每經記者｜黃辛(xin)旭    每經編(bian)輯(ji)｜張北(bei)   ; 

圖片來源：每經記(ji)者 張(zhang)建 攝(she)（資(zi)料圖）

在“重回賽道”的路(lu)上，神龍汽(qi)車正陷(xian)入“斷臂(bei)求生”的傳聞。

日前(qian)據(ju)路透社報道稱，神龍汽(qi)車(che)(che)將賣掉位于(yu)武漢(han)的制造(zao)一部(bu)和制造(zao)二部(bu)，并逐(zhu)步開啟(qi)裁(cai)員。同時，從網絡上流(liu)出(chu)的一份文(wen)件顯示，神龍汽(qi)車(che)(che)的制造(zao)一部(bu)將由政(zheng)府收儲，土地性質由工業(ye)調整為商業(ye)，神龍汽(qi)車(che)(che)制造(zao)二部(bu)將和設備一起整體出(chu)售。

“這份文(wen)件并非我們內部(bu)的(de)(de)文(wen)件。”一位神(shen)龍汽(qi)車(che)內部(bu)工作(zuo)人(ren)員在(zai)接受《每日經濟(ji)新聞》記者采訪時否認了這份文(wen)件的(de)(de)真實性，但他表示，當前(qian)(qian)神(shen)龍汽(qi)車(che)正對工廠產能(neng)進(jin)行優化布局，并沒有關閉制(zhi)造一部(bu)，制(zhi)造二部(bu)目前(qian)(qian)也沒有出售計劃。

產能布局調整正在推進

盡管(guan)神(shen)龍汽車(che)(che)否認了關閉(bi)制(zhi)造一部(bu)、出售(shou)制(zhi)造二部(bu)的傳聞，但其工廠確實在(zai)進行調整。據《每日經濟新聞》記者(zhe)了解，這(zhe)是神(shen)龍汽車(che)(che)正在(zai)推行的代號為“F99”的產能布局項(xiang)目(mu)。根據該項(xiang)目(mu)計劃(hua)，神(shen)龍汽車(che)(che)武漢(han)工廠制(zhi)造一部(bu)產能將向制(zhi)造三部(bu)集中。

一位(wei)神(shen)(shen)龍(long)汽車內部(bu)(bu)工作人員告(gao)訴記(ji)者，制造(zao)一部(bu)(bu)周邊已被居(ju)民生活區(qu)(qu)、商(shang)業(ye)服(fu)務(wu)區(qu)(qu)、衛生教育區(qu)(qu)等包圍，由(you)于武漢經(jing)濟技術開發區(qu)(qu)最新產業(ye)規劃涉及制造(zao)一部(bu)(bu)所(suo)在地，所(suo)以神(shen)(shen)龍(long)汽車要調整產能布局。

“ ‘F99’項目的實施，意味著集約(yue)化生產，制造三部設(she)備先進(jin)程度和管理水平(ping)更有利于進(jin)一步改善(shan)產品質(zhi)量、降低成本(ben)，在(zai)空間(jian)上(shang)也能滿足公司未來發展的需求。”上(shang)述(shu)神(shen)龍汽(qi)車(che)內(nei)部工作人員稱。

公開資料(liao)顯示(shi)，神龍(long)汽車(che)制(zhi)(zhi)造三(san)部兩期總產(chan)(chan)(chan)能為(wei)30萬輛。神龍(long)汽車(che)去年銷量為(wei)25.5萬輛，制(zhi)(zhi)造三(san)部的(de)產(chan)(chan)(chan)能足(zu)以(yi)(yi)應(ying)對(dui)當前市場對(dui)神龍(long)汽車(che)的(de)供需要求。不過(guo)，目(mu)前神龍(long)汽車(che)制(zhi)(zhi)造三(san)部投產(chan)(chan)(chan)情況(kuang)并不樂觀。一位神龍(long)汽車(che)一線員工向記者透露，“制(zhi)(zhi)造三(san)部目(mu)前每(mei)天產(chan)(chan)(chan)量平均在140輛左(zuo)右，之前產(chan)(chan)(chan)量最多的(de)時候(hou)可以(yi)(yi)達到每(mei)天900輛以(yi)(yi)上。”

