每經記者｜李(li)星  董天(tian)意    每經編輯｜段煉(lian) 孫(sun)磊 易啟江    ;

繼挪威(wei)后(hou)，蔚(yu)來(lai)（HK09866，股價112港(gang)元，市值1895.38億港(gang)元）宣布同(tong)時進入德國(guo)、荷蘭(lan)、丹麥、瑞(rui)典四個歐(ou)洲(zhou)國(guo)家，進一步拓展了其在歐(ou)洲(zhou)市場(chang)的業務。

10月8日凌晨，蔚(yu)來在NIO Berlin 2022上宣布，其產品、全體系服務和創新商業模式將在德國、荷蘭、瑞典和丹麥市場落地。據(ju)悉，蔚來(lai)將(jiang)在上(shang)述市場推出ET7、ET5 和EL7（國(guo)內對應車(che)型(xing)：ES7）三款車(che)型(xing)，自今(jin)年10月中旬起陸續開啟(qi)交付。

值得一(yi)提(ti)的是(shi)，蔚來旗下(xia)三款(kuan)車型在上述四個國家的落地形式并(bing)非(fei)是(shi)采(cai)用直營銷售模式，而是采用租賃形式的“訂閱模式”獲取車輛服務，車輛訂閱期限為1個月到60個月（5年）。

有觀點認為(wei)，訂(ding)閱模(mo)式較適合歐(ou)洲市場的消費觀念，但據蔚來規劃(hua)，其還將在歐(ou)洲市場開(kai)展自(zi)營(ying)銷售業務，以及換電、服務網絡的搭建，而“重資(zi)產”投(tou)入和品牌前(qian)期高(gao)昂的獲客成本或將對(dui)蔚來的經營(ying)帶來挑戰。

蔚來董事長李斌坦(tan)言，如果不(bu)考慮基礎設施或整個前(qian)期(qi)固定(ding)投(tou)入回報，而(er)是只(zhi)考慮車輛(liang)(liang)訂閱模式本身，它（訂閱模式下車輛(liang)(liang)）比賣(mai)車的(de)(de)毛利率(lv)會更(geng)高。“訂閱模式下的(de)(de)車輛(liang)(liang)租(zu)用定(ding)價基本上是把各(ge)種因素(su)考慮在內(nei)，比如要有合理的(de)(de)毛利率(lv)、可持續的(de)(de)經營(ying)等。”李斌說，“賠本賺吆喝”的事情，蔚來是不會做的。

當地稅制特點決定“只租不賣”

據悉，蔚(yu)來(lai)在歐(ou)洲四國提(ti)供短(duan)期和長期訂閱(yue)服務(wu)。其中，短期訂閱可提前兩周隨時取消當月訂閱，且可以任意更換車輛，而隨著使用(yong)蔚(yu)來車輛(liang)時間的(de)增加，月(yue)租(zu)費將相應降低。

而長期訂(ding)閱(yue)(yue)則只可選擇一款車型享受(shou)較低的固定訂(ding)閱(yue)(yue)價格，訂(ding)閱(yue)(yue)周期在12~60個月不等。如果(guo)訂(ding)閱(yue)到期(qi)后(hou)用(yong)戶不終止訂(ding)閱(yue)，則會(hui)按(an)照靈(ling)活訂(ding)閱(yue)條款自動續訂(ding)。

圖片來源：企業供圖

根據訂(ding)閱方案不同，租(zu)用費(fei)用也不同。以蔚來(lai)ET7在(zai)德國的(de)單月(yue)租(zu)賃費(fei)用為例，長期訂閱價為1199歐元(折合人民幣約8308.71元)；短期訂閱價為1549歐元(折合人民幣約10739元)。

事實上，訂閱(yue)模式在(zai)歐洲汽車消費(fei)市(shi)場并不鮮(xian)見，包(bao)括大眾(zhong)、領克等品牌均在(zai)歐洲市(shi)場推出(chu)了“訂閱(yue)模式”服務。

以領克(ke)為例，其插(cha)電式(shi)混合(he)動力車(che)型的(de)月訂閱(yue)費用為550歐元（約合(he)3811元）。數據顯示，截至今年6月，領克(ke)在歐洲(zhou)的(de)“訂閱(yue)制”會員數已(yi)超11.6萬。吉(ji)利(li)汽車(che)集(ji)團(tuan)高級副總裁、領克(ke)國(guo)際(瑞典)公司(si)CEO魏思瀾（Alain Visser）在前不久(jiu)于倫敦舉行的(de)MOVE 22活動上表示，訂閱(yue)模(mo)式(shi)的(de)收入(ru)已(yi)占到領克(ke)歐洲(zhou)市場零(ling)售額的(de)90%~95%。

