yu)(yu)介紹，一旦發生(sheng)交(jiao)(jiao)通事(shi)故，就按交(jiao)(jiao)通法規來處理，“雖然(ran)是無(wu)人駕(jia)駛(shi)，但(dan)也有司機跟著，踩了(le)剎車很快就能轉(zhuan)為人工操作(zuo)。”

（來源：北京日報(bao) 記者 孫宏陽）