每經編(bian)輯｜王月龍    

據財聯社(she)報道，近日，一輛愛馳(chi)U5在(zai)公共道(dao)路上跑(pao)起來，還越過了(le)黃線在(zai)逆行，疑似車主在(zai)后邊追車，并示意行人避讓。對此(ci)，愛馳汽車(che)官微(wei)發布聲明回應(ying)稱(cheng)，該事(shi)件發生于10月12日上午11時50分左(zuo)右，地點為山西高平市(shi)天怡小區附近公(gong)開(kai)道路。涉事(shi)車(che)輛為一輛愛馳U5 LITE版(ban)，事(shi)故未造(zao)成人員傷(shang)亡(wang)。愛馳技術團隊(dui)經分析初步判斷為停車掛檔失誤所致，具體事故認定(ding)(ding)以(yi)交警認定(ding)(ding)書為準。

圖片來(lai)源：@愛馳汽(qi)車

對(dui)于目(mu)(mu)前的(de)愛馳(chi)汽車(che)而言，其亟(ji)待通(tong)過(guo)第二款量產車(che)愛馳(chi)U6來提振銷量。但(dan)值得注(zhu)意的(de)是，目(mu)(mu)前愛馳(chi)U6所處的(de)細分(fen)市場(chang)競爭較(jiao)為激烈(lie)，目(mu)(mu)前已有蔚(yu)來EC6、特(te)斯拉Model Y、福特(te)電(dian)馬Mustang Mach-E等車(che)型(xing)(xing)，而愛馳(chi)U6能在這些競品(pin)車(che)型(xing)(xing)中搶占多少市場(chang)份額還是未(wei)知數。

愛馳汽車上半年銷量為1426輛

曾被稱之為“最靠譜”造車新勢力

10月13日，愛(ai)馳U6正式上(shang)市。新(xin)車(che)定(ding)位為中(zhong)型轎跑(pao)SUV，共(gong)推出2車(che)型，售價(jia)區間均為21.99萬元，但官方并(bing)未透露該車(che)的交付時間。

圖片來源：企業(ye)供圖

值(zhi)得一提的是，愛馳U6的上市(shi)此前經歷(li)了(le)多(duo)次跳(tiao)票(piao)。據了解，愛(ai)馳U6的(de)試制車(che)2021年5月中旬就已經正式(shi)下線，官方此前(qian)宣布愛(ai)馳U6計(ji)劃(hua)2021年第四季度左右(you)上(shang)市，而過(guo)了近一(yi)年的(de)時間，愛(ai)馳U6才迎來正式(shi)上(shang)市。

憑(ping)借傳統(tong)車企深(shen)厚背景，愛馳汽車(che)一(yi)度被外(wai)界貼上“最靠譜”造車新勢力的(de)標簽。事(shi)實(shi)上(shang)，愛(ai)(ai)馳(chi)汽(qi)車(che)發展的確頗為迅速。公(gong)司(si)成立1個月(yue)(yue)后，愛(ai)(ai)馳(chi)上(shang)饒(rao)工(gong)(gong)廠便開始動工(gong)(gong)建設(she)。2018年(nian)2月(yue)(yue)，愛(ai)(ai)馳(chi)汽(qi)車(che)上(shang)饒(rao)工(gong)(gong)廠封頂；2019年(nian)4月(yue)(yue)，愛(ai)(ai)馳(chi)汽(qi)車(che)首款量產車(che)愛(ai)(ai)馳(chi)U5開啟預訂，并于2019年(nian)12月(yue)(yue)正式(shi)上(shang)市。

不過(guo)，愛(ai)馳U5的市(shi)場表現并不理想。公(gong)開數據顯示，愛馳汽車2020年全年銷(xiao)量(liang)為2600輛(liang)，2021年為3011輛(liang)，2022年上半年為1426輛。對(dui)比來(lai)看，蔚來(lai)、理想汽車(che)等造車(che)新勢(shi)力的(de)銷量則整體呈上升(sheng)的(de)態勢(shi)，目(mu)前的(de)交付量穩定在(zai)1萬輛左(zuo)右。

值得一(yi)提的是，網絡上此前還曝光過一(yi)張愛馳汽車(che)要求公司“高(gao)管帶貨(huo)”“全員(yuan)營(ying)(ying)銷”的圖(tu)片。從網傳圖(tu)片來看，愛馳汽車(che)制(zhi)定了(le)員(yuan)工帶貨(huo)考核指標(biao)，L4和L3級別員(yuan)工年度全員(yuan)營(ying)(ying)銷指標(biao)為1輛，L2總監(jian)級(ji)別高(gao)管年度帶貨指標為(wei)3輛，L1-VP級(ji)別高(gao)管指標為(wei)5輛，而管委會(hui)成員(yuan)指標為(wei)8輛。

在(zai)出海方(fang)面，愛馳汽(qi)車(che)官網顯示，自2020年5月愛馳汽(qi)車(che)首批車(che)輛出口至今，愛馳U5先后登陸法(fa)國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)、荷蘭、以色(se)列等15個國(guo)(guo)家，成(cheng)為(wei)國(guo)(guo)內第一家大批量(liang)(liang)出口歐盟的造(zao)車(che)新勢(shi)力(li)。不(bu)過(guo)，愛馳汽(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)(liang)數(shu)據并不(bu)可觀。今年1~6月(yue)，愛馳汽(qi)車累計出口1042輛(liang)。

