每(mei)經(jing)記者｜李碩    每(mei)經(jing)編輯｜孫磊 

我國(guo)車市的競爭格局正在重構。

11月(yue)8日，乘聯會發布的最新(xin)數據顯示，受疫(yi)情(qing)不利影(ying)響，10月(yue)我國乘用車(che)市場零售銷量(liang)為186.3萬輛，同比(bi)增(zeng)長(chang)7.2%，環比(bi)下降(jiang)4.4%，2013年以來首(shou)次出現“銀十”銷量(liang)低于(yu)“金九”的情(qing)況。

其中，豪華品(pin)牌和合(he)資品(pin)牌銷(xiao)量(liang)分(fen)別環比(bi)下降29%和6%，但自主品(pin)牌維持增(zeng)長(chang)態勢。10月自主品(pin)牌零售銷(xiao)量(liang)達94萬輛，同比(bi)增(zeng)長(chang)22%，環比(bi)增(zeng)長(chang)5%，占市場(chang)總(zong)零售份額(e)的(de)51.5%，同比(bi)增(zeng)長(chang)6個百(bai)分(fen)點(dian)。

更值得一提的(de)(de)是，在10月車(che)(che)企狹義乘用車(che)(che)批發(fa)量排行榜中(zhong)，自主(zhu)品牌占(zhan)據前(qian)十位中(zhong)的(de)(de)六席。其中(zhong)，比亞迪(di)、吉利汽車(che)(che)和長安汽車(che)(che)的(de)(de)批發(fa)銷量排名前(qian)三，實現對(dui)合(he)資品牌的(de)(de)初步趕(gan)超。

圖片來源；乘聯會

“自主(zhu)品(pin)牌在新能源市(shi)場(chang)和出口市(shi)場(chang)獲得明(ming)顯增(zeng)量，頭部車企(qi)轉(zhuan)型升級(ji)表現優異，比亞(ya)迪、吉利(li)汽(qi)車、長安(an)汽(qi)車、奇瑞汽(qi)車等自主(zhu)車企(qi)份(fen)額提升明(ming)顯。”全國乘用車市(shi)場(chang)信息(xi)聯席會(hui)秘(mi)書長崔東樹(shu)表示。

頭部自主車企表現搶眼

10月，頭部自主(zhu)車(che)企“帶動”作用明顯，排名前六(liu)位的自主(zhu)車(che)企批(pi)發(fa)銷量占自主(zhu)品牌總銷量的七成以上。

日前，比(bi)亞迪發(fa)布的產(chan)銷快報顯(xian)示，10月其(qi)新能源(yuan)車(che)產(chan)量為22.01萬輛，銷量為21.78萬輛，再度創下歷史(shi)新高(gao)的同(tong)時，也(ye)連(lian)續第三個月坐穩國內車(che)市頭(tou)把交椅。1~10月比(bi)亞迪新能源(yuan)車(che)累計銷量已達139.79萬輛，同(tong)比(bi)增幅為233.92%。

其中，緊湊級細分產(chan)品成(cheng)為(wei)比亞迪(di)的(de)銷量(liang)“主力”，宋、秦、驅逐艦05三款車(che)型(xing)的(de)10月(yue)合(he)計銷量(liang)為(wei)10.06萬輛，占品牌月(yue)銷的(de)近一半。財報顯示，今(jin)(jin)年上半年，比亞迪(di)單(dan)車(che)均價(jia)(jia)突(tu)破(po)17萬元，單(dan)車(che)盈利為(wei)4500元。其中，今(jin)(jin)年一季度(du)比亞迪(di)單(dan)車(che)均價(jia)(jia)為(wei)16萬元左右，二(er)季度(du)單(dan)車(che)均價(jia)(jia)接近18萬元。

圖片來源：視覺中國

相較而言，吉利汽車(che)(che)(che)憑借多品牌(pai)優(you)勢位(wei)列10月車(che)(che)(che)市(shi)汽車(che)(che)(che)廠商(shang)批發銷量(liang)第二位(wei)。10月吉利旗下(xia)各品牌(pai)共計(ji)售出約(yue)15.23萬(wan)輛(liang)新(xin)車(che)(che)(che)。其中，吉利品牌(pai)10月銷量(liang)約(yue)為11.99萬(wan)輛(liang)，同比(bi)增(zeng)長(chang)34%；幾何(he)10月銷量(liang)約(yue)為1.26萬(wan)輛(liang)，同比(bi)增(zeng)長(chang)116%；領(ling)克共銷售約(yue)1.64萬(wan)輛(liang)新(xin)車(che)(che)(che)；極(ji)氪交付約(yue)1.01萬(wan)輛(liang)新(xin)車(che)(che)(che)。

