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闊別四年(nian)，全球(qiu)五大車展之一的巴黎車展重新回歸公眾視野。

10月17日，2022巴黎國際車展正式拉(la)開帷幕。本屆車(che)展(zhan)期間，作為東道主的法(fa)國本土(tu)車(che)企依舊“火力全開”。其中(zhong)，雷諾集(ji)團(tuan)、Stellantis集(ji)團(tuan)攜旗下(xia)的標致、雪鐵(tie)龍、DS等品(pin)牌悉數(shu)亮相(xiang)。另外，Jeep、Fisker及(ji)越(yue)南車(che)企VinFast也都(dou)帶來了各自新車(che)。而比亞迪、長城汽(qi)車等中(zhong)國(guo)品牌(pai)的(de)高調參展(zhan)，則(ze)被視為本(ben)屆(jie)巴黎國(guo)際(ji)車展(zhan)的(de)最大看點(dian)之一(yi)。

隨著2022年前三季度業績(ji)預告的發(fa)布，10月18日，比亞迪（SZ002594，股(gu)價(jia)273.67元，市值77011.11億元）競(jing)價高(gao)開7.04%，報(bao)279元/股(gu)。截至10月18日收盤，比亞迪(di)A股(gu)上漲4.99%，報(bao)273.67元/股(gu)。

多家車企亮相最新款電動車

比亞迪唐歐洲售價超奧迪Q7

與近年(nian)來舉辦的(de)國(guo)際(ji)車(che)展類(lei)似，本屆巴黎(li)車(che)展也展現出了濃郁的(de)電動化氛圍。以雷諾集團為例，其“一口氣(qi)”亮(liang)相了Kangoo電動版(ban)、AUSTRAL E-Tech混(hun)合動力(li)版(ban)、R5 Turbo 3E概念車(che)、Master Van H2-TECH氫燃料電池車(che)等多款(kuan)新能源車(che)型。

標(biao)致則帶來新(xin)一代408的(de)插電(dian)混動(dong)(dong)版本車型，還有(you)標(biao)致e-208、標(biao)致9X8混動(dong)(dong)超跑、標(biao)致508 PSE，以及標(biao)致e-EXPERT氫(qing)燃料電(dian)池車等。此外，e-Streetzone電(dian)動(dong)(dong)滑板車也首次在標(biao)致展臺上(shang)亮相。

作(zuo)為本屆巴(ba)黎車展的亮點之一，此前已于歐洲市場開啟預(yu)售的比亞迪(di)元PLUS（ATTO 3）、漢、唐(tang)三款車型在(zai)本屆巴黎車展正式上(shang)市。同(tong)(tong)時(shi)，比亞迪海(hai)豹、宋(song)PLUS等新能源車型也一同(tong)(tong)亮相展臺。

圖片來源：企業供圖

據悉，上述比亞迪(di)新車后續將在歐洲多國開啟(qi)交付，包括挪威、丹麥(mai)、瑞典(dian)、荷(he)蘭(lan)、比利時、德國等(deng)國。今年(nian)年(nian)底前，比亞迪還將進一步開拓法國和英國市場。

值得一提的(de)是，得益于技(ji)術和產業先(xian)發優勢，中國品牌在(zai)歐洲(zhou)市場或已(yi)擺脫此前(qian)的(de)“廉價”標簽。以比亞迪(di)(di)為(wei)例，其元PLUS（ATTO 3）的(de)歐洲(zhou)預售價格為(wei)3.8萬(wan)歐元，約合27萬(wan)元人民幣；比亞迪(di)(di)漢和唐的(de)歐洲(zhou)預售價格為(wei)7.2萬(wan)歐元，約合人民幣51萬(wan)元，高(gao)于奧迪(di)Q7在歐洲市場的起售價，與寶馬X5的價格(ge)基(ji)本一(yi)致。

