每經記者｜李星    每經編輯(ji)｜孫(sun)磊 何小桃(tao)    

“面對需求收縮、供給沖擊(ji)、預期轉弱三重壓力，2022年我(wo)國汽車行(xing)業仍保持了(le)增長態勢(shi)，全(quan)(quan)年汽車產銷穩中有增。”1月12日，中國汽車工業協會(hui)副秘書長陳士華表示，我(wo)國汽車產銷總量實現連續14年穩居全(quan)(quan)球第一。

圖片來源(yuan)：官方供(gong)圖

中汽協發布(bu)最(zui)新數據顯(xian)示，2022年(nian)，我國汽車產銷分(fen)別(bie)完成2702.1萬輛(liang)和2686.4萬輛(liang)，同比增長(chang)3.4%和2.1%，與上(shang)年(nian)相比，產量增速(su)持平，銷量增速(su)下降1.7個(ge)百分點。

2022年(nian)，我國整體車(che)市呈現出(chu)乘用(yong)車(che)在促(cu)銷費政(zheng)策下(xia)實現較快增(zeng)長、新(xin)能源汽車(che)持(chi)續爆發式增(zeng)長、汽車(che)出(chu)口(kou)繼續保持(chi)較高(gao)水平(ping)等(deng)發展態勢(shi)。

“隨(sui)著相關配套政策措施的實施，市場主體和消(xiao)費活(huo)力將(jiang)進一步被(bei)激(ji)發，加之新(xin)的一年芯(xin)片(pian)供應(ying)短缺(que)等問題有望得到較大(da)緩解，預計2023年(nian)汽車市場將繼續呈現(xian)穩中向(xiang)好發展態勢，呈現(xian)3%左右增長。”陳士華表示。

乘用車“U型反轉，漲幅明顯”

得益于(yu)疫情防控(kong)優化調整，燃油(you)車購置稅減半政(zheng)策和新能源汽(qi)車補貼(tie)政(zheng)策在2022年底(di)退出(chu)，廠(chang)商優惠(hui)幅度加大(da)，以及疊加春(chun)節假期臨近，2022年12月終端市場“翹尾(wei)現(xian)象(xiang)”顯現(xian)。

中(zhong)汽協數據顯示(shi)，2022年12月(yue)，國(guo)內乘用車(che)產銷分別完(wan)成212.5萬(wan)輛(liang)和226.5萬(wan)輛(liang)，產量環比下(xia)降1.4%，銷量環比增(zeng)長9%，同(tong)比分別下(xia)降16.1%和6.7%。其中(zhong)，燃(ran)油乘用車(che)國(guo)內銷量131萬(wan)輛(liang)，環比增(zeng)長14.2%，同(tong)比下(xia)降25.3%。

2022年，我國乘用車產銷分(fen)(fen)別完成2383.6萬(wan)輛和(he)2356.3萬(wan)輛，同比(bi)分(fen)(fen)別增(zeng)長(chang)11.2%和(he)9.5%，增(zeng)幅均高于(yu)行業超(chao)過7個百分(fen)(fen)點。

陳士華分析(xi)稱，2022年雖受到芯片短缺和疫情(qing)蔓延等因素的(de)影(ying)響，但(dan)得(de)益于購置稅優惠和新(xin)能源銷量(liang)快速增長，國內乘用車市場銷量(liang)呈“U型反(fan)轉(zhuan)，漲幅(fu)明顯”的(de)特點(dian)。

圖片來(lai)源(yuan)：中(zhong)汽協(xie)

從上述數據(ju)可(ke)看出，2022年(nian)(nian)燃油車購置稅減半政策(ce)對國內乘用車市(shi)場增(zeng)長提供了很(hen)大(da)助(zhu)力。不(bu)過，截(jie)至目前(qian)，該(gai)政策(ce)并沒有(you)在1月份(fen)開始繼續實施。“從當前(qian)情(qing)況來看，今年(nian)(nian)第一季(ji)度(du)整(zheng)體車市(shi)表(biao)現不(bu)會(hui)很(hen)好。”為此，陳(chen)士華也再次呼吁，相(xiang)關主管(guan)部門能將乘用車購置稅減(jian)半政策(ce)在2023年(nian)得以(yi)延續，因(yin)為2023年(nian)國內車市消(xiao)費(fei)(fei)潛力雖存在，但消(xiao)費(fei)(fei)者的消(xiao)費(fei)(fei)意愿(yuan)和(he)消(xiao)費(fei)(fei)信心(xin)卻仍有待恢復。

2022年以來，中(zhong)國(guo)品牌(pai)乘用(yong)車市(shi)場(chang)占有率一路攀升。中(zhong)汽協數據顯示，2022年，中(zhong)國(guo)品牌(pai)乘用(yong)車銷(xiao)量(liang)達1176.6萬輛(liang)，同比增長22.8%，市場份(fen)額達到49.9%，同比(bi)上(shang)升了5.4個百分點。

對(dui)于中(zhong)國(guo)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)乘用車(che)的優(you)(you)異表(biao)現，陳士華認為(wei)，這主要(yao)是(shi)因(yin)為(wei)近年來中(zhong)國(guo)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)車(che)企緊抓新能源、智(zhi)(zhi)能網聯轉型機遇，推動(dong)汽車(che)電動(dong)化(hua)(hua)、智(zhi)(zhi)能化(hua)(hua)升級和產品(pin)(pin)結構優(you)(you)化(hua)(hua)，得到廣大消費者青睞(lai)。同(tong)時(shi)，企業國(guo)際化(hua)(hua)的發(fa)展不(bu)斷(duan)提升品(pin)(pin)牌(pai)(pai)影(ying)響(xiang)力。

