每(mei)經(jing)編輯｜李澤東    

1月6日，特斯拉Model 3與Model Y迎(ying)來(lai)價(jia)(jia)格調整，最高降(jiang)價(jia)(jia)4.8萬元(yuan)。其中，Model 3起售(shou)價(jia)(jia)降(jiang)至22.99萬元(yuan)，成(cheng)為歷史最低售(shou)價(jia)(jia)的特斯拉車(che)型(xing)；Model Y起售(shou)價(jia)(jia)降(jiang)至25.99萬元(yuan)。

特斯拉(la)對外事務副(fu)總裁陶琳發布微博稱，從“第一性原理出發”，堅(jian)持以成本(ben)定價。

每日經(jing)濟新(xin)聞 鄭得銳(rui) 攝(she)

那么，特斯拉大降價，老車主有補償嗎？

特斯拉客服稱，若車主已下訂單但未提車，則可以在當前官網價格和訂單價之間二選一，但會和此前的補貼政策沖突。若車主在降價前已提到車，則無法享受上述政策，且有相關補償政策的可能性較低。

有業內(nei)人士認為，那些產品線價格與特斯(si)拉降價后重疊(die)的(de)車企(qi)，或將感到壓力(li)，需要跟進降價以(yi)維持銷量。

“開了五天，一天降一萬”，消費者心情復雜

“牌照(zhao)都還(huan)沒上呢，就降(jiang)價(jia)了”，消息一出，社交媒體中(zhong)有不少(shao)特斯拉老(lao)車主(zhu)發帖(tie)表達不滿。

有剛提車的車主卻自嘲為“韭菜”，車主怒稱：“開了五天，一天（降價）一萬。”還有車主表示：“12月26日提的，心臟是今天停的。”

圖片來源：微博

圖源：小紅書

據(ju)中新經緯報道，針對(dui)特斯拉老車主(zhu)(zhu)是否(fou)有保價措施(shi)的問(wen)題，中新經緯以車主(zhu)(zhu)身份咨(zi)詢(xun)了特斯拉中國(guo)客服，對(dui)方表示，若車主(zhu)(zhu)已下(xia)訂單(dan)但(dan)未提車，則(ze)可(ke)以在當前(qian)官網價格和(he)訂單(dan)價之間二選一，但(dan)會和(he)此(ci)前(qian)的補貼(tie)政(zheng)策(ce)沖突。若車主(zhu)(zhu)在降價前(qian)已提到車，則(ze)無法(fa)享受上述政(zheng)策(ce)，且(qie)有相關補償政(zheng)策(ce)的可(ke)能性(xing)較低。

“(針對已經提車的車主的方案)目前是沒有，有的可能性也比較低。所以不會讓您有多大的一個期望，從我這邊了解到的是，如果有(補償方案)，肯定會官方通知，而且沒有的可能性還是非常高的。”特斯拉客(ke)服(fu)說。

據悉，2022年9月底，曾傳(chuan)出過特(te)(te)斯拉或迎大降價的(de)消(xiao)(xiao)息，彼時，特(te)(te)斯拉中國公(gong)關部工作人員回(hui)應中新經緯稱該(gai)消(xiao)(xiao)息為“不實消(xiao)(xiao)息”。

2022年10月底(di)，在特(te)斯拉否認將降(jiang)價的(de)一個(ge)月后，特(te)斯拉官(guan)宣降(jiang)價，最高降(jiang)價幅度達3.7萬(wan)元。

“價格(ge)的(de)(de)調整是今天剛出(chu)的(de)(de)，我們沒(mei)有辦法(fa)預計以后會出(chu)現什么樣的(de)(de)價格(ge)波(bo)動，所(suo)以在官(guan)方政策沒(mei)出(chu)來之(zhi)前，我們沒(mei)有辦法(fa)(對補(bu)償措施)去做肯定(ding)。我們可能沒(mei)有辦法(fa)去阻(zu)止大家做任(ren)何維(wei)權的(de)(de)操作，因為這是個人的(de)(de)行為，我們確實是阻(zu)止不(bu)了。”前述(shu)客(ke)服說。