比亞迪發布前三季度業績

新能源車銷量大增250%

10月17日晚間，比亞迪對外發布的2022年前三季(ji)度業績預告顯示，預(yu)計(ji)其2022年前(qian)三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為91億元~95億元，同(tong)比漲(zhang)幅在272.48%~288.85%。其中，2022年第三季度，比(bi)亞迪歸屬于上市公(gong)司股(gu)東的凈利潤(run)預計約(yue)55.05億元~59.05億元，同比(bi)增加(jia)333.6%至(zhi)365.11%。

對于今年第三季度及前(qian)三季度業績大(da)漲的(de)原因，比亞(ya)迪方面稱主要是(shi)其(qi)新能源汽車銷量的大幅增長。

“比亞(ya)迪旗(qi)下(xia)新能源汽車銷量(liang)保持(chi)(chi)強(qiang)(qiang)勁增長，持(chi)(chi)續創下(xia)歷史新高，市(shi)場占有率遙(yao)遙(yao)領先并持(chi)(chi)續強(qiang)(qiang)化，同比和(he)環比均(jun)實現大幅增長，推動公司盈利(li)大幅改善，有效緩解(jie)了上(shang)游原材料(liao)價格上(shang)漲帶來的盈利(li)壓力(li)。”比亞(ya)迪方面解(jie)釋(shi)。

官方數據顯示，2022年前9個月，比亞(ya)迪汽車總銷(xiao)量累計(ji)約118.51萬輛，其中(zhong)新能源汽車累計(ji)銷(xiao)量約為118.01萬輛，同比增長249.56%；燃(ran)油車累計銷(xiao)量為5049輛。

華安證券最新研報稱，比亞迪單季度單車盈利持續提升，主要歸功于其旗下新能源汽車銷量環比持續增長，規模效應持續提升。同時，自進入2022年第三季度以來，比亞迪逐步交付漲價后的插電混動式車型。“預計進入四季度銷售旺季之后，公司產能逐步釋放，單月銷量有望逐步創出新高。”華安證券方面表示。

比亞迪方(fang)面(mian)預(yu)計，2022年其總銷量(liang)將達到150萬輛，在供應鏈良好的情(qing)況下甚至有望沖(chong)擊(ji)200萬輛。

中國汽車加速“出海”

汽車出口量超越德國

值得注意(yi)的是(shi)，同樣(yang)在海外市場“提價”的還有魏牌(pai)摩(mo)卡(ka)。在本屆(jie)巴(ba)黎車展期間(jian)，長城汽(qi)車旗(qi)下魏牌及歐拉攜眾多車型(xing)亮(liang)相。其中(zhong)，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）宣布(bu)歐洲上(shang)市，共(gong)推出兩款車型(xing)，售價(jia)區間(jian)為5.59萬(wan)~5.99萬(wan)歐元(yuan)，約合人民(min)幣39萬(wan)~42萬(wan)元(yuan)，較(jiao)國內摩卡DHT-PHEV 售(shou)價上(shang)漲約(yue)9.5萬元和(he)10.5萬元。此外，長城汽(qi)車(che)也在本屆巴黎(li)車(che)展(zhan)上詳細(xi)介紹(shao)了魏牌和歐拉兩個品牌在歐洲市場的開拓計劃(hua)。

圖(tu)片來源：企業供圖(tu)

事實上，比(bi)亞迪與長城汽(qi)車攜(xie)手亮(liang)相巴黎(li)車展，只是中國汽(qi)車加速出海的(de)縮影。中國汽(qi)車工業協(xie)會(hui)發布的(de)最新數據顯示，今年9月我國汽車出(chu)口量為30.1萬輛，同比增長73.9%。繼今(jin)年(nian)8月(yue)(yue)以來，中(zhong)(zhong)國汽車單月(yue)(yue)出(chu)口量再次突破30萬(wan)(wan)輛。另據(ju)中(zhong)(zhong)國海關總(zong)署統計，今(jin)年(nian)前(qian)八(ba)個月(yue)(yue)，中(zhong)(zhong)國汽車出(chu)口達191萬(wan)(wan)輛，超越德國，位列全球第二。