對于外(wai)界傳言的“制造(zao)一部土(tu)地所形(xing)成的商業收益(yi)由(you)政府和(he)神龍汽(qi)車50：50分(fen)配，預(yu)計補(bu)充現金流(liu)49億元(yuan)”，上(shang)述神龍汽(qi)車內部工作人(ren)員(yuan)告訴記者：“現在‘F99’項目(mu)才剛(gang)啟動研究(jiu)，具體工廠(chang)地塊(kuai)如何處理、利益(yi)如何分(fen)配都不確定。”

多途徑安置閑置員工

產能優(you)化意味著不少一(yi)線(xian)員(yuan)工(gong)要離開。“這(zhe)兩年神龍汽車(che)情況不好，一(yi)直在優(you)化閑(xian)置員(yuan)工(gong)。”上述(shu)神龍汽車(che)一(yi)線(xian)員(yuan)工(gong)向《每日經濟新聞(wen)》記者(zhe)表示(shi)。

根據網絡上(shang)流傳的文件，神(shen)龍汽車(che)的裁員計劃已經啟動。到(dao)2019年(nian)(nian)底，神(shen)龍汽車(che)將由現在的8000人(ren)縮減(jian)至5500人(ren)，到(dao)2022年(nian)(nian)總員工將減(jian)少(shao)至4000人(ren)。

“神龍公司一直通過多(duo)種途徑安置(zhi)閑置(zhi)員工(gong)(gong)，對暫時無法(fa)安置(zhi)的少數(shu)員工(gong)(gong)實行歇工(gong)(gong)政策，并非裁員。”上述(shu)神龍汽車內部(bu)工(gong)(gong)作人員稱，歇工(gong)(gong)是公司為了走(zou)出(chu)困局、提升效率的措施之一。

記者了(le)解到，在一線員(yuan)(yuan)工歇(xie)工期間，神(shen)龍汽車將(jiang)依據國家相關(guan)法律法規(gui)給員(yuan)(yuan)工發放生活費等相關(guan)福利；同時(shi)，將(jiang)為歇(xie)工人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)提(ti)供其(qi)(qi)他(ta)用人(ren)(ren)單位招聘信(xin)息，并(bing)向東風集(ji)團內其(qi)(qi)他(ta)單位及周邊各企業推薦就業。

事實上，此(ci)前(qian)神龍(long)汽車就已經(jing)采取多種(zhong)措施(shi)對閑置一線員工(gong)進行(xing)分流(liu)，其中包括支援集團(tuan)內部公司(si)(si)、組(zu)織員工(gong)跨地(di)區調配到公司(si)(si)異地(di)工(gong)廠等。

上述(shu)神龍(long)汽(qi)車一(yi)線員(yuan)工(gong)(gong)向記者坦言，自己原(yuan)本是在神龍(long)汽(qi)車的武漢(han)工(gong)(gong)廠(chang)上班，7月底被調(diao)至十堰(yan)，支援(yuan)東風越(yue)野車公(gong)司。“現在神龍(long)汽(qi)車去十堰(yan)支援(yuan)的工(gong)(gong)人數量已經(jing)快超過越(yue)野車本身(shen)的員(yuan)工(gong)(gong)了。公(gong)司給一(yi)線員(yuan)工(gong)(gong)幾個選擇(ze)，去成都工(gong)(gong)廠(chang)、十堰(yan)東風越(yue)野公(gong)司、協議離職或者選擇(ze)歇工(gong)(gong)。”

