每(mei)經(jing)記(ji)者｜裴(pei)健如    每(mei)經(jing)編輯｜孫(sun)磊

寶馬集團面向電動化、數字化和可(ke)持(chi)續發展的轉型正在不斷提速。

最新數據顯示，今年前三季度，寶馬在全球范圍內(nei)累計交(jiao)付約174.79萬(wan)輛汽(qi)車(che)，其中純(chun)電(dian)動車(che)型銷量同比增(zeng)長114.8%，達到約12.82萬(wan)輛。

聚焦至(zhi)寶(bao)馬最大的單一(yi)市場——中國，寶(bao)馬前(qian)三季度累計交付約59.29萬輛BMW和MINI汽車，在全球銷量(liang)中的占比約為34%。其中，寶(bao)馬旗下純電動(dong)車型銷量(liang)同比增長了65%。

純(chun)電動(dong)(dong)車(che)銷(xiao)量(liang)不斷增長背(bei)后，是寶馬電動(dong)(dong)化產品的(de)加(jia)速(su)上新。今年，寶馬為中(zhong)國客戶(hu)提供iX3、i3、i4、iX和i7等(deng)五款純(chun)電動(dong)(dong)車(che)型；到2023年，寶馬在中(zhong)國的(de)純(chun)電動(dong)(dong)產品將增至13款。

產品(pin)之(zhi)外，寶馬針對(dui)生(sheng)產網絡提出了“BMW iFACTORY”的全新戰略，聚焦“精益、綠色、數字化”三(san)個(ge)方面，并計(ji)劃將此(ci)標準應用至寶馬全球所(suo)有工廠中。

值(zhi)得一提的(de)是，今年(nian)6月，華晨寶(bao)馬生產基地大規模升(sheng)級(ji)項(xiang)目(mu)(mu)——里達(da)(da)工(gong)廠(chang)正式(shi)開業。該項(xiang)目(mu)(mu)總投(tou)資150億元，遵循BMW iFACTORY理(li)念，是寶(bao)馬在(zai)華最大的(de)單項(xiang)投(tou)資。隨著(zhu)里達(da)(da)工(gong)廠(chang)建成(cheng)投(tou)產，意味著(zhu)“BMW iFACTORY”生產戰略在(zai)中國正式(shi)落(luo)地。沈陽生產基地的(de)產能可增至每年(nian)83萬輛(liang)（2021年(nian)為超(chao)70萬輛(liang)），沈陽也成(cheng)為寶(bao)馬全(quan)球最大生產基地。

華晨(chen)寶馬里達(da)工廠（圖片來源：企業供圖）

華(hua)晨(chen)寶馬(ma)汽(qi)車有(you)限(xian)公(gong)司總裁兼首(shou)席(xi)執行官戴鶴軒表(biao)示：“華(hua)晨(chen)寶馬(ma)的目標是用‘最可持(chi)續’的方式生產(chan)(chan)汽(qi)車，同時利用自身經驗與專業(ye)優勢，為中國制造(zao)的綠(lv)色轉型、產(chan)(chan)業(ye)升級貢獻(xian)力量。”

按照此前披露(lu)的可(ke)持續(xu)發展目標，到2030年，寶馬計劃將單車(che)(che)平均全生命周期碳排放較2019年降(jiang)低40%，其中(zhong)供應鏈端(duan)降(jiang)低20%、生產端(duan)降(jiang)低80%、使(shi)用端(duan)降(jiang)低50%。此外，制造車(che)(che)輛(liang)時使(shi)用的可(ke)回收(shou)和可(ke)重復使(shi)用材料的比例將逐步從30%提高到50%。

為實(shi)現上述目標，除了產品的(de)(de)(de)電(dian)動化(hua)，生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產制(zhi)造端的(de)(de)(de)碳減(jian)排(pai)也(ye)至關重(zhong)要。據了解，自(zi)2019年(nian)(nian)起，華晨(chen)寶(bao)馬(ma)沈(shen)(shen)陽(yang)(yang)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產基地已實(shi)現100%可再(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)能(neng)源電(dian)力(li)供電(dian)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產。目前，寶(bao)馬(ma)沈(shen)(shen)陽(yang)(yang)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產基地已擁(yong)有占(zhan)地29萬平(ping)方米的(de)(de)(de)太陽(yang)(yang)能(neng)電(dian)池板(ban)。到2022年(nian)(nian)底，寶(bao)馬(ma)沈(shen)(shen)陽(yang)(yang)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產基地年(nian)(nian)發電(dian)量(liang)將達6萬兆瓦(wa)時，由此每年(nian)(nian)可減(jian)少近4.5萬噸的(de)(de)(de)二氧化(hua)碳排(pai)放。此外，華晨(chen)寶(bao)馬(ma)還達成了27.8億千瓦(wa)時的(de)(de)(de)綠電(dian)交(jiao)易。這(zhe)些(xie)舉措能(neng)夠基本滿足沈(shen)(shen)陽(yang)(yang)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產基地在2025年(nian)(nian)前的(de)(de)(de)可再(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)能(neng)源電(dian)力(li)需求(qiu)。

圖片來源：企業供圖

與(yu)此同時，寶(bao)馬還倡(chang)導循(xun)環(huan)經濟和二次材料的(de)使(shi)用。例如，今(jin)年(nian)，大東工(gong)(gong)廠涂裝車間(jian)率先(xian)實(shi)現(xian)100%工(gong)(gong)業用水循(xun)環(huan)使(shi)用；通過與(yu)鋼鐵制造供應商(shang)的(de)合(he)作，寶(bao)馬在2021年(nian)對5.7萬噸(dun)鋼鐵進(jin)行了閉環(huan)回收利(li)用。目前(qian)，寶(bao)馬沈陽(yang)基地近99%的(de)工(gong)(gong)廠廢棄物均已實(shi)現(xian)再利(li)用。

“2021年華(hua)晨(chen)寶馬(ma)的(de)單車生產二(er)氧化(hua)碳(tan)排放(fang)為(wei)0.17噸，我們(men)仍然在不斷(duan)探索(suo)，通過優化(hua)能源效(xiao)率(lv)和資源循(xun)環利用，減少碳(tan)足跡、減少能源和資源消耗(hao)。”華(hua)晨(chen)寶馬(ma)汽車有限公司技術(shu)及生產高(gao)級(ji)副總裁昆碩(shuo)表示。

封面圖片來源(yuan)：每經(jing)記者 張(zhang)建 攝（資料圖）