每經記者(zhe)｜李(li)星    每經編(bian)輯｜孫志成(cheng) 裴健(jian)如(ru) 蓋源源    

日前，據彭博社消息，法拉(la)第未來（即FF）在一份文(wen)件中表示，公(gong)司(si)需(xu)要(yao)額外的(de)現(xian)金來商業(ye)化(hua)推出FF 91，目前正(zheng)在(zai)尋求籌(chou)集額外的(de)資金，直(zhi)至(zhi)2022年12月31日。

對(dui)此，《每日經濟(ji)新聞》記者第一(yi)(yi)時(shi)(shi)間(jian)向FF中(zhong)國(guo)方面進行了核實。“由(you)于(yu)之前披露過的(de)供應鏈問題(ti)導致的(de)延(yan)遲，公司(si)需要額外(wai)的(de)資(zi)金發布FF 91，量產時(shi)(shi)間(jian)也受(shou)到(dao)影響(xiang)。FF 91量產和(he)第一(yi)(yi)臺(tai)車的(de)交付(fu)時(shi)(shi)間(jian)，目(mu)前預計會(hui)在今年第三季(ji)度(du)或者第四季(ji)度(du)完成。”FF相關人士回應稱，不過，具(ju)體量產和(he)交付(fu)時(shi)(shi)間(jian)還取決(jue)于(yu)資(zi)金安排和(he)供應鏈問題(ti)的(de)解決(jue)情況。

按照規劃，FF首(shou)款量(liang)產(chan)車FF 91計劃在今年第三季(ji)度(du)實現量(liang)產(chan)并交付(fu)。今年(nian)5月，FF全球CEO畢福康仍(reng)對外強(qiang)調(diao)稱，有信心在今年(nian)第三季(ji)度交(jiao)付(fu)FF 91。

資金方面(mian)，在5月發布的(de)截至2021年(nian)9月30日的(de)第三(san)季度財報中，畢福康也(ye)曾明確(que)，截至到(dao)去年(nian)三(san)季度末，FF資本充足，資產負(fu)債狀況(kuang)很好。

當地時(shi)間(jian)5月23日(ri)，FF（FFIE，股價2.15美元(yuan)(yuan)，市值(zhi)6.5億美元(yuan)(yuan)）對外(wai)公(gong)布(bu)的2022年第一季度財報顯示，報告期內，FF凈虧損約(yue)1.53億美元(yuan)(yuan)（折合(he)人(ren)民幣約(yue)10.34億元(yuan)(yuan)），較(jiao)2021年同期虧損約(yue)0.76億美元(yuan)(yuan)（折合(he)人(ren)民幣約(yue)5.13億元(yuan)(yuan)）增(zeng)長(chang)超101%。

“自成立以來(lai)，公司(si)經營為(wei)累計虧損，經營性活動現金流為(wei)負。”FF方面表示，在可(ke)預(yu)見的(de)未(wei)來(lai)，公司(si)預(yu)計將繼續產(chan)生(sheng)較大經營虧損，因為(wei)公司(si)在產(chan)生(sheng)可(ke)觀收入前(qian)還會繼續發生(sheng)費用。

公開(kai)資料(liao)顯示(shi)，FF方面(mian)最早期曾承諾FF 91將于2018年投產和(he)銷售，但(dan)后因資金等(deng)問題多(duo)次被迫推遲交付日期。

法拉第未來最近幾(ji)天(tian)的(de)股價，幾(ji)乎(hu)是斷崖式下跌(die)，最大(da)跌(die)幅超(chao)過20％，心驚(jing)肉跳(tiao)的(de)程(cheng)度，絲毫不亞于過山車。

自(zi)7月18日以來，法拉(la)第未(wei)來股價(jia)一直處于下(xia)跌狀態，截至26日收盤，法拉(la)第未(wei)來股價(jia)為(wei)2.15美元(yuan)，下(xia)跌6.25％。相較于7月18日(ri)的開盤價（7.65美元），跌幅超過70％，市值蒸發16.5億(yi)美元（約111.5億(yi)人民幣(bi)）。

　　

值得注意的是，據(ju)北(bei)京商報，在此前的6月24日，賈躍亭在朋友圈稱“下個季度見”，如(ru)今其又一次“跳票了(le)”。業內(nei)許多機構(gou)和專家都對其喪失了(le)信心，雖(sui)然新能源(yuan)車市場(chang)如(ru)火如(ru)荼(tu)，但(dan)FF的前景似乎并不樂觀。

記者|李星

編輯|孫志成?裴健如?蓋源源

校對|何小桃

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