每(mei)(mei)經記者(zhe) 查道(dao)坤 每(mei)(mei)經編輯 曾健(jian)輝(hui)

網約(yue)車市場激(ji)戰正酣，“漁翁得利”的(de)乘客歡呼雀躍之際，出(chu)租車市場卻(que)受到不(bu)小沖擊。根據南(nan)京(jing)(jing)本地媒體(ti)《現(xian)代(dai)快報》報道稱，在南(nan)京(jing)(jing)多處空置場地上，停放(fang)有大批量被退租的(de)出(chu)租車。

根(gen)據南(nan)京(jing)市客管處相(xiang)關人(ren)士介紹，自2017年(nian)初以來，南(nan)京(jing)傳統出租車行業“退車潮”愈演愈烈。截至2018年(nian)3月中旬，因無人(ren)駕駛而閑置(zhi)的(de)車輛已經超過3000輛，退車比例占總運營數的(de)四分之(zhi)一。

《每日(ri)經濟新(xin)聞》記者(zhe)4月3日(ri)走訪南(nan)京出租(zu)車市場后發現，這(zhe)種退車的情況(kuang)正(zheng)在加劇。不少出租(zu)車司機對記者(zhe)表示，在自己車子到期之后，就會退掉手中的出租(zu)車，轉向網(wang)約車市場。

現場：超3000輛出租車退車

根據南(nan)京(jing)媒體(ti)近日報道稱(cheng)，位于南(nan)京(jing)中央北路的(de)一處(chu)空地上，停(ting)滿(man)了黃(huang)色的(de)出租(zu)車。4月3日，《每日經(jing)濟新聞》記者前(qian)往中央北路，由于這兩天已(yi)成(cheng)為媒體(ti)關注的(de)熱點(dian)，該停(ting)車場已(yi)經(jing)不讓進入，也不讓拍照。

周圍商戶也向《每日經濟新聞》記者證實，這些車停過來沒多久(jiu)，聽(ting)說都(dou)是退掉之后，未出(chu)(chu)租出(chu)(chu)去的出(chu)(chu)租車。

事實上，除中央北路停(ting)車場之外，包括(kuo)雨花臺、浦口、堯化門、銅井、周崗以及各出租(zu)(zu)車公司(si)大院(yuan)內，都停(ting)放有不少的(de)退租(zu)(zu)車。

對此，南京海博出租車(che)(che)公(gong)司的(de)徐師傅對《每日經(jing)濟新聞》記(ji)者(zhe)說(shuo)，“這(zhe)幾(ji)處是南京幾(ji)大出租車(che)(che)公(gong)司主要的(de)停車(che)(che)場(chang)。從(cong)去(qu)年下半年以來，退租情況越來越多(duo)，這(zhe)些(xie)出租車(che)(che)又難以出租出去(qu)，所以只有停放在這(zhe)些(xie)停車(che)(che)場(chang)里。”

對(dui)于這兩天成為(wei)輿論熱點的南京出租車退車情(qing)況(kuang)，《每日經(jing)濟(ji)新聞》記者致電南京客(ke)管處，得(de)到的答復是，相關問題(ti)已(yi)對(dui)南京媒體作了統一回應(ying)。

南京市(shi)客(ke)管處(chu)相關人士在回應(ying)南京本地媒體時介紹(shao)說，自2017年初(chu)以(yi)來，南京傳統出租車(che)行業“退車(che)潮”愈(yu)演愈(yu)烈，截(jie)至(zhi)2018年3月中(zhong)旬，因無(wu)人駕駛而閑(xian)置的車(che)輛已(yi)經超(chao)過3000輛，退車(che)比例占總(zong)運(yun)營數的四分之一。

此(ci)外，南(nan)京(jing)出租汽車(che)協會秘書長凌強也介紹說，截(jie)至2018年(nian)3月(yue)份，退租總(zong)數已(yi)達到(dao)3000輛，而且這(zhe)個數字(zi)還(huan)在增加(jia)。這(zhe)些車(che)輛大多是(shi)2015年(nian)、2016年(nian)，有些甚至是(shi)2017年(nian)新(xin)更(geng)型過的(de)車(che)輛，因(yin)為7年(nian)的(de)更(geng)型期(qi)限到(dao)了而停運(yun)的(de)占比非(fei)常少。

