每經記(ji)者(zhe)｜董天意    每經編輯｜孫磊

新(xin)(xin)年(nian)伊始，多家(jia)新(xin)(xin)勢(shi)力車(che)企公布(bu)了(le)2022年(nian)12月(yue)的(de)交付情況。從公布(bu)的(de)數(shu)據(ju)來看，各車(che)企表現(xian)不一(yi)，大多數(shu)均實現(xian)了(le)銷量環比(bi)增長，唯有2022年(nian)交付量冠(guan)軍(jun)的(de)新(xin)(xin)勢(shi)力品牌當月(yue)銷量出現(xian)環比(bi)下滑。

制圖：每經記者 董天意

作為受關注度最高(gao)的車企，“蔚小(xiao)理（蔚來、小(xiao)鵬、理想(xiang)）”在2022年(nian)12月的表現可圈可點。蔚來官方數據顯示，其2022年(nian)12月交付(fu)新車1.58萬(wan)(wan)輛，創月度交付(fu)新高(gao)，環比增長(chang)11.6%，同比增長(chang)50.8%；2022年(nian)累計交付(fu)量約12.2萬(wan)(wan)輛，同比增長(chang)34%。

“2023年(nian)，蔚(yu)來全年(nian)銷量距離寶馬、奔馳的燃油車銷量目標還有(you)一段距離，但超過2022年(nian)雷克薩(sa)斯的燃油車銷量非常(chang)有(you)信(xin)心。”蔚(yu)來董事長李斌近日公開(kai)表示(shi)，2023年(nian)將是蔚(yu)來二代(dai)（NT2.0）平臺切換和銷量釋(shi)放(fang)的一年(nian)。

根據蔚(yu)來官方數(shu)據，2022年12月(yue)(yue)，基于蔚(yu)來NT2.0平臺打造的ET7、ES7和ET5三款車型交(jiao)付(fu)量(liang)均有(you)提升(sheng)，合計約(yue)1.3萬輛，占當月(yue)(yue)總交(jiao)付(fu)量(liang)的八成以(yi)上(shang)。蔚(yu)來方面稱(cheng)，這標志著其一、二代平臺車型順利實現市場切換。

按照規劃(hua)，2023年上半年，蔚(yu)來(lai)將(jiang)推出5款全新車型。到(dao)2023年6月，蔚(yu)來(lai)將(jiang)有8款車型同步在售。“預計(ji)到(dao)明年第四季度，外界將(jiang)看(kan)到(dao)蔚(yu)來(lai)整個二(er)代平臺產品組合的銷量潛(qian)力。”李斌表示。

同(tong)樣在2022年12月(yue)創(chuang)交(jiao)(jiao)付(fu)(fu)量新(xin)(xin)高的新(xin)(xin)勢力(li)還有理(li)想(xiang)汽車(che)(che)。據理(li)想(xiang)汽車(che)(che)數據，2022年12月(yue)，理(li)想(xiang)汽車(che)(che)共交(jiao)(jiao)付(fu)(fu)新(xin)(xin)車(che)(che)2.1萬(wan)輛，環比(bi)增(zeng)長41.2%，同(tong)比(bi)增(zeng)長50.7%，再創(chuang)單月(yue)最高交(jiao)(jiao)付(fu)(fu)紀錄；2022年全年，理(li)想(xiang)汽車(che)(che)共交(jiao)(jiao)付(fu)(fu)新(xin)(xin)車(che)(che)13.3萬(wan)輛，同(tong)比(bi)增(zeng)長47.2%，位列新(xin)(xin)勢力(li)車(che)(che)企年度交(jiao)(jiao)付(fu)(fu)量第二位。

圖片來源：企業供圖

“L8和L9目前的(de)訂單(dan)儲備量相對比較(jiao)充足，用戶的(de)提車時(shi)間已經排到春節后了。所(suo)以(yi)，我(wo)覺(jue)得2022年的(de)成績可能(neng)只是2023年的(de)起點(dian)。”在2022廣(guang)州國際車展期間，理(li)想汽車銷(xiao)售副總裁劉杰接受《每日經濟新聞》記(ji)者采訪時(shi)表示(shi)。