而(er)在出口增(zeng)(zeng)量(liang)中，新能源汽(qi)(qi)車的拉動效應明(ming)顯。中汽(qi)(qi)協數(shu)據顯示，9月我(wo)國新能源汽(qi)(qi)車出口量(liang)為5萬輛(liang)，同比增(zeng)(zeng)長超1倍；今年前9個月，我(wo)國新能源汽車出口量為38.9萬輛，同比增(zeng)長(chang)超過1倍。

在此(ci)背景下，中國汽(qi)車(che)出(chu)口(kou)(kou)在數量不斷提(ti)升的(de)(de)同時，“質”也(ye)在發生變化，不再是以(yi)價(jia)換量。乘聯會數據顯(xian)示，2018年中國汽(qi)車(che)出(chu)口(kou)(kou)的(de)(de)均價(jia)為(wei)1.29萬(wan)美(mei)元(yuan)，時至今年8月，中國汽(qi)車(che)出(chu)口(kou)(kou)的(de)(de)均價(jia)為(wei)1.89萬(wan)美(mei)元(yuan)；其中，純(chun)電動汽(qi)車(che)出(chu)口(kou)(kou)均價(jia)提(ti)升更為(wei)明顯(xian)，2018年出(chu)口(kou)(kou)均價(jia)為(wei)0.2萬(wan)美(mei)元(yuan)，2020年出(chu)口(kou)(kou)均價(jia)為(wei)1.1萬(wan)美(mei)元(yuan)，2022年8月出(chu)口(kou)(kou)均價(jia)為(wei)2.58萬(wan)美(mei)元(yuan)。

中國汽車工業協會(hui)副總工程師許海東(dong)認為，新能源汽車(che)熱銷(xiao)推動了中國汽車(che)品牌(pai)打破(po)低(di)價標簽，使得高(gao)質(zhi)優價逐步成為(wei)中國車(che)企(qi)未來出口可(ke)持續(xu)發展的(de)路徑。

圖(tu)片來源：攝圖(tu)網-500604370

“中國新能源汽車在全球占比超60%，并已開始向發達國家出口，一方面是產品優勢，我國明確了新能源汽車發展方向，不斷完善相關規劃和政策體系，為新能源汽車產業提供了良好的發展環境；其次是新能源汽車供應鏈相對完善，制造水平持續提升；此外隨著‘雙碳’發展理念的普及，國際市場對新能源汽車的需求也快速增長。”許海東表示。

“中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)品牌出(chu)口(kou)已進(jin)入到新(xin)(xin)階段，這也(ye)是我(wo)國(guo)新(xin)(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)發展的機遇期(qi)，以新(xin)(xin)能源為主的自(zi)主品牌出(chu)口(kou)與燃油(you)車(che)(che)(che)出(chu)口(kou)發生(sheng)了巨大(da)變化。”全國(guo)乘用車(che)(che)(che)市(shi)場信息聯(lian)席會秘書長崔東樹表示，隨著中國(guo)品牌新(xin)(xin)能源車(che)(che)(che)技術進(jin)步較(jiao)快，近期(qi)中國(guo)新(xin)(xin)勢力(li)車(che)(che)(che)企(qi)(qi)高調進(jin)入歐洲市(shi)場，比(bi)亞迪汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)等(deng)企(qi)(qi)業也(ye)加大(da)日本等(deng)海(hai)外(wai)市(shi)場拓展，這也(ye)充分發(fa)揮了(le)中國(guo)電動車的產業鏈優(you)勢，實現(xian)出口水平價穩質(zhi)優(you)的提升，有利于擴大市(shi)場規(gui)模，拉(la)動中國(guo)制造業的轉型(xing)升級。

記者|董天意?李星

編輯|王月龍 孫磊 蓋源源

校對|盧祥勇

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