每經記(ji)者｜裴健(jian)如    每經編輯｜孫磊

在日前開幕(mu)的(de)2022年(nian)巴(ba)黎(li)車(che)展上，Stellantis集團CEO唐唯實(shi)的(de)一番言論，為神龍汽(qi)車(che)的(de)未(wei)來發展增添了變數。

據(ju)法新社、彭博社等多家外媒報道，唐唯實在巴(ba)黎車展上表示，Stellantis集團(tuan)正考慮在中國對標致、雪鐵龍(long)等品牌(pai)實施“輕資產”戰略。

“如(ru)果(guo)我(wo)們推進現在(zai)采取的戰略(lve)，那(nei)么我(wo)們就不需要在(zai)中國(guo)設廠(chang)。公司可以將歐美工廠(chang)制(zhi)造的汽(qi)車出(chu)口到中國(guo)，就像(xiang)Jeep和阿爾(er)法·羅密歐。”唐唯實表示(shi)，Stellantis集團正就合資事(shi)宜與東風汽(qi)車集團進行談判。

對此，《每(mei)日經濟新聞(wen)》記者分別向Stellantis集(ji)團(tuan)和東風汽(qi)車集(ji)團(tuan)方面求(qiu)證，但Stellantis集(ji)團(tuan)中國負責人僅表示(shi)“不予(yu)置(zhi)評(ping)”，東風汽(qi)車集(ji)團(tuan)方面則(ze)并未回(hui)應。

唐唯實的(de)上述言論也(ye)引發了(le)網(wang)友熱議。有網(wang)友表示(shi)，“這種規模企業的(de)領導，對(dui)中國市場是(shi)這種理解(jie)和(he)判斷，有點不合常理。”也(ye)有網(wang)友表示(shi)，“看到的(de)是(shi)西方品(pin)牌(pai)的(de)無力感。”還有網(wang)友喊話，“做出符(fu)合中國市場需(xu)求的(de)車型(xing)才是(shi)硬道(dao)理！”

圖片來源：新浪微博

耐人尋味的(de)是，就在10月17日(ri)，Stellantis集(ji)團在華(hua)合資公司——神(shen)龍汽(qi)車(che)還發布了銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)喜報。數據顯示，神(shen)龍汽(qi)車(che)今(jin)年來累計銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)約10.06萬(wan)輛，已經超(chao)過(guo)了2021年全年銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)，連續23個月實現同比正增長。

圖片來源：武漢經開區官微

在公(gong)布(bu)銷(xiao)量(liang)的同時(shi)，神龍汽車方面還表示，公(gong)司正值拼搶四(si)季度目(mu)標的關鍵時(shi)期(qi)，全體(ti)神龍人要聚(ju)精會神、只(zhi)爭朝(chao)夕，全力以赴沖刺年度銷(xiao)量(liang)目(mu)標。

神(shen)龍汽車總(zong)經理陳(chen)彬(bin)在(zai)接受媒體采(cai)訪(fang)時則(ze)表示，Stellantis集團和(he)東(dong)風集團雙方股東(dong)正(zheng)在(zai)就(jiu)大(da)力支持神(shen)龍公司(si)未來發展的新方案緊密談(tan)判(pan)，敲(qiao)定后就(jiu)會對外(wai)(wai)宣布。國內外(wai)(wai)媒體關于唐唯實發言(yan)的解讀有(you)誤，建議“讓子彈飛一會兒”。