今年(nian)11月，理(li)(li)想(xiang)汽車(che)CEO李想(xiang)曾通過個人微(wei)博表(biao)示，理(li)(li)想(xiang)汽車(che)將爭取在2022年(nian)內實(shi)現單月收(shou)入過百億(yi)元(yuan)。《每(mei)日經濟新聞》記者(zhe)算(suan)了筆(bi)賬，目前理(li)(li)想(xiang)L8和理(li)(li)想(xiang)L9的(de)(de)官方售(shou)價分(fen)別(bie)為35.98萬(wan)元(yuan)和45.98萬(wan)元(yuan)，若理(li)(li)想(xiang)汽車(che)欲在2022年(nian)12月實(shi)現單月營收(shou)超過百億(yi)元(yuan)的(de)(de)目標，其(qi)當月所售(shou)車(che)型的(de)(de)平(ping)均價格需超過47萬(wan)元(yuan)。這也意味著，理(li)(li)想(xiang)汽車(che)已非常接(jie)近實(shi)現“單月營收(shou)超百億(yi)元(yuan)”的(de)(de)目標。

而在2022年(nian)經歷些許波折的小(xiao)(xiao)鵬汽(qi)車(che)當前正在重(zhong)新回歸正軌。據小(xiao)(xiao)鵬汽(qi)車(che)官方數據，2022年(nian)12月(yue)，小(xiao)(xiao)鵬汽(qi)車(che)交付量重(zhong)回萬(wan)輛(liang)(liang)陣營，共交付1.13萬(wan)輛(liang)(liang)，環比(bi)增(zeng)長94%。其中，小(xiao)(xiao)鵬G9月(yue)交付量首次突破4000輛(liang)(liang)，環比(bi)增(zeng)長160%；2022年(nian)全年(nian)，小(xiao)(xiao)鵬汽(qi)車(che)累計交付量約12.1萬(wan)輛(liang)(liang)，較2021年(nian)增(zeng)長23%。

“我們(men)越(yue)來越(yue)感受到，汽(qi)車企業不應(ying)該僅僅考慮(lv)(lv)順(shun)境(jing)，更應(ying)該考慮(lv)(lv)在(zai)逆風下如何(he)穩健成長。”小鵬汽(qi)車CEO何(he)小鵬曾在(zai)2022年第(di)三季度財報后電(dian)話會(hui)上表(biao)示，智(zhi)能電(dian)動車的競爭是一(yi)場馬(ma)拉(la)松的競賽，是一(yi)段充(chong)滿挑戰的事(shi)情。而馬(ma)拉(la)松的要(yao)義，并不在(zai)于(yu)誰在(zai)過程中領(ling)先，而在(zai)于(yu)誰能堅持到最(zui)后。

為此，小鵬汽車于2022年第四(si)季(ji)度發起了(le)其有史以來最大(da)規模(mo)的組織架構調整，建立五(wu)大(da)虛擬委(wei)員會(hui)組織和三個產品(pin)(pin)矩(ju)陣(zhen)組織，前(qian)者負(fu)責提(ti)升各(ge)條(tiao)業務線的溝通(tong)合作，后者肩負(fu)著打通(tong)端到(dao)端產品(pin)(pin)業務閉環的重任。

2022年11月，何小(xiao)鵬(peng)(peng)(peng)表示，小(xiao)鵬(peng)(peng)(peng)汽車(che)(che)正在深入推進(jin)組織變革，他(ta)將(jiang)(jiang)更(geng)多聚焦于(yu)小(xiao)鵬(peng)(peng)(peng)汽車(che)(che)的(de)(de)戰略、產品(pin)(pin)規劃和(he)(he)研(yan)發(fa)，推動組織的(de)(de)變革和(he)(he)升級；此外，他(ta)也將(jiang)(jiang)大幅減(jian)少(shao)在生態(tai)企業(ye)鵬(peng)(peng)(peng)行智能(neng)和(he)(he)小(xiao)鵬(peng)(peng)(peng)匯天的(de)(de)直接參與度(du)。何小(xiao)鵬(peng)(peng)(peng)透露，小(xiao)鵬(peng)(peng)(peng)汽車(che)(che)正在重組品(pin)(pin)牌和(he)(he)營銷團隊，以持續提(ti)升品(pin)(pin)牌和(he)(he)口碑影(ying)響力。2023年，小(xiao)鵬(peng)(peng)(peng)汽車(che)(che)將(jiang)(jiang)發(fa)布3款新車(che)(che)。

圖片來源：每經記者 朱萬平 攝（資料圖）

雖然“蔚小理”2022年(nian)(nian)12月的(de)交(jiao)付量均有不同程度的(de)提(ti)升，但2022年(nian)(nian)“新勢力(li)”全年(nian)(nian)交(jiao)付量冠軍卻由哪(na)吒(zha)汽(qi)車摘(zhai)得。哪(na)吒(zha)汽(qi)車官方數據顯示，2022年(nian)(nian)，哪(na)吒(zha)汽(qi)車累(lei)計銷量約15.2萬輛(liang)，同比增長118%，其(qi)中(zhong)海外交(jiao)付3456輛(liang)。