《每日經濟新聞》記(ji)者致電南京多家(jia)出租車公(gong)司，他(ta)們均表示退車情(qing)況確實存在，已(yi)經在研(yan)究(jiu)新的方案，避免退車局面進一步惡化。

探因：網約車沖擊影響大

在2017年以(yi)前(qian)，南京出租(zu)車牌(pai)照可謂是相當(dang)值錢，如果買(mai)斷(duan)牌(pai)照，價格(ge)可達(da)到上百萬元。但(dan)是，目前(qian)情(qing)況發生了改變，出租(zu)車牌(pai)照不但(dan)沒有(you)以(yi)前(qian)那么值錢，反(fan)而難以(yi)租(zu)出去。

那么是(shi)何(he)原因讓出租車市(shi)場發生了如此改變呢？答案就(jiu)是(shi)，網約車的大量入(ru)市(shi)。

2017年初(chu)開(kai)始，美團(tuan)打車(che)進入南京市場后，與滴滴相互(hu)“廝(si)殺”，你打折，我就減現(xian)，大幅度“讓利”用戶，兩家公司在(zai)活動時間與減免額(e)度上基(ji)本保(bao)持了一(yi)致。而對司機端的(de)補貼也層出不窮(qiong)，沖(chong)單獎、單單獎，甚至促使司機“二選一(yi)”，旨(zhi)在(zai)收獲更多(duo)“忠誠”運力。網約車(che)得到了補貼，但(dan)是傳統出租車(che)的(de)訂(ding)單量(liang)卻大幅減少。

在南(nan)京江南(nan)出租(zu)車司(si)機王師傅看來，網約(yue)(yue)車這種(zhong)價格戰讓出租(zu)車受到很大沖擊(ji)，“美(mei)團(tuan)推出的(de)1元打(da)(da)車，以及滴滴對乘(cheng)客(ke)的(de)補貼，讓很多乘(cheng)客(ke)都不再(zai)打(da)(da)出租(zu)車出行，而選擇網約(yue)(yue)車出行，因為便宜啊，誰還會(hui)再(zai)打(da)(da)出租(zu)車。”

事(shi)實也如此。《每日經(jing)濟(ji)新聞》記者4月3日從(cong)位于南(nan)京水(shui)游城打出(chu)(chu)租車到中央北(bei)路(lu)，花(hua)費了35元(yuan)，返回時記者選(xuan)擇網約車，同樣的(de)行程，記者只花(hua)費了15元(yuan)，比出(chu)(chu)租車少了20元(yuan)。

對此，王師傅對《每日(ri)經(jing)濟(ji)新聞(wen)》記者說，“這種價格的(de)差距目前(qian)是非常明顯的(de)，并且(qie)隨著網約車補貼力度(du)的(de)加大，出租(zu)車的(de)生存空間會進一步萎縮。”

除網約車(che)(che)外，共享(xiang)單(dan)車(che)(che)其實也對出(chu)(chu)租車(che)(che)帶來(lai)了(le)一定的沖(chong)擊(ji)。王師傅對《每日經濟(ji)新聞》記者說：“現(xian)在使(shi)用支(zhi)付寶，共享(xiang)單(dan)車(che)(che)是免費騎的。出(chu)(chu)租車(che)(che)起步價是3公(gong)里(li)，很多3公(gong)里(li)以(yi)內的路程，市民都(dou)會選擇(ze)共享(xiang)單(dan)車(che)(che)出(chu)(chu)行(xing)，所以(yi)我們(men)現(xian)在很少拉到起步價的乘客，這些乘客大都(dou)選擇(ze)共享(xiang)單(dan)車(che)(che)，這對我們(men)出(chu)(chu)租車(che)(che)沖(chong)擊(ji)也非常大。”