據蔚來聯合(he)創始人、總裁秦力(li)(li)洪(hong)介(jie)紹，蔚來在(zai)德國(guo)(guo)等四個歐洲(zhou)國(guo)(guo)家(jia)市(shi)場推(tui)行的(de)(de)(de)“訂(ding)閱模式”探索的(de)(de)(de)是一(yi)(yi)種“一(yi)(yi)價(jia)全(quan)包”的(de)(de)(de)全(quan)新(xin)商(shang)業模式。“與其(qi)(qi)(qi)他車(che)企推(tui)出(chu)的(de)(de)(de)‘訂(ding)閱模式’不同，蔚來在(zai)上述四個歐洲(zhou)國(guo)(guo)家(jia)確定的(de)(de)(de)租(zu)車(che)價(jia)格囊括了除充電費(fei)外(wai)的(de)(de)(de)所有其(qi)(qi)(qi)他費(fei)用，而其(qi)(qi)(qi)他車(che)企采用的(de)(de)(de)是把(ba)車(che)和其(qi)(qi)(qi)他服務(wu)區分開的(de)(de)(de)租(zu)車(che)價(jia)格。”秦力(li)(li)洪(hong)說(shuo)。

根據蔚(yu)來發布(bu)的“訂閱(yue)模(mo)式”方案，蔚(yu)來訂閱(yue)用戶(hu)除了使用車輛(liang)以外，還可(ke)以獲得全險(xian)、保養、換電(dian)服務，以及今后會提供的電(dian)池靈活升級服務。

圖片來源：企業供圖

對(dui)于蔚來在上述(shu)四個歐洲國(guo)家采取(qu)“訂(ding)閱”全新(xin)商(shang)業模式的原因，李斌介紹稱，蔚來決定(ding)在這四個國(guo)家推行“訂(ding)閱模式”主(zhu)要與當地的特殊稅制有關。“這也是蔚來經過長時間考慮并結合根據當地消費傳統和主流方向做出的決定。”李(li)斌表示，這(zhe)四(si)個國家有一個特(te)別重要的傳統，即大多數人(ren)愿意(yi)要車輛使用權，因(yin)為公司(si)車（員工僅享(xiang)有使用權）可(ke)享(xiang)受更多的稅費優惠。

公(gong)開(kai)信息顯(xian)示，公(gong)司(si)(si)車(che)(che)(che)是指由公(gong)司(si)(si)或機構購買，供員工在商務或私人(ren)生活中使(shi)用的汽車(che)(che)(che)。公(gong)司(si)(si)車(che)(che)(che)在歐(ou)盟(meng)汽車(che)(che)(che)銷量中占(zhan)比(bi)超50%，是歐(ou)洲汽車(che)(che)(che)市場的重要(yao)組成(cheng)部分。而(er)公(gong)司(si)(si)車(che)(che)(che)的稅(shui)收優惠在于平攤了收入(ru)，如德國公(gong)司(si)(si)車(che)(che)(che)福利稅(shui)（benefit-in-kind）月度稅(shui)率為1%，計稅(shui)基礎是汽車(che)(che)(che)的總價(jia)格。

基(ji)于當(dang)地稅(shui)制特(te)點考慮，李斌在柏林市中心的(de)蔚來新展廳接(jie)受采(cai)訪(fang)時直言：“我(wo)們不會直接(jie)銷售(shou)汽(qi)車，靈活性將成為新的(de)溢價因素。”

不(bu)過，李(li)斌也(ye)表示，蔚來之后(hou)也(ye)不(bu)排除(chu)會在上(shang)述四(si)個歐洲國家(jia)進行車輛(liang)(liang)銷售，主要根據當地消費者的購車需(xu)求來最(zui)終確定(ding)。“從(cong)賣(mai)車跨度(du)到車輛(liang)(liang)訂閱很(hen)難(nan)，但從(cong)車輛(liang)(liang)訂閱到銷售卻相對比(bi)較容易。”李(li)斌說，目前，在這四個歐洲國家僅有20%的用戶有購車意愿，其他80%用戶更傾向于訂閱。

