生產車(che)間，新能源汽車(che)接連下線(xian)；分(fen)撥(bo)中心，物(wu)流(liu)裝(zhuang)備作業繁忙；沙(sha)漠(mo)戈壁，光伏(fu)(fu)藍板格外(wai)醒目(mu)……今(jin)年以(yi)來(lai)，克(ke)服種種不(bu)利因素影響，我國工業經濟實(shi)現企(qi)穩回升，一些(xie)行(xing)業逆勢而上，表現亮(liang)(liang)(liang)眼(yan)。今(jin)日起，本版推(tui)出“細(xi)看產業新亮(liang)(liang)(liang)點”系(xi)列報道，聚焦新能源汽車(che)、物(wu)流(liu)裝(zhuang)備、光伏(fu)(fu)等(deng)行(xing)業，對這些(xie)亮(liang)(liang)(liang)點進行(xing)深入(ru)分(fen)析和解讀。

——編者

3月(yue)10.43萬輛(liang)(liang)，4月(yue)10.60萬輛(liang)(liang)，5月(yue)11.49萬輛(liang)(liang)，6月(yue)13.40萬輛(liang)(liang)，7月(yue)16.25萬輛(liang)(liang)……自今(jin)年3月(yue)停售燃(ran)油車(che)(che)以(yi)來，比亞迪新能(neng)源(yuan)車(che)(che)銷(xiao)量持續(xu)攀(pan)升，連續(xu)5個月(yue)單(dan)月(yue)銷(xiao)量超(chao)過10萬輛(liang)(liang)。

中(zhong)國(guo)汽(qi)車工業協會(hui)最新(xin)統計顯(xian)示，今(jin)年(nian)前7月(yue)(yue)，我國(guo)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車產銷(xiao)(xiao)分(fen)別完成327.9萬(wan)輛(liang)和(he)319.4萬(wan)輛(liang)，同比均增長1.2倍(bei)，自2020年(nian)7月(yue)(yue)以(yi)來，已連(lian)續(xu)25個月(yue)(yue)實現正(zheng)增長，即(ji)便在(zai)汽(qi)車月(yue)(yue)銷(xiao)(xiao)量下滑的(de)今(jin)年(nian)4月(yue)(yue)，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車產銷(xiao)(xiao)依然保持了40%的(de)增長。

兩(liang)年多來我國新能源汽車持續(xu)熱(re)銷的原因何在？實(shi)現(xian)高質量發展還面臨哪些制(zhi)約因素？破解的舉措又(you)有哪些？記(ji)者采訪(fang)了行業(ye)專家和相關企業(ye)。

進入規模化、高質量快速發展新階段

重載AGV(自(zi)(zi)動(dong)(dong)引(yin)導運輸車(che)(che))裝(zhuang)載著(zhu)白(bai)車(che)(che)身在總裝(zhuang)線工位上(shang)自(zi)(zi)主穿梭，自(zi)(zi)動(dong)(dong)“配(pei)餐車(che)(che)”將精準分揀(jian)好的(de)零部件自(zi)(zi)動(dong)(dong)送(song)至(zhi)生(sheng)產(chan)線旁(pang)，數百臺機(ji)器人用全(quan)新鋁(lv)合(he)金(jin)點焊(han)等9種領先連(lian)接(jie)工藝(yi)將覆(fu)蓋件與車(che)(che)身高質量連(lian)接(jie)，MO360(生(sheng)產(chan)運營(ying)360)系統通過軟件和網絡把硬件設備(bei)與云端(duan)連(lian)接(jie)，讓生(sheng)產(chan)員(yuan)工可以通過移動(dong)(dong)設備(bei)隨時查看生(sheng)產(chan)狀(zhuang)態和相關數據……走進投資(zi)119億元打造(zao)的(de)北京奔馳順義(yi)工廠(chang)，一(yi)輛輛全(quan)新奔馳純電動(dong)(dong)豪華(hua)轎車(che)(che)EQE接(jie)連(lian)下(xia)線。