對于出(chu)租車不敵網約車的(de)原因，交通運輸部管理干(gan)部學院張(zhang)柱庭(ting)表(biao)示，隨著(zhu)時代的(de)發展，傳(chuan)統(tong)出(chu)租車在爭(zheng)取顧客(ke)的(de)同情、支持(chi)和肯(ken)定上，現有的(de)手(shou)段落后了(le)，至少(shao)沒有太多的(de)創新；而反過來看網約車的(de)做法，弄一點顧客(ke)評價，還(huan)弄一個新鮮(xian)詞，夸一下顧客(ke)，讓(rang)顧客(ke)坐(zuo)得感(gan)覺挺好。“產業必須要爭(zheng)取用戶，爭(zheng)取服務對象對你的(de)評價，這是影(ying)響(xiang)你生(sheng)意(yi)最(zui)重要的(de)方(fang)面。”張(zhang)柱庭(ting)說。

分析：如何突圍困局

面對這種退車局面，南(nan)京出(chu)租車公(gong)司也在做(zuo)一(yi)些改變，來挽留出(chu)租車司機，而唯(wei)一(yi)的辦法就(jiu)是降份子錢。但(dan)是這種做(zuo)法，可以說(shuo)收(shou)效甚微。

按照交通部要求(qiu)，網(wang)約車和出(chu)租車行業應該走(zou)融合發(fa)展之路。面對網(wang)約車的強勢發(fa)展，出(chu)租車行業如何才能突(tu)破困局呢？

對(dui)此，在南京開了近15年(nian)出租車(che)的王師傅對(dui)《每日經濟新聞(wen)》記者介紹說，造成(cheng)現在的困(kun)局，雙方(fang)都(dou)有責任，“出租車(che)公(gong)司需要改革，要結合目(mu)前(qian)互聯網的形式(shi)(shi)，探索(suo)一條適合目(mu)前(qian)形勢的運營方(fang)式(shi)(shi)。同時，監(jian)管部門應該加大對(dui)網約車(che)的監(jian)管力度。”

出租(zu)車(che)該如何改(gai)革(ge)？首(shou)汽副總經理梁海晨認為(wei)(wei)，用科技的(de)手段(duan)把車(che)況差、衛生差，從業人員素質不高等問題(ti)解決(jue)好，相信老(lao)百姓對出租(zu)汽車(che)還是有期(qi)望的(de)。因為(wei)(wei)出租(zu)車(che)有一種天然(ran)優勢，既能夠在(zai)網(wang)絡空(kong)間上使用，也(ye)能夠在(zai)實(shi)際(ji)空(kong)間使用，獲客(ke)能力和運營的(de)效(xiao)率要比(bi)網(wang)約(yue)車(che)高得多。

而在出(chu)租車行業(ye)業(ye)內人士范(fan)文斌(bin)看來，要說受網約車的沖(chong)擊，全國很多城市出(chu)租車都沒有幸(xing)免，只是南(nan)京的影響突出(chu)了一些。

他對(dui)《每日經(jing)濟新聞》記者表示，“要化解目(mu)前的(de)局(ju)面，出(chu)(chu)租車(che)公司(si)要進(jin)行改革(ge)，同時針對(dui)目(mu)前比較亂的(de)網(wang)約(yue)車(che)市場，應(ying)該(gai)加強監管，讓更多的(de)網(wang)約(yue)車(che)合(he)法化，讓不符(fu)合(he)網(wang)約(yue)車(che)標準的(de)車(che)被(bei)清理出(chu)(chu)去。但如(ru)果出(chu)(chu)租車(che)公司(si)不進(jin)行改革(ge)，那么這(zhe)種模(mo)式將會被(bei)網(wang)約(yue)車(che)顛覆掉。”

不論(lun)是(shi)網約車(che)還(huan)是(shi)出租車(che)，都有存(cun)在(zai)的理由。國家發(fa)改委(wei)價監(jian)局公(gong)平(ping)競爭審(shen)查處調研(yan)員楊佳(jia)佳(jia)認為，最后的發(fa)展還(huan)是(shi)要靠(kao)市(shi)場選擇，政(zheng)府(fu)會(hui)提供(gong)公(gong)平(ping)競爭的機會(hui)，也給(gei)消(xiao)費者(zhe)更(geng)好(hao)的出行服務和體(ti)驗(yan)，這是(shi)行業希望發(fa)展的方向。