江西新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)科技職業學院(yuan)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車技術研究(jiu)院(yuan)院(yuan)長張(zhang)翔在接受(shou)《每日經濟新(xin)聞》記者采訪時表示，愛(ai)馳汽車品牌度不高，很難在一、二線(xian)城市(shi)有所突破(po)，同時愛馳U5在智能網聯、創新性等方面不強，且同質化嚴重，在(zai)出海方(fang)面成(cheng)效也一般，導致其產品銷量表現低迷。

曲線赴美上市求融資

銷(xiao)量表現不佳的同時，愛馳(chi)汽(qi)車的財務數據也(ye)并不樂觀。相關數據顯示，2018年，愛馳(chi)汽(qi)車營(ying)業(ye)收(shou)入為(wei)3319萬元(yuan)，凈利潤虧(kui)損9.7億元(yuan)；2019年一(yi)季(ji)度，愛馳(chi)汽(qi)車營(ying)業(ye)收(shou)入為(wei)37萬元(yuan)，凈利潤虧(kui)損2.54億元(yuan)。截至2019年3月31日(ri)，愛馳汽車負債(zhai)總額(e)為24.07億元(yuan)，資(zi)產(chan)負債(zhai)率已達97.5%。

此外，從2020年至(zhi)今，愛(ai)馳汽車接連(lian)被曝(pu)出拖欠員工工資、供應商款項。2021年，愛(ai)馳(chi)汽車(che)(che)曾因(yin)員工(gong)工(gong)資(zi)拖延引起軒然大波。在2021年4月愛(ai)馳(chi)汽車(che)(che)媒體(ti)溝通會上，付強坦言，由(you)于資(zi)金不(bu)足，愛(ai)馳(chi)汽車(che)(che)在國內(nei)市(shi)(shi)場的(de)銷量表現(xian)還(huan)沒有真正(zheng)體(ti)現(xian)出其真實水平，愛(ai)馳(chi)汽車(che)(che)需(xu)要(yao)上市(shi)(shi)。

圖(tu)片來(lai)源：每日經濟新聞 資料圖(tu)

值得(de)注意(yi)的(de)是，近來傳(chuan)出的(de)消(xiao)息顯示，愛馳汽車(che)沒有(you)通(tong)過IPO方式(shi)常規上市，也沒有(you)采用常見的(de)正向“借(jie)殼”方式(shi)上市，而是選擇(ze)了(le)較為少見的反向“借殼”方式上市，這(zhe)一舉(ju)動在新造車(che)企業中顯得(de)頗為另類。據悉，借殼上(shang)市(shi)(shi)(shi)的(de)優點(dian)是上(shang)市(shi)(shi)(shi)時間快，缺點(dian)則是業務(wu)整合難度大(da)(da)、成本較(jiao)高，前期借殼的(de)資金投入(ru)大(da)(da)且不能及時回籠(long)，需要借殼上(shang)市(shi)(shi)(shi)運行(xing)一(yi)段時間才(cai)能通過增發實現融資。

“華夏博雅受政策影響，教育業務下滑，愛馳汽車銷量不佳同時也不具備核心技術。愛馳借殼華夏博雅登陸美股，華夏博雅則希望借此實現業務轉型。”張翔認為，“這次操作更像是難兄難弟在抱團取暖。”

華夏博雅財(cai)報顯示，2021財(cai)年，公司(si)實現(xian)營(ying)收390.95萬(wan)美元，同比減少22.17%；同年利(li)潤(run)由盈轉虧，歸屬于(yu)母(mu)公司(si)普通股(gu)(gu)股(gu)(gu)東凈虧損(sun)124.99萬(wan)美元，較2020財(cai)年121萬(wan)美元的(de)凈利(li)潤(run)減少了(le)203.4%。

另一方面，當(dang)前(qian)造車新勢力在資(zi)本(ben)市場中的(de)表現并不盡如(ru)人意(yi)。截至(zhi)美(mei)東時間10月12日收盤，蔚來(lai)、理想汽車、小(xiao)鵬汽車股價相比年初分別下滑58.34%、36.5%、81.03%。零跑汽車董事長(chang)朱江明更是(shi)在零跑汽車港股上市時表示：“現在確實不是(shi)一個很好的時間段(duan)，因(yin)為(wei)全球(qiu)形勢動蕩處在下(xia)行(xing)通道。”

在張翔看來：“如今美股上市環境不算太好，愛馳汽車反向借殼赴美上市同樣充滿風險，此前賈躍亭創辦的法拉第未來借殼上市后，也并未取得成功。”在這樣的背景下，愛馳汽車此后在資本市場中的表現如何？業內將持續關注。

編輯|王月龍 杜恒峰

校對|孫(sun)志成

每日經(jing)濟新聞綜合(he)自財(cai)聯社、每經(jing)網（記者 孫磊）