但需要注意的(de)是，結(jie)合哪(na)吒汽車2022年(nian)11月的(de)交付(fu)數據(ju)（約(yue)1.5萬輛），其在2022年(nian)12月的(de)單(dan)月交付(fu)量僅為7795輛，同比下降23%，環比下降48.3%。

另一方面，在(zai)外界看來，雖(sui)然哪(na)吒(zha)汽車的整體銷量已常(chang)居新勢力車企第一梯隊，但其車型售價(jia)卻(que)與(yu)“蔚(yu)小理”相差甚(shen)遠(yuan)。如，主(zhu)打車型哪(na)吒(zha)V車系(xi)的售價(jia)均低于10萬(wan)元，而哪(na)吒(zha)U車系(xi)售價(jia)區間(jian)則在(zai)10萬(wan)~15萬(wan)元左右(you)，冠軍(jun)成色(se)稍(shao)顯(xian)不足。

為改(gai)變這一(yi)現(xian)狀，哪(na)吒汽(qi)車在(zai)2022年(nian)(nian)(nian)推出(chu)了市場(chang)定(ding)位為30萬元級的哪(na)吒S，該車由哪(na)吒全棧自(zi)研的智(zhi)能安全汽(qi)車平(ping)臺——山海平(ping)臺打(da)造，已于2022年(nian)(nian)(nian)11月30日開啟交付(fu)。在(zai)2022廣(guang)州(zhou)車展上，哪(na)吒汽(qi)車副總裁兼營(ying)銷公司總裁江(jiang)峰還對(dui)外透露，哪(na)吒汽(qi)車首款雙門四座跑車——哪(na)吒E已通(tong)過(guo)工信部申報(bao)認證，將于2023年(nian)(nian)(nian)上半年(nian)(nian)(nian)量產交付(fu)。

除(chu)了第(di)一陣(zhen)營，新(xin)勢力(li)車(che)企第(di)二陣(zhen)營12月市場表現也不(bu)俗。據官(guan)方(fang)數據，零(ling)跑(pao)汽(qi)車(che)2022年12月交付量為8493輛(liang)(liang)，環比增長(chang)5.54%。2022年全年，零(ling)跑(pao)汽(qi)車(che)交付量約11.1萬輛(liang)(liang)，同比增長(chang)154%，在新(xin)勢力(li)車(che)企中(zhong)排名(ming)第(di)五。

不過，零(ling)跑(pao)汽車(che)在2022年第四季(ji)度連續三(san)個月交(jiao)付量未能破萬，而這三(san)個月也(ye)是(shi)零(ling)跑(pao)C01完(wan)整交(jiao)付的三(san)個月。有觀點認為，CO1作為零(ling)跑(pao)汽車(che)售(shou)價(jia)最高的車(che)型，其市(shi)場表現明顯低于預期，目前零(ling)跑(pao)的銷量主力依然是(shi)售(shou)價(jia)相對較低的T03，而且(qie)也(ye)已(yi)經出(chu)現增速乏力的情況(kuang)。

按照規劃，零跑未來(lai)將以(yi)每年推(tui)出1至3款車(che)(che)型(xing)的速度，在2025年底前推(tui)出7款全新(xin)純電(dian)動(dong)車(che)(che)型(xing)。此外，零跑C11的增程版車(che)(che)型(xing)也將于2023年一季度開(kai)啟交付。

同(tong)樣在2022年實現完美“收官”的還有極(ji)氪和(he)AITO。其中，極(ji)氪001在2022年12月份交付(fu)量達1.13萬輛(liang)(liang)，同(tong)比增(zeng)長198.7%；2022年全年累計(ji)交付(fu)量約(yue)7.2萬輛(liang)(liang)，提前完成年度(du)銷(xiao)量目標。有觀點認為，隨(sui)著極(ji)氪009即將開啟交付(fu)，車型矩陣(zhen)進一步(bu)完善的極(ji)氪有望(wang)取得較(jiao)大銷(xiao)量增(zeng)幅。

從AITO品牌公(gong)布的(de)2022年12月(yue)交付數據來看，其問界(jie)系列(lie)當月(yue)交付量約1.01萬(wan)輛，環比增長22.8%；自2022年3月(yue)份開(kai)啟交付以來，AITO問界(jie)系列(lie)已(yi)累計交付超7.5萬(wan)輛新車，盡管未能完成8萬(wan)輛的(de)既定目(mu)標，但(dan)仍(reng)成為(wei)成長最快(kuai)的(de)新品牌之一。