“雙品牌”將并網銷售

“重回賽道”是(shi)神龍(long)(long)汽車(che)近(jin)年(nian)(nian)(nian)(nian)一(yi)直未變的目(mu)(mu)標。2017年(nian)(nian)(nian)(nian)，神龍(long)(long)汽車(che)銷量為(wei)37.8萬輛(liang)；2018年(nian)(nian)(nian)(nian)，神龍(long)(long)銷量為(wei)25.5萬輛(liang)。今(jin)年(nian)(nian)(nian)(nian)2月，神龍(long)(long)汽車(che)下調年(nian)(nian)(nian)(nian)度銷量目(mu)(mu)標至23.5萬輛(liang)。然而，今(jin)年(nian)(nian)(nian)(nian)上(shang)半年(nian)(nian)(nian)(nian)，神龍(long)(long)汽車(che)累計(ji)銷量僅為(wei)6.3萬輛(liang)，只完(wan)成了三成的年(nian)(nian)(nian)(nian)度銷量目(mu)(mu)標。

如今(jin)，神(shen)(shen)龍汽車的(de)調整仍在繼續。有消(xiao)息(xi)稱，今(jin)年(nian)7月(yue)東風(feng)公司(si)與PSA集團在巴(ba)黎召開(kai)戰略聯盟委員會，將在多方面(mian)(mian)進行調整。如從(cong)今(jin)年(nian)12月(yue)起實施新的(de)組織機構，簡化決策流程；產品(pin)規劃方面(mian)(mian)，神(shen)(shen)龍汽車將輸出(chu)更切合(he)中(zhong)國市場的(de)商品(pin)，定價將更加務實等。上述神(shen)(shen)龍汽車內(nei)部工(gong)作(zuo)人員告訴記者：“對此內(nei)容并不清楚，不便回應。”

還有傳言稱，神龍汽(qi)車(che)(che)計劃推行東風(feng)雪鐵龍和(he)東風(feng)標致雙品牌4S店，以降低經銷商(shang)投資門檻和(he)運營成(cheng)本(ben)。上述神龍汽(qi)車(che)(che)內部工作人員向(xiang)記者證實了這一措施的(de)可能性，他表示：“雙品牌渠道是一種創(chuang)新策略，可以解決當前(qian)區域市場覆蓋率不足(zu)的(de)問題，以降低建(jian)設成(cheng)本(ben)，提升經銷商(shang)的(de)盈利(li)能力。”

據(ju)了解，神龍(long)汽車將會(hui)根據(ju)三個原則推進(jin)這項(xiang)工(gong)(gong)作(zuo)：首先，考慮投資人的意愿(yuan)；其次，優先在(zai)品牌空白城(cheng)市或存(cun)在(zai)風(feng)險網點(dian)的城(cheng)市開展(zhan)協同(tong)工(gong)(gong)作(zuo)；第三，先從(cong)部分(fen)網點(dian)試點(dian)。

神(shen)(shen)龍汽車的改革對其中法(fa)股東雙(shuang)方都(dou)是(shi)考驗。早(zao)在今年2月(yue)，一(yi)位神(shen)(shen)龍汽車內部(bu)人士就(jiu)告訴記者，中法(fa)股東雙(shuang)方意見(jian)一(yi)致，一(yi)切都(dou)為了神(shen)(shen)龍汽車利益最大(da)化。

而近日有(you)報(bao)道稱，如(ru)果此(ci)次改革不(bu)(bu)見(jian)成效，PSA方(fang)面將考慮終止(zhi)與東(dong)風(feng)公司的合作，甚(shen)至撤(che)離中國市(shi)場。而坊間也(ye)在傳聞東(dong)風(feng)公司正(zheng)在為(wei)其(qi)持(chi)有(you)的標致雪鐵龍(long)集團股份探索各(ge)種選(xuan)擇(ze)。對此(ci)，東(dong)風(feng)公司相關負責(ze)人(ren)告訴(su)《每(mei)日經濟新聞》記者：“內部還不(bu)(bu)知道此(ci)事，不(bu)(bu)確(que)定是(shi)真是(shi)假。”

不管上述(shu)舉措是否存在，有一點可以確(que)定(ding)的(de)是，神龍(long)汽(qi)車(che)已經到了“絕地(di)求生(sheng)”的(de)時刻。