值得一提的是(shi)，純(chun)電動車(che)已(yi)成為吉利汽(qi)車(che)的新“增(zeng)(zeng)長極”。數據顯示，今年前10個月，吉利汽(qi)車(che)旗(qi)下純(chun)電動車(che)型銷量已(yi)超過(guo)19.3萬輛，同比增(zeng)(zeng)超4.1倍。

第三名長(chang)安汽(qi)車的10月批發(fa)銷量為14.6萬輛，同(tong)比(bi)增長(chang)43.1%，創(chuang)年內第二高的單月表現(xian)，僅(jin)次于1月的15.9萬輛。而通(tong)過對比(bi)零售與(yu)批發(fa)銷量可發(fa)現(xian)，出口(kou)對長(chang)安汽(qi)車10月銷量帶(dai)來(lai)不小拉動。

與吉利汽車(che)(che)類(lei)似，第(di)五(wu)名奇瑞汽車(che)(che)旗(qi)下(xia)也由(you)多個子品(pin)(pin)牌共(gong)同支(zhi)撐。乘聯會數據(ju)顯示，奇瑞汽車(che)(che)10月(yue)銷量(liang)為(wei)12.5萬(wan)輛(liang)，同比(bi)增(zeng)長54.1%。其中(zhong)，奇瑞品(pin)(pin)牌10月(yue)銷量(liang)為(wei)9.34萬(wan)輛(liang)，同比(bi)增(zeng)長46.9%；捷途(tu)10月(yue)銷量(liang)同比(bi)增(zeng)長126.1%至2.52萬(wan)輛(liang)；星途(tu)共(gong)銷售約0.65萬(wan)輛(liang)新車(che)(che)。

值得注(zhu)意的(de)是，1~10月奇瑞汽車(che)累計銷售新(xin)車(che)102.68萬輛(liang)，同比(bi)增(zeng)長38.8%，首次實現(xian)年內(nei)銷量超百萬輛(liang)。其中，奇瑞新(xin)能源車(che)累計銷量為(wei)20.79萬輛(liang)，同比(bi)增(zeng)長182%，接近去年全(quan)年新(xin)能源車(che)銷量的(de)兩倍。

為(wei)進一步提振銷量，奇(qi)(qi)瑞(rui)(rui)汽車(che)也展(zhan)開了一輪新產品(pin)攻勢。11月7日，全(quan)新一代(dai)奇(qi)(qi)瑞(rui)(rui)瑞(rui)(rui)虎(hu)(hu)7 PLUS正式上市，新車(che)共推出4款配置(zhi)車(che)型，廠商指(zhi)導價(jia)9.99萬~12.19萬元。數(shu)據顯示，1~10月，瑞(rui)(rui)虎(hu)(hu)7系列產品(pin)已累計銷售13.49萬輛，是奇(qi)(qi)瑞(rui)(rui)品(pin)牌中第二暢銷的(de)車(che)型。有觀點認為(wei)，此次瑞(rui)(rui)虎(hu)(hu)7 PLUS的(de)上市，將進一步提升(sheng)奇(qi)(qi)瑞(rui)(rui)車(che)系競爭力，或將助(zhu)力該(gai)品(pin)牌銷量再(zai)度提升(sheng)。

圖片來源：企業供圖

與(yu)上(shang)述(shu)實現正(zheng)增長(chang)的自主品牌相比(bi)，總銷(xiao)量排名(ming)第八(ba)、九位的上(shang)汽(qi)(qi)通(tong)用五菱(ling)(ling)和(he)長(chang)城汽(qi)(qi)車(che)的表現有些(xie)差強人(ren)意。其中(zhong)，上(shang)汽(qi)(qi)通(tong)用五菱(ling)(ling)10月(yue)銷(xiao)量為10.3萬輛，同(tong)比(bi)下滑17.3%，是前(qian)十(shi)名(ming)中(zhong)下滑幅度最大(da)的車(che)企。長(chang)城汽(qi)(qi)車(che)10月(yue)銷(xiao)售新車(che)8.5萬輛，同(tong)比(bi)下降 7.8%，環比(bi)增長(chang)7%。其中(zhong)，哈弗品牌微增1.86%；坦克繼續強勢(shi)表現，同(tong)比(bi)增長(chang)37.67%；歐拉和(he)魏牌則分別下跌(die)57.9%和(he)58.54%。

