每經記者(zhe)｜王(wang)郁彪    每經編輯｜劉雪梅    

作為長期深耕上市公司領域、關注新經濟發展的財經專業媒體，每日經濟新聞旗下智慧物流研究院、每經未來商業智庫自2021年5月起，每月定期推出“未來商業-物流產業市值榜”。未來拓展范圍將主要聚焦“電商物流”、“消費供應鏈”和“物流科技”涉及的各環節相關上市公司。（專題|未來商業-物流產業市值榜）

在第十八期報告中(zhong)，我(wo)們(men)通過對27家(jia)物(wu)流(liu)及其相關(guan)產(chan)(chan)業(ye)上(shang)市(shi)公司2022年(nian)5月市(shi)值數據持續追蹤(zong)，從產(chan)(chan)業(ye)格(ge)局、總市(shi)值排名、漲跌幅、物(wu)流(liu)科技子榜等維度，進行物(wu)流(liu)產(chan)(chan)業(ye)市(shi)值分(fen)析(xi)。

科捷智能登榜 圓通市值突破700億大關

9月物流總市值減少549.51億元

9月15日，科捷智能(688455.SH)登(deng)陸(lu)科(ke)(ke)創(chuang)板，因(yin)此，我(wo)們的榜單(dan)增加至27家物流公司，物流科(ke)(ke)技維度進一步豐(feng)富。科(ke)(ke)捷智能(neng)9月市值為(wei)24.94億元(yuan)。

雖有新企業登(deng)榜(bang)，但在2022年9月的(de)市值總榜(bang)中，27家(jia)物(wu)流公司構(gou)成的(de)物(wu)流產(chan)業總市值較上月環(huan)比下(xia)跌6.85%，總市值較大幅度減少549.51億元(yuan)為7476.07億元(yuan)。

三家頭部企業市值方面，順豐控股（002352.SZ）9月市值下跌4.47%，總市值為2311.51億元；中通快遞（02057.HK）市值下跌9.21%，總市值為1459.95億元；京東物流（02618.HK）則較(jiao)上月下跌18.05%，總市(shi)值(zhi)為825.31億元。三頭部市(shi)值(zhi)占總比為61.49%，較(jiao)上月下降0.37%。

9月16日，京東(dong)(dong)物(wu)(wu)流公告稱，為提高行政效率(lv)，劉強東(dong)(dong)同(tong)意將于宿(su)遷天寧(ning)(ning)、西安(an)(an)京東(dong)(dong)持有(you)的(de)45%股(gu)權轉讓給京東(dong)(dong)集團副總裁(cai)繆(mou)欽。上述(shu)兩(liang)家企業分(fen)別為京東(dong)(dong)物(wu)(wu)流與京東(dong)(dong)健康的(de)關(guan)聯公司。根據新合同(tong)安(an)(an)排，宿(su)遷天寧(ning)(ning)與西安(an)(an)京東(dong)(dong)的(de)新登記股(gu)東(dong)(dong)為繆(mou)欽(持有(you)45%)、李婭云女士(shi)(持有(you)30%)及張雱女士(shi)(持有(you)25%)。

業(ye)(ye)務(wu)(wu)層(ceng)面，9月底，順(shun)豐、京東(dong)快(kuai)遞(di)先后升級快(kuai)遞(di)保(bao)價服(fu)務(wu)(wu)。順(shun)豐新的(de)保(bao)價服(fu)務(wu)(wu)將重點(dian)圍繞保(bao)價展示、理(li)賠規則(ze)和(he)理(li)賠時(shi)效針(zhen)對性做出(chu)優化升級。京東(dong)快(kuai)遞(di)則(ze)面向(xiang)個人寄遞(di)場(chang)景推出(chu)了“全額保(bao)”服(fu)務(wu)(wu)。雙11前，快(kuai)遞(di)頭部企業(ye)(ye)打響(xiang)服(fu)務(wu)(wu)之戰。

值得一提的是，圓通速遞（600233.SH）較上月市值上漲5.76%，總市值增加38.83億元至713億元，與市值榜排名第三的京東物流，市值僅相差112.31億元，差距近一步縮小。通達系公司中，申通快遞（002468.SZ）9月市值也上漲14.04%，總市值達195.18億元。韻達股份（002120.SZ）則下跌7.07%，總市值為454.2億(yi)元。

僅三家市值上漲 德邦25.38%領漲

遭阿里減持 快狗打車下跌33.68%

9月，僅3家物流公司市值上漲，其中，德邦股份（603056.SH）以25.38%漲幅領漲全榜。申通快遞（002468.SZ）、圓通速遞分別以14.04%、5.76%漲幅緊隨其后。韻達股份（002120.SZ）下跌7.07%。