不(bu)只是梅賽德斯—奔馳，近年(nian)來(lai)，不(bu)少跨國(guo)車(che)(che)企加大了在我國(guo)投(tou)(tou)資(zi)新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)產業的力度(du)。今年(nian)6月23日，寶(bao)馬(ma)(ma)首款純電(dian)動中(zhong)型運(yun)動轎(jiao)車(che)(che)——全(quan)新(xin)(xin)BMW i3在總投(tou)(tou)資(zi)150億(yi)元的華晨寶(bao)馬(ma)(ma)里(li)達(da)工廠投(tou)(tou)產；2024年(nian)，投(tou)(tou)資(zi)26億(yi)歐元的奧(ao)迪一汽(qi)新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)有限公司將(jiang)投(tou)(tou)產專(zhuan)為中(zhong)國(guo)市場打造的豪華純電(dian)動汽(qi)車(che)(che)。今年(nian)以(yi)來(lai)，本田、豐田、日產、別克、凱迪拉克等合(he)資(zi)品(pin)牌11款新(xin)(xin)能源(yuan)車(che)(che)型陸續上市，中(zhong)國(guo)品(pin)牌車(che)(che)企投(tou)(tou)放的新(xin)(xin)能源(yuan)車(che)(che)型更是多達(da)35款。

“我國(guo)(guo)新(xin)能源(yuan)汽車產業已經進入規模化、高質量的快速(su)發(fa)展新(xin)階段。”工業和(he)信息化部副(fu)部長辛國(guo)(guo)斌(bin)說。

市(shi)場規模(mo)不斷(duan)擴大。2021年(nian)(nian)，我(wo)國新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)年(nian)(nian)產銷量分(fen)別達到(dao)354.5萬和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，連續7年(nian)(nian)位居全球第一。至今年(nian)(nian)一季(ji)度末，我(wo)國新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)累計推(tui)廣1033.4萬輛，全球市(shi)場份(fen)額提升至65%。今年(nian)(nian)上半(ban)年(nian)(nian)，新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)市(shi)場滲透率達到(dao)21.6%。

市(shi)(shi)場驅(qu)動(dong)越發明顯(xian)。“今年前5個(ge)月，新能源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)限購(gou)城(cheng)市(shi)(shi)滲透率達到32.9%，非限購(gou)城(cheng)市(shi)(shi)達到20.3%，既不(bu)限購(gou)也不(bu)限行的城(cheng)市(shi)(shi)達到19.4%。”國家信(xin)息中(zhong)心副主(zhu)任徐長明說(shuo)(shuo)，在非限購(gou)、非限行城(cheng)市(shi)(shi)，近1/5的消費者自愿(yuan)購(gou)買(mai)新能源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)，說(shuo)(shuo)明我(wo)國新能源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)私人消費已經真正(zheng)起步。今年上半(ban)年，我(wo)國新能源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)私人消費占比已達80%，新能源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)進入政策與市(shi)(shi)場“雙輪驅(qu)動(dong)”、市(shi)(shi)場驅(qu)動(dong)為主(zhu)的新階段。

中(zhong)國品牌地(di)位提(ti)升。上汽(qi)(qi)10.6萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)、吉利3.2萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)、廣汽(qi)(qi)埃安2.55萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)……7月(yue)，國內車(che)企(qi)新(xin)(xin)(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)銷量穩步增(zeng)長；蔚(yu)來、小(xiao)鵬、理(li)想、哪吒、零跑等新(xin)(xin)(xin)創車(che)企(qi)單月(yue)銷量也超過1萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)。今(jin)年(nian)前(qian)7月(yue)，中(zhong)國品牌新(xin)(xin)(xin)能源乘(cheng)用車(che)銷量占比(bi)84.5%，其中(zhong)，新(xin)(xin)(xin)創品牌占比(bi)17%。新(xin)(xin)(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)出(chu)(chu)口方面，去年(nian)出(chu)(chu)口31萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)長3倍；今(jin)年(nian)上半年(nian)，出(chu)(chu)口20.2萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)長1.3倍。