相較于(yu)乘用(yong)(yong)車產銷量的持續高漲(zhang)，我(wo)國(guo)商(shang)用(yong)(yong)車則仍處于(yu)低(di)位(wei)運行。2022年(nian)，國(guo)內(nei)商(shang)用(yong)(yong)車產銷分別完成318.5萬輛和(he)330萬輛，同(tong)比分別下(xia)(xia)(xia)降31.9%和(he)31.2%。“商(shang)用(yong)(yong)車受前期(qi)環保和(he)超載治理政(zheng)策下(xia)(xia)(xia)的需(xu)(xu)求透(tou)支(zhi)，疊加(jia)疫情影響下(xia)(xia)(xia)生(sheng)產生(sheng)活受限，包(bao)括(kuo)油價處于(yu)高位(wei)等因素影響，商(shang)用(yong)(yong)車整體需(xu)(xu)求放緩。”陳(chen)士華解釋稱。

值(zhi)得一(yi)提的是，盡管2022年(nian)商(shang)用車市(shi)場低位徘徊，但(dan)海外市(shi)場表(biao)現(xian)亮眼(yan)。2022年(nian)，我國(guo)商(shang)用車累計出口58.2萬輛，同比(bi)增長44.9%，中國(guo)商(shang)用車品(pin)牌海外影響力正(zheng)不(bu)斷(duan)提升。

新能源車銷量連續8年全球第一

近兩年來，我(wo)國新能源汽車高速發展，已連(lian)續8年位居全球第一(yi)。

中(zhong)汽協數據顯示，2022年(nian)，我國新能源汽車持(chi)續爆(bao)發式(shi)增長(chang)，產(chan)銷分別完成705.8萬(wan)輛和688.7萬(wan)輛，同比分別增長(chang)96.9%和93.4%，市場(chang)占有率達到25.6%，高于上年12.1個百分(fen)點。

細分(fen)來(lai)看，2022年，國內插電式(shi)混(hun)合(he)動力車產銷(xiao)(xiao)增速(su)均高(gao)于純(chun)電動汽(qi)車。2022年，我國純(chun)電動汽(qi)車產銷(xiao)(xiao)分(fen)別(bie)完成(cheng)546.7萬(wan)輛(liang)和(he)536.5萬(wan)輛(liang)，同(tong)比分(fen)別(bie)增長83.4%和(he)81.6%；插電式(shi)混(hun)合(he)動力車產銷(xiao)(xiao)分(fen)別(bie)完成(cheng)158.8萬(wan)輛(liang)和(he)151.8萬(wan)輛(liang)，同(tong)比分(fen)別(bie)增長164.1%和(he)151.6%。

2022年，國內新能源汽車銷量排名前十位的企業(ye)集團銷量合計為567.6萬輛，同比增(zeng)長1.1倍，占(zhan)新能源汽車銷售(shou)總(zong)量的82.4%，高于上年同期5.9個百分點。

圖片來(lai)源：中汽(qi)協

而在中汽協發布的2022年(nian)國內新能(neng)源(yuan)銷量排名前(qian)十(shi)位企業中，比亞迪以(yi)累計銷量超過186.2萬(wan)(wan)輛(liang)的成績(ji)穩坐(zuo)第一位，緊隨其(qi)后(hou)的是累計銷量為(wei)105.9萬(wan)(wan)輛(liang)的上汽集團，而排名第三位的是累計銷量為(wei)71.1萬(wan)(wan)輛(liang)的特(te)斯拉。

值得一(yi)提的是，各車(che)企新(xin)能源汽車(che)銷量雖增(zeng)長(chang)明顯，但多數車(che)企卻仍(reng)處于虧損狀(zhuang)態。

在中(zhong)國汽(qi)車(che)(che)工業(ye)協會副總(zong)工程師許(xu)海東看來，隨著(zhu)新能源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)市場近兩年的快速發(fa)展，“蛋糕”越來越大(da)(da)，意味著(zhu)企(qi)(qi)(qi)業(ye)在中(zhong)間能分得(de)的份額也(ye)就越大(da)(da)。當車(che)(che)企(qi)(qi)(qi)新能源(yuan)(yuan)(yuan)銷量規模(mo)(mo)超30萬輛或在全球(qiu)擁有(you)超過(guo)40萬輛的規模(mo)(mo)，也(ye)就意味著(zhu)這(zhe)家企(qi)(qi)(qi)業(ye)能盈(ying)利了。“國內(nei)新能源(yuan)(yuan)(yuan)車(che)(che)企(qi)(qi)(qi)想要(yao)盈(ying)利，首先要(yao)一起努力把(ba)新能源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)這(zhe)塊‘蛋糕’做(zuo)大(da)(da)，爭取自己的市場份額，然后在整個(ge)戰略過(guo)渡過(guo)程中(zhong)慢(man)慢(man)實(shi)現(xian)盈(ying)利。”許(xu)海東認(ren)為。

作為帶動我(wo)國汽車產(chan)銷(xiao)穩定增長的另(ling)一重(zhong)要拉(la)動力(li)，2022年的我(wo)國汽車出(chu)口(kou)屢創月度歷史新(xin)高，自8月份(fen)以來月均(jun)(jun)出(chu)口(kou)量(liang)均(jun)(jun)超過(guo)30萬輛(liang)。

中汽協數據(ju)顯示，2022年我國車企出口量突破300萬(wan)輛，達(da)到311.1萬(wan)輛，同比增長54.4%，有效拉動行業(ye)整體(ti)增長。

記者|李星

編輯|孫磊 何小桃 杜波

校對|王月龍

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