每經(jing)(jing)記者｜裴健如    每經(jing)(jing)編輯｜孫(sun)磊 孫(sun)志(zhi)成     

在日前(qian)開幕的2022年巴(ba)黎車展上，Stellantis集團CEO唐唯實(shi)的一(yi)番言論，為神龍汽車的未來(lai)發展增(zeng)添了變(bian)數(shu)。

據法新社、彭博社等多家外(wai)媒(mei)報道，唐唯實在巴黎車展上(shang)表示，Stellantis集(ji)團正考慮在中國對標(biao)致、雪鐵龍等品(pin)牌(pai)實(shi)施“輕資(zi)產(chan)”戰略。

“如(ru)果我們推進現在采取的戰略，那么我們就不需要在(zai)中(zhong)國(guo)設廠(chang)。公司(si)可以將歐美(mei)工廠制造的汽車出口到中(zhong)國(guo)，就(jiu)(jiu)像Jeep和阿(a)爾(er)法·羅密(mi)歐。”唐唯實表示，Stellantis集(ji)團正就(jiu)(jiu)合資事宜與東風汽車集(ji)團進行談判。

對此，《每日經濟新(xin)聞》記(ji)者分別向Stellantis集(ji)團(tuan)(tuan)和東風汽車集(ji)團(tuan)(tuan)方(fang)面求證(zheng)，但Stellantis集(ji)團(tuan)(tuan)中國負責人僅(jin)表示(shi)“不(bu)予(yu)置評(ping)”，東風汽車集(ji)團(tuan)(tuan)方(fang)面則并未回應。

唐唯實的(de)(de)(de)(de)上述言論也引(yin)發了網友(you)熱議。有網友(you)表示，“這種規模企業的(de)(de)(de)(de)領導，對中國市(shi)場是這種理(li)解和(he)判斷(duan)，有點不合常理(li)。”也有網友(you)表示，“看到的(de)(de)(de)(de)是西方品(pin)牌的(de)(de)(de)(de)無力感。”還有網友(you)喊話，“做出符(fu)合中國市(shi)場需(xu)求的(de)(de)(de)(de)車(che)型才(cai)是硬(ying)道(dao)理(li)！”

圖片來源：新浪微博

耐人尋味的是(shi)，就(jiu)在(zai)10月(yue)17日，Stellantis集(ji)團在(zai)華合資公司——神龍汽車(che)(che)還發布了(le)銷量(liang)喜報。數據顯(xian)示，神龍汽車(che)(che)今年來累計銷量(liang)約10.06萬輛(liang)，已經超(chao)過(guo)了(le)2021年全年銷量(liang)，連續23個月(yue)實(shi)現同比正增長(chang)。

圖片來源(yuan)：武(wu)漢經開(kai)區官微

在公(gong)(gong)布銷量的(de)同(tong)時，神龍汽車(che)方(fang)面還(huan)表示，公(gong)(gong)司(si)正(zheng)值拼搶四季(ji)度(du)目標的(de)關鍵時期，全(quan)體神龍人要(yao)聚精會(hui)神、只爭朝夕，全(quan)力以赴沖刺年度(du)銷量目標。

神龍汽車總經理(li)陳彬在接受媒體采訪時則表示(shi)，Stellantis集團和東風集團雙方股東正在就(jiu)大力支(zhi)持神龍公(gong)司未來發(fa)展的新方案(an)緊密談判，敲定后就(jiu)會對外宣布。國內外媒體關于(yu)唐唯(wei)實發(fa)言(yan)的解讀有誤，建議“讓子彈飛一會兒”。