動力電池等關鍵技術取得突破性進展

最(zui)高電(dian)效率達95%、百公里(li)能(neng)耗低(di)至12.3千瓦的新一(yi)代(dai)超集電(dian)驅，5分鐘即可加熱(re)20攝氏度(du)、全球首(shou)(shou)創(chuang)微核高頻脈(mo)沖加熱(re)技術，性能(neng)提升70%、體(ti)積(ji)降低(di)70%的自(zi)主知(zhi)識產權整車(che)域控制器，量產首(shou)(shou)發(fa)自(zi)主轎(jiao)車(che)氫(qing)(qing)燃料電(dian)池系(xi)統……7月25日(ri)，國(guo)內首(shou)(shou)款搭載(zai)純電(dian)、增程、氫(qing)(qing)動力(li)全電(dian)動力(li)的新能(neng)源汽(qi)車(che)長安深藍SL03上(shang)市。

“長(chang)安深藍共計申請專利超(chao)過(guo)1300項，涵蓋電(dian)池、電(dian)驅(qu)、電(dian)控、智(zhi)能化等多個領域，其中(zhong)僅(jin)電(dian)池、電(dian)驅(qu)、電(dian)控‘三電(dian)’領域，就超(chao)過(guo)千項。”長(chang)安汽車董事長(chang)朱華榮說。

中(zhong)國企業(ye)2021年獲得新能源汽(qi)(qi)車(che)相關專(zhuan)利(li)超3萬(wan)件(jian)，占全球(qiu)比(bi)重(zhong)達到70%；2021年全球(qiu)十大新能源汽(qi)(qi)車(che)暢(chang)銷車(che)型(xing)中(zhong)，中(zhong)國品牌占據六款……近年來(lai)，我(wo)國新能源汽(qi)(qi)車(che)關鍵技術取得突破性進展，成為引領全球(qiu)汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)轉型(xing)升(sheng)級的重(zhong)要(yao)力量。

——動力電池(chi)技術世界領先，2021年累(lei)計(ji)裝車量全球第一。

量(liang)(liang)產(chan)三(san)元(yuan)電(dian)(dian)池(chi)單體能量(liang)(liang)密度達到(dao)(dao)全(quan)球最高(gao)的(de)300瓦時(shi)(shi)(shi)/公斤(jin)，無鈷(gu)電(dian)(dian)池(chi)達到(dao)(dao)240瓦時(shi)(shi)(shi)/公斤(jin)，半固態(tai)電(dian)(dian)池(chi)接近(jin)量(liang)(liang)產(chan)狀態(tai)、單體能量(liang)(liang)密度達到(dao)(dao)360瓦時(shi)(shi)(shi)/公斤(jin)，純電(dian)(dian)動(dong)乘用車(che)平均續駛里(li)程(cheng)提高(gao)到(dao)(dao)400公里(li)以上。2021年，我國動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)累(lei)計裝車(che)量(liang)(liang)154.5吉瓦時(shi)(shi)(shi)，同比增(zeng)長143%，占(zhan)全(quan)球總裝車(che)量(liang)(liang)的(de)52%，全(quan)球動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)出貨量(liang)(liang)前十(shi)企業(ye)(ye)當中(zhong)，我國企業(ye)(ye)占(zhan)六席。