自主新能源車零售滲透率超50%

自主品牌的優異表現，離不開(kai)新能源細分(fen)市場的助力(li)。

乘(cheng)聯會(hui)數據顯示，10月，自主品牌(pai)新(xin)能源車(che)(che)零售滲透率為(wei)52.9%，意味著當月自主品牌(pai)售出的新(xin)車(che)(che)中(zhong)新(xin)能源車(che)(che)型(xing)占比已超(chao)過一(yi)半；豪華品牌(pai)的這一(yi)比率為(wei)13.6%；而(er)主流合資品牌(pai)中(zhong)的新(xin)能源車(che)(che)滲透率僅為(wei)4.6%。

從10月國內新(xin)能(neng)源車的(de)市場結構看，主流自主品(pin)牌(pai)(pai)的(de)市場份額占比(bi)(bi)達到63%，同(tong)比(bi)(bi)增加2.1個百分點(dian)(dian)；合資品(pin)牌(pai)(pai)市場份額則為3.9%，同(tong)比(bi)(bi)下(xia)降2.5個百分點(dian)(dian)；造車新(xin)勢力企業市場份額為11.4%，同(tong)比(bi)(bi)下(xia)降2.9個百分點(dian)(dian)；特斯拉的(de)市場份額為2.5%，同(tong)比(bi)(bi)下(xia)降1.2個百分點(dian)(dian)。

制表：每經(jing)記者 李碩

從上述數據可以看(kan)出(chu)，10月，包括造車新(xin)勢力在(zai)內的(de)自主品牌在(zai)新(xin)能(neng)源汽車的(de)市場份額已經達到74.4%。

“新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)的(de)發展，給國內造車(che)(che)新(xin)勢(shi)力和自主品牌企業帶來了巨大機(ji)會(hui)。而被動參與到這條賽道上競爭的(de)海外(wai)品牌并(bing)不(bu)具有(you)優勢(shi)。這一點(dian)從(cong)銷量數據上也可以(yi)看出(chu)來。未來隨著產業鏈條的(de)不(bu)斷完善(shan)，我(wo)們的(de)機(ji)會(hui)會(hui)更多。”中海同(tong)創投資有(you)限公司董事長、總經理李金(jin)勇表示。

自(zi)主品牌另(ling)一個重要(yao)的增長引(yin)擎在(zai)于出(chu)(chu)口(kou)(kou)。乘(cheng)聯會(hui)發(fa)布的統計數據(ju)顯示(shi)，10月，自(zi)主品牌出(chu)(chu)口(kou)(kou)量(liang)為19.4萬輛，同比(bi)增長46%。“從近期自(zi)主品牌出(chu)(chu)口(kou)(kou)的海外(wai)市(shi)場零售數據(ju)監(jian)控看，自(zi)主品牌對歐(ou)美(mei)市(shi)場和第三世(shi)界(jie)國家(jia)市(shi)場出(chu)(chu)口(kou)(kou)實現全面突破(po)。除了主流(liu)出(chu)(chu)口(kou)(kou)車企的優異表(biao)現，近期造車新勢力(li)企業出(chu)(chu)口(kou)(kou)也逐步(bu)啟動(dong)，海外(wai)市(shi)場開始有(you)銷量(liang)顯現。”崔東樹說(shuo)。

平(ping)安證(zheng)券研(yan)報認為(wei)，隨著芯片(pian)供給逐步恢(hui)復，未來幾(ji)年汽車(che)更新(xin)周(zhou)期有(you)望(wang)加快，疊加車(che)企全(quan)球戰略加速，預計我國(guo)汽車(che)年銷量空間仍較大(da)，自主品牌市場份額有(you)望(wang)大(da)幅提升至60%~70%。

封面圖片來源：視覺中國(guo)