目前暫無在歐洲建廠計劃

值(zhi)得注意的是(shi)，盡管此次全面進軍歐(ou)洲市(shi)(shi)場(chang)蔚來(lai)采取(qu)的是(shi)租(zu)賃(lin)“訂(ding)閱模(mo)式”，但上述四個(ge)歐(ou)洲國家(jia)主要城(cheng)市(shi)(shi)的營(ying)銷渠道建(jian)設已在搭建(jian)中。“蔚來(lai)在德國、荷蘭、丹麥(mai)和(he)瑞典(dian)也將采用(yong)直(zhi)接(jie)服(fu)務用(yong)戶的方式。”李斌表示，公司將在這四個(ge)國家(jia)市(shi)(shi)場(chang)建(jian)立(li)由產品和(he)服(fu)務等構成(cheng)的完(wan)整(zheng)運營(ying)體系(xi)，打造以(yi)車為起(qi)點的用(yong)戶社區。

目前，歐(ou)洲的(de)蔚(yu)(yu)來“用(yong)戶顧問團”已有(you)270名成員。據秦力洪介紹，蔚(yu)(yu)來位(wei)于柏林的(de)蔚(yu)(yu)來中心(xin)即將開業，同(tong)時蔚(yu)(yu)來正(zheng)在漢堡、法蘭克福、杜塞爾多夫、阿(a)姆斯(si)特丹、鹿特丹、哥(ge)本哈(ha)根、斯(si)德哥(ge)爾摩和(he)哥(ge)德堡等城市建設蔚(yu)(yu)來中心(xin)與蔚(yu)(yu)來空(kong)間。

目(mu)前，蔚(yu)來(lai)已在挪威、德國、荷蘭、丹麥和瑞典這五個歐洲國家的主要(yao)城(cheng)市建立了授權(quan)服(fu)務中心網絡。“訂閱(yue)模式最大的好處(chu)是，能把車(che)輛(liang)(liang)(liang)都利用起來(lai)，如果車(che)輛(liang)(liang)(liang)空置下就(jiu)好比賣(mai)車(che)時的庫存。”秦力洪表(biao)示，歐洲團隊的目(mu)標(biao)是要(yao)努力提(ti)(ti)高車(che)輛(liang)(liang)(liang)的周轉率和利用率，以達到提(ti)(ti)高訂閱(yue)模式下的整體運營(ying)效率。

圖片來源：企業供圖

在充電(dian)服(fu)務方面，蔚(yu)來計劃在上述四個(ge)歐(ou)洲國家市場構建(jian)完善的加(jia)電(dian)體系。官方數據顯示，目前，蔚(yu)來已經(jing)在歐(ou)洲接入了(le)38萬根充電(dian)樁，可使用(yong)蔚(yu)來NFC卡片直接訪問。“到(dao)今年年底，蔚(yu)來計劃在歐(ou)洲建(jian)成20座(zuo)換電(dian)站(zhan)。到(dao)2023年年底，將建(jian)設完成120座(zuo)換電(dian)站(zhan)。”李(li)斌(bin)稱。

秦力(li)洪在NIO Power Day 2022上(shang)曾透(tou)露，到2025年，蔚(yu)來將(jiang)在全(quan)球(qiu)布(bu)局超(chao)4000座(zuo)換電站，其中(zhong)國(guo)內要(yao)建(jian)成3000座(zuo)以(yi)上(shang)，國(guo)外建(jian)成1000座(zuo)左右。

李斌(bin)也表示(shi)，為德國、荷蘭、丹麥(mai)和瑞典用(yong)戶提(ti)供(gong)服(fu)務(wu)，是蔚來實現2025年計劃與服(fu)務(wu)全球更多國家用(yong)戶目(mu)標的重要(yao)一步。

對于是(shi)否(fou)會在(zai)歐洲建(jian)設制造(zao)工(gong)廠，李斌表示，這需要根據未(wei)來(lai)公(gong)司車(che)輛(liang)在(zai)歐洲市(shi)場(chang)訂閱及銷(xiao)售(shou)情況來(lai)確定。“如果每年沒有10萬~20萬輛的新車市場增量，建廠就沒有必要。”李斌稱(cheng)。

此(ci)外(wai)，對于蔚來(lai)面向大眾消費者的第二(er)品(pin)牌——“阿爾卑斯”（品(pin)牌項目名(ming)）是否會進入歐洲市場，秦力洪稱：“從(cong)項目名(ming)稱‘阿爾卑斯’的定名(ming)就能看出，它就是一個面向全球的品(pin)牌。”

記者| 李星??董天(tian)意(yi)

編輯|段煉 孫磊 易啟江

校對|王(wang)月(yue)龍

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