——新一代電子電氣(qi)架構、車用操作系統等創新技術實現突破。

“上(shang)汽(qi)星云”純電專(zhuan)屬系統化(hua)平(ping)臺、“上(shang)汽(qi)珠峰”油電一(yi)(yi)體(ti)化(hua)整車架(jia)構、“上(shang)汽(qi)星河”電氫一(yi)(yi)體(ti)化(hua)整體(ti)架(jia)構、吉(ji)利浩瀚純電架(jia)構、長(chang)城(cheng)第四代(dai)電子電氣架(jia)構、埃安2.0純電專(zhuan)屬平(ping)臺、長(chang)安智(zhi)能汽(qi)車超(chao)級數字化(hua)平(ping)臺SDA架(jia)構……中(zhong)國(guo)品(pin)牌車企進入架(jia)構造(zao)車新時代(dai)，不僅助力企業提(ti)高(gao)零部(bu)件(jian)通用率、降(jiang)低(di)研發成本(ben)、提(ti)高(gao)產(chan)品(pin)性能，更(geng)大大提(ti)升了新車上(shang)市速度。

——激光雷達、國產芯(xin)片、車載基礎計算平臺實現裝車應用。

最遠定制探測距(ju)離可達(da)2000米、尺寸還不到(dao)一(yi)塊普(pu)通紅磚的(de)尺寸……日前，深圳(zhen)鐳神智能(neng)系統有(you)限公司發布了全(quan)球最小尺寸的(de)1550納米光纖車規激光雷達(da)。

“1550納米激(ji)光(guang)(guang)相(xiang)對于(yu)人(ren)眼安全的閾值，相(xiang)比目前普遍應用的905納米激(ji)光(guang)(guang)，可探測更遠距(ju)離，為智能駕(jia)駛提供更多的反應時間(jian)和更充足的安全冗余距(ju)離。”公(gong)司創始人(ren)兼(jian)首席執行官(guan)胡小波(bo)介紹，公(gong)司研發(fa)團(tuan)隊(dui)歷時3年，自(zi)研自(zi)產了光(guang)(guang)纖激(ji)光(guang)(guang)器、10多種高功率(lv)核心(xin)(xin)器件以及生產光(guang)(guang)纖器核心(xin)(xin)器件的自(zi)動化設備，攻克了激(ji)光(guang)(guang)雷達(da)“卡脖子”技術。

目前，在全(quan)球(qiu)自動駕(jia)駛領域，我國(guo)主導的LTE-V2X通信標準實現國(guo)際(ji)引領，V2X底層(ceng)通信模(mo)塊(kuai)技(ji)術國(guo)際(ji)領先。全(quan)國(guo)已開放(fang)道路測試(shi)里(li)程超過5000公里(li)，發(fa)放(fang)測試(shi)牌照900余張(zhang)，安全(quan)測試(shi)里(li)程超過1000萬公里(li)，高等級智(zhi)能(neng)網聯汽(qi)車在特(te)定(ding)(ding)場(chang)景和限定(ding)(ding)場(chang)景已經(jing)率先應用，開展規模(mo)化(hua)載(zai)人載(zai)物(wu)的測試(shi)示范。

補短板、提品質、降成本，實現可持續發展

盡管(guan)新能源汽車(che)產(chan)業近年來增勢明顯，但從長遠發展來看，仍有一些問題亟(ji)待解決。

一方(fang)面，要(yao)強化上(shang)下游(you)協同，確保(bao)產業(ye)鏈供應鏈安全穩定。

“2021年(nian)初至今，由(you)于車(che)用芯片供(gong)應緊張和(he)原材料價格上(shang)漲(zhang)，特別是動力電池原材料大幅漲(zhang)價，新能(neng)源汽車(che)企(qi)業(ye)經營利潤有所下滑。”中國汽車(che)技術研究中心原資深首席專家(jia)周(zhou)榮表示。“上(shang)游(you)企(qi)業(ye)應理性定價，才能(neng)維持整個產業(ye)鏈長期的(de)健康發(fa)展。”中國汽車(che)工業(ye)協會副(fu)秘書長陳士華說。

辛國斌認為，關(guan)鍵原材料和零部件(jian)供應能力、充(chong)換(huan)電(dian)(dian)服(fu)務保障能力等都(dou)是新(xin)能源汽車(che)產業規模化發展的重要(yao)支撐條(tiao)件(jian)，“充(chong)換(huan)電(dian)(dian)設(she)施要(yao)加快建設(she)，動(dong)力電(dian)(dian)池漲價問(wen)題也(ye)需要(yao)妥善解決(jue)。”

