每經編(bian)輯｜黃勝(sheng) ;   

隨著民航(hang)冬春換季來臨，包(bao)括南(nan)方航(hang)空(kong)、中國東航(hang)以及海航(hang)控股在(zai)內的(de)多家航(hang)司(si)未來還將大幅增加(jia)國際(ji)航(hang)線數量，其中東航(hang)計劃開通(tong)的(de)國際(ji)航(hang)班線路較當(dang)前(qian)數量接(jie)近翻番。

A股機場(chang)航(hang)運板塊、港(gang)股航(hang)空股的(de)表現回(hui)暖(nuan)

據悉(xi)，10月30日(ri)起，民航(hang)(hang)(hang)(hang)將(jiang)迎(ying)來(lai)冬春換(huan)季航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)計劃(hua)調整。冬春航(hang)(hang)(hang)(hang)季開啟后，東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)計劃(hua)每周客運國際航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)將(jiang)增(zeng)至42條108班(ban)；截(jie)至當前計劃(hua)，南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)國際航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)將(jiang)由(you)原來(lai)的每周71班(ban)增(zeng)加至每周86班(ban)（往(wang)返計為2班(ban)）。海南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)空計劃(hua)于(yu)11月6日(ri)增(zeng)頻重慶(qing)-羅馬國際航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)至每周兩(liang)班(ban)。

盤(pan)面(mian)上，A股機場航(hang)運板塊走高，截至收盤(pan)，海航(hang)基(ji)礎漲超(chao)6%，海航(hang)控(kong)股、中國(guo)東航(hang)、華夏航(hang)空(kong)等跟漲。其中，中國(guo)東航(hang)一度漲近6%。

港股(gu)方面，截至發稿(gao)，中(zhong)國東方航(hang)空股(gu)份(fen)(00670.HK)漲2.96%、中(zhong)國國航(hang)(00753.HK)漲2.30%、中(zhong)國南方航(hang)空股(gu)份(fen)（1055.HK）漲2.40%。

多家航空(kong)公司宣布恢復(fu)并增(zeng)班(ban)多條國際(ji)航線

10月以(yi)來，多家(jia)航空公司宣布陸續恢復及增班多條國際航線。

10月17日，據東(dong)方航(hang)空(kong)官方微博消(xiao)息，東(dong)方航(hang)空(kong)計劃于10月底恢復多條國際(ji)航(hang)線(xian)(xian)，包括上海—曼谷—青島(dao)(dao)(dao)、杭州/青島(dao)(dao)(dao)/南京(jing)(jing)/昆明—東(dong)京(jing)(jing)成(cheng)田、青島(dao)(dao)(dao)/南京(jing)(jing)/煙臺—首爾(er)仁川、青島(dao)(dao)(dao)—迪(di)拜等航(hang)線(xian)(xian)。自(zi)2022年10月30日冬春(chun)航(hang)季正式開啟(qi)后，東航計劃每周客運國際航線將增至42條108班。

近(jin)期，東航(hang)貫徹落實有關逐步(bu)、穩妥增(zeng)加(jia)定期國際客運航(hang)班的有關部署，制定航(hang)班恢復方案(an)，在(zai)多條(tiao)國際航(hang)線(xian)上陸續恢復及增(zeng)班。

此次新增的國際航(hang)(hang)線將于(yu)10月20日(ri)(ri)(ri)(ri)起逐(zhu)步執(zhi)行(xing)，其中昆明(ming)—曼谷(gu)、杭州—東京(jing)成田(tian)(tian)航(hang)(hang)線20日(ri)(ri)(ri)(ri)起恢復(fu)，每周(zhou)1班；金邊—昆明(ming)航(hang)(hang)線24日(ri)(ri)(ri)(ri)起增至每周(zhou)2班；昆明(ming)—東京(jing)成田(tian)(tian)、南京(jing)—首(shou)爾(er)仁川、青島—首(shou)爾(er)仁川航(hang)(hang)線25日(ri)(ri)(ri)(ri)起恢復(fu)；南京(jing)—東京(jing)成田(tian)(tian)、青島—首(shou)爾(er)仁川航(hang)(hang)線26日(ri)(ri)(ri)(ri)增至每周(zhou)1班；上海—曼谷(gu)—青島、青島—迪拜航(hang)(hang)線27日(ri)(ri)(ri)(ri)增至每周(zhou)1班；青島—東京(jing)成田(tian)(tian)、煙臺—首(shou)爾(er)仁川航(hang)(hang)線29日(ri)(ri)(ri)(ri)起執(zhi)行(xing)。進入(ru)11月，東航(hang)(hang)還將陸(lu)續恢復(fu)和加密(mi)杭州—馬尼(ni)拉、昆明(ming)—胡(hu)志明(ming)等(deng)國際航(hang)(hang)線。