事實上，早在(zai)今年3月，Stellantis集團(tuan)發(fa)布的(de)(de)(de)名為(wei)“Dare Forward 2030”的(de)(de)(de)長期戰略規(gui)劃(hua)(hua)中就曾提(ti)到，針(zhen)對中國市場(chang)，Stellantis集團(tuan)將(jiang)規(gui)劃(hua)(hua)“輕資(zi)產(chan)”商業(ye)模(mo)式(shi)，以降低(di)固定成本，凈營收(shou)達200億(yi)歐元。其(qi)中，Stellantis集團(tuan)在(zai)華合資(zi)公(gong)司神(shen)龍汽(qi)車(che)將(jiang)采取“兩室(shi)一廳”模(mo)式(shi)，中方主導(dao)雪鐵龍、法(fa)方主導(dao)標(biao)致，共享包括制(zhi)造(zao)在(zai)內的(de)(de)(de)公(gong)共資(zi)源(yuan)與領(ling)域。同時(shi)，作(zuo)為(wei)Stellantis集團(tuan)中國市場(chang)的(de)(de)(de)提(ti)升計(ji)劃(hua)(hua)之一，神(shen)龍汽(qi)車(che)還將(jiang)制(zhi)造(zao)領(ling)域對第三方開(kai)放，旨在(zai)有效(xiao)盤活閑置產(chan)能、提(ti)高產(chan)能利用率。

不(bu)過此(ci)后“兩室(shi)一廳”計劃被(bei)曝(pu)出暫緩(huan)，中、法兩方股東對此(ci)也并未回應。但彼時神(shen)龍汽(qi)車內部(bu)人士告訴記者(zhe)，神(shen)龍汽(qi)車經營(ying)模(mo)式(shi)目前沒有變化，關(guan)于公(gong)司戰略，目前股東雙方還在(zai)溝通(tong)中。只要能做好現(xian)有產品，兩大(da)品牌后期無論(lun)由誰來主導，股東支持力度都會越來越大(da)。

Stellantis集(ji)團(tuan)全(quan)球執(zhi)委會成員、中國(guo)區首席運營官、神(shen)龍公司(si)副董事長奧(ao)立維此前接受記(ji)者采訪時也曾表示，Stellantis集(ji)團(tuan)在中國(guo)市場(chang)，優先要做的就是要繼續(xu)使神(shen)龍汽車(che)重振起來。Stellantis和東風(feng)集(ji)團(tuan)還是會繼續(xu)提(ti)供(gong)支(zhi)持。Stellantis與東風(feng)集(ji)團(tuan)之間的戰(zhan)略(lve)合作，已經不僅局(ju)限(xian)于(yu)中國(guo)市場(chang)，將拓展至全(quan)球范圍。

多方(fang)努力下，神(shen)龍(long)汽(qi)車(che)銷(xiao)量逐步回暖。官方(fang)數據(ju)顯示，今(jin)年9月，神(shen)龍(long)汽(qi)車(che)共銷(xiao)售新(xin)車(che)約(yue)1.4萬輛，同比增(zeng)長(chang)73%，創2022年月度銷(xiao)量新(xin)高。

圖片來源：每經記者 朱萬平 攝（資料圖）

盡(jin)管如此，Stellantis集(ji)團(tuan)在(zai)中(zhong)國(guo)市場中(zhong)的發展(zhan)(zhan)并不盡(jin)如人(ren)意(yi)。今(jin)年7月，Stellantis 集(ji)團(tuan)就宣(xuan)布(bu)，由于之前(qian)宣(xuan)布(bu)的Stellantis獲(huo)得與(yu)(yu)廣(guang)汽(qi)集(ji)團(tuan)合資企業(ye)廣(guang)汽(qi)菲克多(duo)數股份的計(ji)劃缺乏進展(zhan)(zhan)，Stellantis將采用輕資產方式在(zai)中(zhong)國(guo)發展(zhan)(zhan)Jeep品牌(pai)，并與(yu)(yu)廣(guang)汽(qi)集(ji)團(tuan)協商終止本地合資企業(ye)；今(jin)年9月，Stellantis旗下歐寶品牌(pai)的入華(hua)計(ji)劃也被曝出(chu)暫時擱置。

在(zai)東(dong)風雷諾、長安(an)PSA等(deng)項目相繼黯然退場(chang)后，神龍汽車已經成為中國(guo)市場(chang)中僅存的國(guo)產(chan)法系車公司。一旦唐唯(wei)實提及的“輕資產(chan)”模式、不再設廠等(deng)規劃得以實施，則意味著未來法系車有可能在(zai)中國(guo)市場(chang)不再國(guo)產(chan)。

封面圖片(pian)來源：每經記者 朱萬平 攝(she)（資料圖）