特斯拉此前已多輪“降價”

早(zao)前消息，特(te)斯拉(la)國產車型大幅降(jiang)價(jia)，Model 3起(qi)(qi)售(shou)價(jia)22.99萬元(yuan)，Model Y起(qi)(qi)售(shou)價(jia)25.99萬元(yuan)。

圖片來(lai)源(yuan)：特斯拉官方(fang)網(wang)站

值得注意的是，在具體降價幅度方面，Model 3后輪驅動版從26.59萬元降至22.99萬元，降價3.6萬元；Model 3高性能版從34.99萬元降到32.99萬元，降價2萬元。Model Y后輪驅動版從28.89萬元降至25.99萬元起售，降價2.9萬元；Model Y長續航版從35.79萬元降到30.99萬元，降價4.8萬元；Model Y高性能版從39.79萬元降到35.99萬元，降價3.8萬元。

據第一財經，特斯拉多輪“降價”，重要原因之一就是消費者需求不達預期。從(cong)2022年(nian)下半年(nian)開始，特(te)斯拉需求(qiu)不(bu)振的消息便時有傳出。在(zai)中國市(shi)場，特(te)斯拉從(cong)去年(nian)9月(yue)份開始便開啟了“變(bian)相降價”促(cu)銷，對于自9月(yue)16日(ri)到(dao)9月(yue)30日(ri)完成提車(che)(che)的車(che)(che)主，特(te)斯拉提供8000元保險補貼，保險補貼可直接用(yong)于減免(mian)車(che)(che)價。

去年10月24日，特斯拉突然宣布國產車型全系下調售價，下調幅度在1.4萬~3.7萬元。此后，特(te)(te)斯(si)(si)拉(la)(la)便時(shi)不時(shi)推(tui)出保(bao)險優(you)惠、現車優(you)惠政策，用(yong)以(yi)提振需求(qiu)。今年1月1日，特(te)(te)斯(si)(si)拉(la)(la)還推(tui)出新(xin)年限(xian)時(shi)福(fu)利，即日至2月28日期間，完成(cheng)交付(fu)的Model 3和(he)Model Y的新(xin)車訂(ding)單，可享受6000元(yuan)限(xian)時(shi)交付(fu)激勵方(fang)案；若通過(guo)(guo)特(te)(te)斯(si)(si)拉(la)(la)合(he)作保(bao)險機構購(gou)買相應車險，還可享受4000元(yuan)保(bao)險補貼。不過(guo)(guo)，該新(xin)年限(xian)時(shi)福(fu)利因為此次(ci)降價而(er)提前終(zhong)止(zhi)了。

令人(ren)疑惑的是(shi)，目(mu)前新能源原(yuan)材料價(jia)格居高(gao)不(bu)下，國內(nei)車企(qi)普遍(bian)漲價(jia)，在(zai)此情形(xing)下，特(te)斯拉(la)為何能“反(fan)向操作”？“特(te)斯拉(la)的單車利潤(run)很高(gao)，約(yue)在(zai)1萬(wan)美金。降價(jia)對特(te)斯拉(la)而言(yan)犧牲了(le)一些利潤(run)，但是(shi)把(ba)產(chan)能利用起(qi)來，就把(ba)市場(chang)規模拉(la)起(qi)來。”汽車電子資深工程師朱玉(yu)龍(long)告訴(su)《每日經(jing)濟新聞(wen)》記(ji)者。

“特斯拉這次降價在情理之中。”乘聯會秘書長崔東樹告訴財聯社記者，特斯拉在2023年的首次降價，主要歸因為成本降低，“2022年(nian)特(te)斯拉表現出色，市場規模(mo)大幅提升，故(gu)而(er)導(dao)致(zhi)成本下降(jiang)，自然就(jiu)應(ying)該降(jiang)價。”

封面圖(tu)片來(lai)源：每(mei)日經濟新聞 鄭得銳(rui) 攝