據悉，2023年下(xia)半年，AITO將推出新款中(zhong)大型SUV——問界M9，該車將搭載激(ji)光雷達及華(hua)為智能(neng)駕駛(shi)方(fang)案，并有望成為問界的新增長點。此外，華(hua)為方(fang)面(mian)也表示(shi)，AITO問界全(quan)系車型將會在2023年第(di)一季度升級HarmonyOS 3，這或(huo)為其旗下(xia)產品增加(jia)不少競爭(zheng)力。

雖然“新勢力(li)”車(che)(che)(che)企在2022年都取得了不俗(su)的交(jiao)付成績，但(dan)相較特斯拉、比(bi)亞迪等頭(tou)部新能源車(che)(che)(che)企仍(reng)有不小(xiao)差(cha)距。1月3日(ri)，特斯拉發布(bu)了2022年全球(qiu)(qiu)生產及交(jiao)付報告(gao)(gao)。根據報告(gao)(gao)數據，2022年，特斯拉全球(qiu)(qiu)共交(jiao)付131萬(wan)輛新車(che)(che)(che)，同比(bi)增長40%。具(ju)體車(che)(che)(che)型(xing)(xing)來(lai)看，特斯拉Model 3和Model Y兩款車(che)(che)(che)型(xing)(xing)在2022全年合計交(jiao)付了124.7萬(wan)輛，依舊是其銷量支柱(zhu)。

盡管在純電領域(yu)保持領先(xian)，但相(xiang)比特斯拉此前定(ding)下的(de)150萬輛年度銷量目標，上述成績單并未達標。有觀點認為，面對市場競爭加劇(ju)的(de)情況，特斯拉亟待再造(zao)新的(de)爆款車(che)型。

而就在特斯拉發布(bu)交付(fu)數據的同日，比(bi)亞迪(di)(di)也正式(shi)發布(bu)其2022年銷(xiao)量(liang)(liang)成績(ji)單。據官方數據，2022年12月，比(bi)亞迪(di)(di)新能源(yuan)車(che)銷(xiao)量(liang)(liang)約23.52萬輛；2022年累計(ji)銷(xiao)量(liang)(liang)約186.3萬輛，同比(bi)增長208.6%。具體車(che)型(xing)來看，比(bi)亞迪(di)(di)2022年共銷(xiao)售(shou)91.1萬輛純電動乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)及94.6萬輛插(cha)電式(shi)混動乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)，分別(bie)占其銷(xiao)量(liang)(liang)總(zong)量(liang)(liang)的49.06%和50.94%。

以(yi)新能源(yuan)汽(qi)車銷(xiao)量(liang)(liang)維(wei)度來看，2022年(nian)比亞迪累計銷(xiao)量(liang)(liang)超過特斯拉約55萬輛，拿下全球新能源(yuan)汽(qi)車銷(xiao)量(liang)(liang)第一桂冠。

多家(jia)新勢力車(che)企(qi)12月銷量不俗，反(fan)映了(le)中國新能源(yuan)車(che)市高速發展(zhan)的現實。不過，隨(sui)著國家(jia)新能源(yuan)汽車(che)購置補貼(tie)政策于2022年12月31日終止(zhi)，新(xin)勢力企業或(huo)將面臨新(xin)的(de)市場環(huan)境及其帶來的(de)挑戰(zhan)。

有觀點認為，國內新能(neng)源汽(qi)車(che)市(shi)(shi)場(chang)由“市(shi)(shi)場(chang)驅動”逐步取(qu)代“政策(ce)驅動”，“國補”退出對新能(neng)源汽(qi)車(che)整體市(shi)(shi)場(chang)增長(chang)影響有限。走(zou)出圈養模式意味著汽(qi)車(che)企業需要(yao)通(tong)過技(ji)術手(shou)段降低(di)成本(ben)，而原(yuan)材料(liao)價格和(he)銷售情況也將影響新能(neng)源汽(qi)車(che)的定價。因此(ci)如何降本(ben)增效，消化(hua)芯片和(he)鋰電材料(liao)上漲帶(dai)來的成本(ben)壓力(li)的同(tong)時爭取(qu)消費者的認可，這都為新勢力(li)車(che)企帶(dai)來不小挑戰(zhan)。

“2023年(nian)(nian)上半(ban)年(nian)(nian)新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)市場面(mian)臨的挑戰會非常大。一(yi)方面(mian)是因為部分(fen)用戶購車(che)需(xu)求提前釋放，另一(yi)方面(mian)則(ze)是消費信心(xin)也(ye)需(xu)要時間恢復。”李斌認為，2023年(nian)(nian)上半(ban)年(nian)(nian)國內新能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)市供(gong)需(xu)兩(liang)端都將(jiang)承(cheng)壓，而(er)來(lai)自需(xu)求端的壓力(li)或將(jiang)更大。

封面圖片來源：企(qi)業供圖