9月14日晚間，德邦股(gu)份公告稱，崔維星(xing)、崔維剛等(deng)董事辭(ci)職，來自京東(dong)系的(de)余睿等(deng)高管被提名為繼任董事會成員(yuan)。此外(wai)，德邦股(gu)份同日還公告，公司(si)將根據實際發展需要，減(jian)持(chi)持(chi)有的(de)東(dong)航物(wu)流股(gu)票資產。

業務(wu)側，德邦近日宣(xuan)布(bu)已布(bu)局轎車托(tuo)運業務(wu)，目前已覆蓋上海、北京(jing)等21個城市。

跌幅方面，9月，共有23家物(wu)流公司市(shi)值(zhi)下跌，16家跌超10%。其中，百(bai)世集團（BEST.US）較上月市(shi)值(zhi)下跌42.01%，總市(shi)值(zhi)僅剩3.86億元。

快狗打車（02246.HK）以33.68%跌(die)幅緊隨其(qi)后。港(gang)交所(suo)披露(lu)文件顯示，9月15日，阿里巴(ba)巴(ba)以平(ping)均每股(gu)(gu)6.3572港(gang)元的價格減持快狗(gou)(gou)打車23.24萬股(gu)(gu)，持股(gu)(gu)比(bi)例從14.03%降至13.99%。按上市發行價計算，截至9月，快狗(gou)(gou)打車股(gu)(gu)價已跌(die)去79.4%。

物流科技子榜全員下跌

總市值減少33.8億元

刨除科捷智能登榜因素，繼8月物流科技子榜總市值減少后，9月物流科技公司全員下跌，總市值較上月減少33.8億元為280.86億元。其中，6家公司跌超10%，今天國際（300532.SZ）跌幅最高，較上月下跌14.13%，德馬科技（688360.SH）以13.34%跌幅緊隨(sui)其(qi)后(hou)。

德馬科技9月16日公(gong)告稱，將原募投項(xiang)目“智能化(hua)輸送(song)分揀系統(tong)產業(ye)基地改造項(xiang)目”變(bian)更為“智能化(hua)輸送(song)分揀系統(tong)產業(ye)基地第五期(qi)建設(she)項(xiang)目”。新(xin)項(xiang)目主要(yao)通(tong)過新(xin)增106.66畝土地，建設(she)約10萬平方(fang)米廠房，以(yi)及購置(zhi)必(bi)要(yao)的硬件生產設(she)備(bei)和軟件系統(tong)，擴大生產規模等(deng)。

9月依舊居子榜市值榜首的中科微至（688211.SH）市值(zhi)較上(shang)月(yue)下滑(hua)12.3%。我們注意到，中科(ke)微(wei)(wei)至在(zai)9月(yue)末業績說明會(hui)面(mian)對(dui)投資者(zhe)提問時表(biao)示，截至2022年(nian)6月(yue)末，中科(ke)微(wei)(wei)至在(zai)手訂(ding)單(dan)合(he)同金(jin)(jin)額合(he)計約24.80億(yi)元(yuan)，同比(bi)2021年(nian)6月(yue)末的28億(yi)元(yuan)，在(zai)手訂(ding)單(dan)金(jin)(jin)額受疫(yi)情(qing)等多重因素影響有一定比(bi)例的下滑(hua)。

9月登榜(bang)(bang)的科(ke)捷智(zhi)能(neng)(neng)在本月子榜(bang)(bang)中排名相對靠后。科(ke)捷智(zhi)能(neng)(neng)招股(gu)書顯示(shi)，2019年(nian)(nian)—2021年(nian)(nian)，其營收(shou)分(fen)別(bie)為4.62億元(yuan)(yuan)、8.8億元(yuan)(yuan)、12.77億元(yuan)(yuan)；凈利分(fen)別(bie)為1272.8萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)、6146.39萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)、8649.3萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)。此外，順豐(feng)投資持有科(ke)捷智(zhi)能(neng)(neng)14.85%的股(gu)份，為第二大股(gu)東。

*編者注：

我們深知，無論一個行業、還是一家上市公司的健康指標構成，都一定是特別系統化、復雜多元的，高質量發展目標任重道遠。未來，我們還將不斷豐富數據、子榜單維度，旨在更全方位洞察、記錄中國物流行業上市公司發展歷程和市值健康度，多視角多維度地對物流行業、快遞物流上市公司的數據進行挖掘、分析與論證，推動中國快遞物流更好地邁向高質量發展的新時期。我們更加守望以快遞物流上市公司巨頭為引領效應的全行業的共同進步，更好地助力構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，更好地滿足人民美好生活需要，更好地服務經濟社會發展大局。