據悉(xi)，今年7月(yue)以來(lai)，東(dong)航(hang)已(yi)(yi)逐步恢復杭州(zhou)—馬(ma)尼拉、杭州(zhou)—吉隆坡、青島—大阪、青島—首爾仁(ren)川(chuan)、昆明—科倫坡等多條國際(ji)航(hang)線，截至10月(yue)中旬，東(dong)航(hang)每周可執行的(de)國際(ji)航(hang)線數量已(yi)(yi)有25條54班。

南航方面，據中新網14日報道，中國南方航空公司計劃10月起恢復廣州至雅加達、大連至東京成田航線，同時，在廣州至迪拜、廣州至馬尼拉、廣州至曼谷、廣州至金邊等航線上增班。

中(zhong)(zhong)國(guo)南方航(hang)(hang)空公司表示，為盡快落(luo)實(shi)(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)國(guo)務院關于有序增(zeng)(zeng)加國(guo)際客運(yun)航(hang)(hang)班(ban)數(shu)量(liang)等相(xiang)關要求，南航(hang)(hang)迅(xun)速(su)制定航(hang)(hang)班(ban)恢復(fu)(fu)方案，在多條國(guo)際航(hang)(hang)線(xian)(xian)上陸續恢復(fu)(fu)及增(zeng)(zeng)班(ban)。廣州(zhou)(zhou)(zhou)至(zhi)(zhi)雅加達航(hang)(hang)線(xian)(xian)10月(yue)(yue)26日起恢復(fu)(fu)，每(mei)(mei)周2個往返，大連至(zhi)(zhi)東京成田航(hang)(hang)線(xian)(xian)10月(yue)(yue)25日起恢復(fu)(fu)，每(mei)(mei)周2個往返；廣州(zhou)(zhou)(zhou)至(zhi)(zhi)迪拜航(hang)(hang)線(xian)(xian)10月(yue)(yue)27日起增(zeng)(zeng)至(zhi)(zhi)每(mei)(mei)周3個往返，廣州(zhou)(zhou)(zhou)至(zhi)(zhi)馬尼拉航(hang)(hang)線(xian)(xian)10月(yue)(yue)27日起增(zeng)(zeng)至(zhi)(zhi)每(mei)(mei)周1個往返，廣州(zhou)(zhou)(zhou)至(zhi)(zhi)曼谷(gu)航(hang)(hang)線(xian)(xian)10月(yue)(yue)24日起增(zeng)(zeng)至(zhi)(zhi)每(mei)(mei)周1個往返，廣州(zhou)(zhou)(zhou)至(zhi)(zhi)金邊航(hang)(hang)線(xian)(xian)10月(yue)(yue)18日起增(zeng)(zeng)至(zhi)(zhi)每(mei)(mei)周1個往返。實(shi)(shi)際執(zhi)行以(yi)南航(hang)(hang)官(guan)網發布為準(zhun)。

截至目前，南(nan)航國際(ji)航班(ban)(ban)將由原來的每周(zhou)71班(ban)(ban)增(zeng)加至每周(zhou)86班(ban)(ban)(往返計(ji)為2班(ban)(ban))。

據中(zhong)國(guo)國(guo)航9月29日微信公眾號消息，國(guo)航將恢復多(duo)(duo)條國(guo)際航線。其(qi)中(zhong)，馬尼拉、雅加(jia)達、東(dong)京航線適(shi)用旅行(xing)日期2022年(nian)9月19日-2022年(nian)10月29日；華沙、雅典、溫哥(ge)華、洛杉(shan)磯、多(duo)(duo)倫多(duo)(duo)航線適(shi)用旅行(xing)日期2022年(nian)9月19日-2022年(nian)12月31日。

 

據澎湃新聞，海(hai)南(nan)航(hang)(hang)(hang)空近日(ri)也披露(lu)了多條國際航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)的(de)恢復情況。海(hai)航(hang)(hang)(hang)稱10月(yue)30日(ri)冬春航(hang)(hang)(hang)季(ji)開(kai)啟后，將(jiang)(jiang)繼續運營北(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)-布(bu)魯(lu)塞爾、北(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)-莫斯科、北(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)-貝爾格萊德(de)(de)、北(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)-柏(bo)林、北(bei)京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)-曼徹斯特、重慶(qing)-羅馬、重慶(qing)-馬德(de)(de)里、深圳-溫(wen)哥(ge)華、大(da)連-東京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)、大(da)連-首爾共10條往返國際客運航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)，同時將(jiang)(jiang)重慶(qing)-羅馬國際航(hang)(hang)(hang)班增至(zhi)每周(zhou)兩班。

其中，海航計劃于11月(yue)6日起加密重(zhong)慶-羅馬直飛(fei)航線至每周2班往(wang)返，在現(xian)有的每周四的班期(qi)基礎上，計劃增加每周日的班期(qi)，往(wang)返均承運客貨，加密后的航線運力(li)恢(hui)復至疫情前(qian)水平(ping)。