事實(shi)上，早在(zai)(zai)今(jin)年(nian)3月，Stellantis集團發布的名為“Dare Forward 2030”的長期戰略(lve)規劃中就曾提(ti)到，針對中國市場，Stellantis集團將規劃“輕資(zi)產(chan)(chan)”商業模式，以降(jiang)低(di)固定成本，凈營收達200億(yi)歐元。其中，Stellantis集團在(zai)(zai)華合資(zi)公(gong)司神(shen)龍(long)汽(qi)車(che)將采取“兩室一廳”模式，中方主(zhu)導(dao)雪(xue)鐵(tie)龍(long)、法方主(zhu)導(dao)標致，共(gong)享包括制(zhi)造(zao)在(zai)(zai)內的公(gong)共(gong)資(zi)源與領域(yu)。同(tong)時，作為Stellantis集團中國市場的提(ti)升計劃之(zhi)一，神(shen)龍(long)汽(qi)車(che)還將制(zhi)造(zao)領域(yu)對第三方開放，旨在(zai)(zai)有(you)效盤活閑置產(chan)(chan)能、提(ti)高(gao)產(chan)(chan)能利用率(lv)。

不過此(ci)后(hou)“兩(liang)(liang)室一(yi)廳”計劃被曝出暫緩，中(zhong)、法兩(liang)(liang)方股東(dong)對此(ci)也并未回應。但彼時神(shen)龍汽車內(nei)部人士告訴記者，神(shen)龍汽車經營模式(shi)目前(qian)沒有變化，關于(yu)公司(si)戰略，目前(qian)股東(dong)雙方還在(zai)溝(gou)通中(zhong)。只要能做(zuo)好現(xian)有產品，兩(liang)(liang)大品牌后(hou)期(qi)無論由誰來(lai)主(zhu)導，股東(dong)支持力度都會越(yue)來(lai)越(yue)大。

Stellantis集團全球執委會(hui)成員、中國區首席運營官、神(shen)龍公司副董事長奧立維此前接受(shou)記者(zhe)采訪時也曾表示，Stellantis集團在中國市場，優(you)先要(yao)做的就是要(yao)繼續使神(shen)龍汽車(che)重振起來。Stellantis和東風(feng)集團還(huan)是會(hui)繼續提供(gong)支持。Stellantis與(yu)東風(feng)集團之間的戰略(lve)合作，已經不僅局限于中國市場，將(jiang)拓(tuo)展(zhan)至全球范圍。

多方(fang)努(nu)力下，神(shen)龍(long)汽車銷量逐步回(hui)暖。官(guan)方(fang)數據顯(xian)示，今年9月，神(shen)龍(long)汽車共(gong)銷售新車約1.4萬輛，同(tong)比增長73%，創(chuang)2022年月度銷量新高。

圖(tu)片來源：每經記者 朱萬平 攝（資(zi)料圖(tu)）

盡管如(ru)此，Stellantis集團(tuan)在(zai)中國(guo)市場中的(de)(de)發展并(bing)不盡如(ru)人(ren)意。今(jin)年7月，Stellantis集團(tuan)就(jiu)宣布(bu)，由于之前(qian)宣布(bu)的(de)(de)Stellantis獲(huo)得與廣汽集團(tuan)合(he)(he)資企(qi)業(ye)廣汽菲克(ke)多(duo)數股份的(de)(de)計劃缺乏進展，Stellantis將采用輕資產(chan)方式(shi)在(zai)中國(guo)發展Jeep品牌，并(bing)與廣汽集團(tuan)協(xie)商終止本地合(he)(he)資企(qi)業(ye)；今(jin)年9月，Stellantis旗下歐寶(bao)品牌的(de)(de)入(ru)華計劃也(ye)被曝出暫時擱置。

在東風雷(lei)諾、長(chang)安PSA等項目(mu)相繼黯然(ran)退場(chang)后，神(shen)龍汽(qi)車(che)已經成為(wei)中國市場(chang)中僅存(cun)的(de)國產法系車(che)公司。一旦唐唯實提及的(de)“輕資產”模式、不再(zai)設(she)廠等規劃得以實施，則(ze)意味著(zhu)未來(lai)法系車有可能在中國(guo)市場不再國(guo)產(chan)。

記者|裴健如

編輯|孫(sun)磊 孫(sun)志(zhi)成?杜恒峰

校對|段煉

｜每日經濟新聞 ?nbdnews??原創文章｜

未經許可禁止(zhi)轉(zhuan)載、摘編、復制及(ji)鏡像等使(shi)用