針(zhen)對(dui)這些問題(ti)，工信部已經明確表示，要適度加(jia)快國內資(zi)源開發(fa)進(jin)度，堅決打擊囤(dun)積居奇、投(tou)機炒作(zuo)等不正當競爭行為(wei)，引(yin)導產業鏈上下游企業強化協作(zuo)、共(gong)同發(fa)展，推動關鍵(jian)原(yuan)材料價格(ge)回歸理性。

另一方面，要(yao)強(qiang)化市場(chang)驅動，推動企業依靠技術創(chuang)新(xin)降本(ben)增效。

“一(yi)些新(xin)能源(yuan)汽車產品仍(reng)以激勵政策為依托，完全依靠市場(chang)力量驅(qu)動(dong)快速發展的格局(ju)仍(reng)有待進一(yi)步形(xing)成。”徐長明(ming)解釋說，當(dang)前，一(yi)臺(tai)新(xin)能源(yuan)汽車產品依然(ran)能享受差不(bu)多1萬(wan)(wan)元(yuan)補貼，加上購(gou)置稅(shui)減免、消(xiao)費稅(shui)免征，售價(jia)(jia)30萬(wan)(wan)元(yuan)左右(you)的車型(xing)累(lei)計(ji)優惠在5萬(wan)(wan)元(yuan)左右(you)，售價(jia)(jia)15萬(wan)(wan)—20萬(wan)(wan)元(yuan)的車型(xing)實際可享受優惠2萬(wan)(wan)元(yuan)左右(you)。

“盡管有關(guan)部門明確明年(nian)新能源(yuan)汽車(che)購置稅繼續免征，企業還是要盡快(kuai)把成(cheng)本(ben)降(jiang)下來。”徐長明舉(ju)例說，比(bi)亞迪通(tong)過刀片電(dian)池(chi)技術創新，用(yong)性價比(bi)更高的(de)磷酸(suan)鐵鋰電(dian)芯達到了高鎳(nie)三元電(dian)池(chi)的(de)能量密(mi)度，實現了降(jiang)本(ben)增效，“在(zai)接下來的(de)競爭中，誰(shui)能在(zai)確保產品(pin)(pin)品(pin)(pin)質的(de)基(ji)礎(chu)上降(jiang)低成(cheng)本(ben)，誰(shui)就(jiu)可能成(cheng)為勝出(chu)者。”

此(ci)外(wai)，新能源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業還面臨提(ti)升(sheng)供給質量、加(jia)快綠色(se)轉型(xing)等任(ren)務。辛國(guo)斌列出下一步的努力(li)方向(xiang)：不(bu)斷完(wan)善新能源(yuan)汽(qi)車(che)安(an)(an)全技術(shu)標(biao)準，提(ti)升(sheng)動(dong)力(li)電池熱失控報警、安(an)(an)全防護、低(di)溫適應(ying)等性能水(shui)平，讓(rang)消(xiao)費者(zhe)放(fang)心購買(mai)、安(an)(an)心使用；推(tui)動(dong)電動(dong)化(hua)與(yu)智能網聯(lian)技術(shu)融(rong)合(he)發展，開發更(geng)多適合(he)消(xiao)費者(zhe)的服務功能，持續提(ti)升(sheng)駕乘(cheng)體(ti)驗，催生更(geng)多購買(mai)需求；適應(ying)實現(xian)“雙(shuang)碳(tan)”目標(biao)的要求，統籌兼顧(gu)、系(xi)統推(tui)進，提(ti)升(sheng)汽(qi)車(che)產(chan)業鏈(lian)全鏈(lian)條、全周期(qi)的綠色(se)低(di)碳(tan)水(shui)平等。

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