每經(jing)(jing)記者(zhe)｜李星    每經(jing)(jing)編輯｜孫磊

日前，上(shang)汽通用(yong)五菱宏光MINIEV敞篷(peng)版正式上(shang)市(shi)，售價為9.99萬元，是國內(nei)市(shi)場推出的首款純電動敞篷(peng)車。

上(shang)汽通(tong)用(yong)五菱(ling)五菱(ling)品(pin)牌及公關總(zong)監張(zhang)(zhang)益勤在(zai)接受《每日經濟新(xin)聞》記者采(cai)訪時表示，由于宏光MINIEV敞篷(peng)版沒有(you)采(cai)用(yong)流水線式生(sheng)產，當前每月最大產量(liang)僅有(you)100輛。“上(shang)汽通(tong)用(yong)五菱(ling)在(zai)推出宏光MINIEV敞篷(peng)版前就沒有(you)想(xiang)過要靠它賺錢，而是(shi)希望將它打造為(wei)五菱(ling)品(pin)牌旗下潮創產品(pin)的一(yi)個旗艦版本車型(xing)。”上(shang)汽通(tong)用(yong)五菱(ling)規劃及產品(pin)總(zong)監張(zhang)(zhang)大偉稱。

圖片來源：企業供圖

據張大(da)偉透露(lu)，隨(sui)著(zhu)宏光MINIEV銷量逐步(bu)形(xing)成規模后，產品紅利開(kai)始(shi)釋放(fang)，前期虧錢銷售的狀態已(yi)經改變。目(mu)前，公司的宏光MINIEV不再虧錢，已(yi)開(kai)始(shi)逐步(bu)盈利。

“A00級電動車還有千萬級市場”

自2020年7月推出至今，宏(hong)光MINIEV已形成(cheng)家族式系列產品，包(bao)括經典款宏(hong)光MINIEV、宏(hong)光MINIEV馬卡龍(long)、宏(hong)光MINIEV GAMEBOY、宏(hong)光MINIEV敞篷版四款車型。官方數據顯(xian)示，截(jie)至8月底，宏(hong)光MINIEV累計銷量超85萬輛。

圖片來源：上汽(qi)通用五菱官網

中(zhong)國汽車(che)(che)工業(ye)協會副總工程師許海東在接受記者采(cai)訪時表示(shi)，宏(hong)光MINIEV市(shi)場(chang)(chang)的(de)熱銷(xiao)(xiao)，帶(dai)動了國內(nei)A00級(ji)新能源汽車(che)(che)的(de)快(kuai)速(su)發(fa)展。包括(kuo)比亞迪、長城(cheng)等在內(nei)的(de)眾多自主品牌車(che)(che)企(qi)也紛紛布局A00級(ji)電(dian)動車(che)(che)市(shi)場(chang)(chang)。不過，經過近(jin)兩年(nian)來(lai)的(de)快(kuai)節奏發(fa)展，A00級(ji)純(chun)電(dian)動車(che)(che)市(shi)場(chang)(chang)增速(su)開始放緩。乘聯會數據(ju)顯示(shi)，8月，國內(nei)純(chun)電(dian)動汽車(che)(che)批發(fa)銷(xiao)(xiao)量(liang)49萬輛(liang)，其中(zhong)A00級(ji)純(chun)電(dian)動車(che)(che)批發(fa)量(liang)為12.4萬輛(liang)，占比25.31%，環比下降(jiang)5%。

面(mian)對外界對A00級(ji)電(dian)動(dong)(dong)車市(shi)場開始(shi)收縮的(de)觀點，張(zhang)大偉卻給出了不(bu)一(yi)(yi)(yi)樣的(de)看法。“宏光MINIEV代(dai)表的(de)是一(yi)(yi)(yi)個(ge)對兩輪電(dian)動(dong)(dong)車和微(wei)型代(dai)步車升級(ji)的(de)市(shi)場，不(bu)是傳統車可以替代(dai)的(de)。”張(zhang)大偉在接受記者采(cai)訪時(shi)表示，電(dian)動(dong)(dong)車和微(wei)型代(dai)步這(zhe)一(yi)(yi)(yi)市(shi)場需(xu)求規(gui)模很大，每(mei)年需(xu)求量在3000萬~4000萬輛(liang)，擁有(you)3億(yi)~4億(yi)輛(liang)的(de)存量市(shi)場。如此(ci)來看，A00級(ji)電(dian)動(dong)(dong)車市(shi)場還(huan)遠沒有(you)到(dao)“天花板(ban)”，它還(huan)擁有(you)千萬級(ji)市(shi)場。