春秋航(hang)空方面，據10月(yue)13日(ri)官方微信公眾號消息，10月(yue)14日(ri)起開(kai)通多條(tiao)港(gang)澳、國(guo)際航(hang)線(xian)。國(guo)際航(hang)線(xian)方面包括(kuo)沈陽-大阪、杭(hang)州-東京（成田）、杭(hang)州-首爾(er)、上海(hai)-曼谷、南寧-金(jin)(jin)邊(bian)、廣州-金(jin)(jin)邊(bian)、南寧-曼谷、沈陽-首爾(er)等8條(tiao)往返航(hang)線(xian)。

吉祥航(hang)空(kong)也于10月來計(ji)劃新(xin)開及恢(hui)復部分國際航(hang)線。據近日吉祥航(hang)空(kong)官方微博消息，10月8日起執(zhi)(zhi)飛南(nan)京(jing)-首爾航(hang)線，每周(zhou)(zhou)一班，周(zhou)(zhou)六執(zhi)(zhi)飛。10月16日起南(nan)京(jing)-大阪往返航(hang)線恢(hui)復，每周(zhou)(zhou)一班，周(zhou)(zhou)日執(zhi)(zhi)飛。

上市航司披露9月數據 國際航線顯著回暖

海(hai)航控股(600221)10月(yue)17日(ri)晚間公(gong)告(gao)，今年9月(yue)，該公(gong)司及所屬子公(gong)司(“集團”)載客(ke)人(ren)數127.65萬(wan)人(ren)，環比(bi)(bi)下(xia)(xia)降49.25%，同比(bi)(bi)下(xia)(xia)降62.29%。其中(zhong)，載客(ke)量下(xia)(xia)降主要源(yuan)自國(guo)內旅客(ke)量減少。在國(guo)際業務部分，集團9月(yue)份載客(ke)人(ren)數約為1.26萬(wan)人(ren)，環比(bi)(bi)增(zeng)長22.05%，同比(bi)(bi)增(zeng)加116.75%。

此外(wai)，該集團9月(yue)客(ke)運運力(li)投入（按(an)可利用客(ke)公里計）國際部分同(tong)比上升186.38%，旅客(ke)周轉量（按(an)收入客(ke)公里計）國際部分同(tong)比上升99.10%。

海航控股還披(pi)露，集(ji)團(tuan)當月新增(zeng)海口-巴黎客載貨包機(ji)航線(xian)、北京(jing)-曼徹斯特-南京(jing)客運(yun)包機(ji)航線(xian)。

南方(fang)航(hang)空(kong)和中國東航(hang)此前(qian)也已公告相關(guan)數據(ju)。兩大航(hang)司(si)的客運數據(ju)下(xia)滑(hua)亦主要來自(zi)國內航(hang)線(xian)，國際航(hang)線(xian)則均呈現(xian)恢(hui)復(fu)性增長態勢。

9月(yue)份(fen)，南(nan)方航空及所屬子公司客(ke)運運力投(tou)入（按(an)(an)可(ke)利用(yong)座公里計(ji)）同(tong)比(bi)(bi)(bi)下降(jiang)(jiang)33.79%，其(qi)中(zhong)國(guo)(guo)內(nei)同(tong)比(bi)(bi)(bi)下降(jiang)(jiang)35.84%，地區和國(guo)(guo)際分(fen)別同(tong)比(bi)(bi)(bi)上升227.66%和17.01%；旅客(ke)周轉量(liang)（按(an)(an)收入客(ke)公里計(ji)）同(tong)比(bi)(bi)(bi)下降(jiang)(jiang)34.38%，其(qi)中(zhong)國(guo)(guo)內(nei)同(tong)比(bi)(bi)(bi)下降(jiang)(jiang)36.59%，地區和國(guo)(guo)際分(fen)別同(tong)比(bi)(bi)(bi)上升359.61%和33.77%；客(ke)座率為(wei)68.26%，同(tong)比(bi)(bi)(bi)下降(jiang)(jiang)0.62個百分(fen)點(dian)，其(qi)中(zhong)國(guo)(guo)際同(tong)比(bi)(bi)(bi)上升8.38個百分(fen)點(dian)。

同(tong)(tong)期(qi)，中國(guo)(guo)東航的(de)國(guo)(guo)際線(xian)(xian)客(ke)運運力(li)投入（按可(ke)用座公里計）、國(guo)(guo)際線(xian)(xian)旅客(ke)周轉(zhuan)量(liang)分別同(tong)(tong)比(bi)上升13.07%、25.06%。同(tong)(tong)時(shi)，該航司的(de)國(guo)(guo)際線(xian)(xian)客(ke)座率提升了(le)6.28個(ge)百分點至(zhi)65.55%。

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