在張(zhang)大偉看(kan)來(lai)，這部分潛在消費者在接觸到更(geng)(geng)好的“升級版”小型(xing)代(dai)步電動(dong)汽車后，將為(wei)A00級電動(dong)車市場帶來(lai)大量的消費升級和(he)替代(dai)需求。“當前，只是因為(wei)還沒有更(geng)(geng)好的產品去滿足更(geng)(geng)多場景和(he)更(geng)(geng)多消費人群的出行(xing)需求。”張(zhang)大偉認為(wei)。

五菱與寶駿將形成差異化品牌定位

上汽通用五(wu)(wu)菱(ling)旗下(xia)擁(yong)有五(wu)(wu)菱(ling)和寶(bao)駿(jun)兩大品(pin)牌。“五(wu)(wu)菱(ling)是公司電(dian)動化(hua)國民車品(pin)牌，而寶(bao)駿(jun)則(ze)是公司的(de)未(wei)來智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)品(pin)牌。”張大偉(wei)表(biao)示，隨著新能(neng)源汽車發展(zhan)開始(shi)進(jin)入智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)下(xia)半場賽道，公司將智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)賦能(neng)在了寶(bao)駿(jun)品(pin)牌上，與五(wu)(wu)菱(ling)品(pin)牌形成差異(yi)化(hua)定(ding)位。

此前，上汽通用五菱副總經理練朝春在接受記者采訪時曾表示(shi)，寶駿品牌是上汽通用五菱的未來。

8月8日，上(shang)汽(qi)通(tong)用五菱對(dui)外宣(xuan)布，包(bao)括宏光(guang)MINIEV、五菱NanoEV、KiWi EV等(deng)在內(nei)的(de)上(shang)汽(qi)通(tong)用五菱GSEV（全球小型電(dian)動車架構）系列車型累(lei)計銷量已突破100萬(wan)輛。

圖片來源：上(shang)汽通用五(wu)菱微信公眾(zhong)號

從上(shang)汽通用五菱(ling)(ling)旗(qi)下新能(neng)源汽車產品(pin)規劃來看，其新能(neng)源車皆(jie)為A00級(ji)小型車。“上(shang)汽通用五菱(ling)(ling)之所以一直聚焦在小型車上(shang)而不(bu)是做(zuo)大(da)(da)車，是因為做(zuo)大(da)(da)車在規模(mo)上(shang)不(bu)來的(de)(de)情況下，成本很難控制。”張大(da)(da)偉解釋稱，對上(shang)汽通用五菱(ling)(ling)來說，首先要(yao)做(zuo)的(de)(de)是通過單(dan)一的(de)(de)品(pin)類做(zuo)大(da)(da)規模(mo)，形成自己產業鏈(lian)的(de)(de)紅利和優勢。只有這樣，當公(gong)司(si)再做(zuo)大(da)(da)車時(shi)，就會擁有更好的(de)(de)產業鏈(lian)支撐。

今年8月，上(shang)汽(qi)通用五菱(ling)首(shou)款混動(dong)版車型——五菱(ling)星(xing)辰混動(dong)版正式(shi)上(shang)市。“現(xian)在五菱(ling)星(xing)辰推出(chu)的是混動(dong)版車型，未(wei)來(lai)我(wo)們還將推出(chu)插電(dian)(dian)混動(dong)版和純電(dian)(dian)動(dong)版車型。”張(zhang)大偉告訴記(ji)者。

由此也不難看出，上汽(qi)通用五菱(ling)新能(neng)源產(chan)品(pin)正在由A00級小型(xing)車(che)向其(qi)他品(pin)類車(che)型(xing)拓展。“2025年后，上汽(qi)通用五菱(ling)旗下(xia)所有車(che)型(xing)將(jiang)全面(mian)電動化(hua)。”張大(da)偉透露(lu)稱。

據張大偉介紹(shao)，今年3月，公司發(fa)布的“打造百萬(wan)純電(dian)新能源(yuan)平臺(tai)、百萬(wan)混動新能源(yuan)平臺(tai)”雙百戰(zhan)略(lve)，實際上(shang)已經確定(ding)了上(shang)汽通用五菱未來不(bu)會(hui)再開(kai)發(fa)燃油車(che)產品的戰(zhan)略(lve)方向。“當(dang)前公司旗下的現有燃油車(che)，在未來換(huan)代(dai)中將慢慢被替換(huan)掉。”張大偉表示。

封面圖片來源(yuan)：企(qi)業供圖