每經記者｜董天(tian)意  孫桐桐    每經編輯｜裴(pei)健如

一(yi)直(zhi)以來，春(chun)節(jie)(jie)假(jia)期都是國(guo)內(nei)汽車市場傳統銷(xiao)售淡季，但(dan)隨著特斯(si)拉(la)于年初率先吹響降價號(hao)角(jiao)，問(wen)界(jie)、小(xiao)鵬汽車緊隨其后，這(zhe)不(bu)免令外界(jie)對今年春(chun)節(jie)(jie)期間國(guo)內(nei)新能源汽車市場的走勢(shi)格(ge)外關注。

尤其是北京、上海、廣州、深圳等超一線城市的市場特征或許更具參考意義。據杰蘭路（LandRoads）統計數據，2022年12月，國內新能源汽車市場銷量排名前6位的城市中，上述四座城市占據4席，其中上海市新能源汽車銷量為5.83萬輛，同比增長80.3%，為全國第一，其當月新能源汽車滲透率為53.9%，同樣(yang)位居全國首位。

但(dan)《每日經濟新(xin)聞》記者(zhe)實地(di)走訪后發現，北京、上海兩地(di)市場并(bing)未如(ru)預期(qi)般出現購(gou)車熱潮(chao)，部分(fen)門店(dian)客流量(liang)(liang)不(bu)及平(ping)日。北京某(mou)特(te)斯拉銷售人(ren)員告訴(su)記者(zhe)，其大部分(fen)訂(ding)單都集中在降價后的兩周(zhou)之內，目前(qian)門店(dian)內僅安排值班人(ren)員，春節(jie)期(qi)間到店(dian)客戶量(liang)(liang)并(bing)不(bu)多。

圖片來源：每經記者 董(dong)天意 攝

北京市場：訂單高峰多出現在春節前，有門店選擇“躺平”

“大過年的，誰來買車？”在北京某AITO交付中心，記者看到約1000平米的店(dian)(dian)內僅(jin)有(you)兩名(ming)工作(zuo)人(ren)員，并未見到(dao)任(ren)何到(dao)店(dian)(dian)客(ke)戶(hu)，其中(zhong)一位銷售人(ren)員告訴(su)記者，大部分訂單需求都已在春(chun)節前集中(zhong)釋放(fang)，目(mu)前其任(ren)職門(men)店(dian)(dian)的到(dao)店(dian)(dian)客(ke)戶(hu)量(liang)處于低位，華為渠(qu)道端的客(ke)流量(liang)或相對更多(duo)一些(xie)。

今年1月13日，AITO官方宣布調整旗下多款車型售價，下調幅度在2.88萬~3萬元不等，AITO也成為了最先跟隨特斯拉“降價”的自主新能源車企之一。而降價也為其帶來了較好的市場反饋，上述工作人員告訴記者，目前問界M7的交付時間已由此前的4~6周延長至6~8周(zhou)，訂(ding)單增幅較(jiao)為明(ming)顯。

 北京某AITO交付中心（圖(tu)片來源：每經記者 董天意 攝）

記者發現，同樣于今年(nian)(nian)年(nian)(nian)初宣布“官(guan)降”的(de)(de)小鵬汽車或有著更(geng)強(qiang)的(de)(de)市(shi)場熱度(du)。一方(fang)面，其(qi)在北(bei)京市(shi)內的(de)(de)商超體驗店數量更(geng)多，在春節假期(qi)期(qi)間(jian)起到了較好(hao)的(de)(de)引流作(zuo)用；另一方(fang)面，小鵬汽車在“官(guan)降”的(de)(de)基(ji)礎上，同時推出了更(geng)多優(you)惠政策，對消費(fei)者有著更(geng)強(qiang)的(de)(de)吸引力。

以小鵬P7 625E車型為例，其在1月17日“官降”3.6萬元后，目前還可享受1萬元現金補貼，疊加店內至高1.8萬元的置換補貼，這款車的終端售價最低可達22.19萬元，相比“官降”前28.59萬元的價格下降了約22%。

“系統中還有部分特殊專項現車可享受額外優惠。”北京某小鵬汽車體驗店銷售人員告訴記者，特殊專項現車是指部分庫存時間超過100天或出現質損的車型，可在上述優惠政策基礎上，再現金優惠5000元至1.7萬元。

但需要注意的是，或許并非全部官宣降價的品牌都獲得了良好的市場反饋。1月17日，零跑汽車推出了C01車型限時(shi)優惠(hui)購車政(zheng)策(ce)，但在(zai)北京(jing)某零跑汽車商超體驗店(dian)中，記者發(fa)現大部(bu)分進店(dian)客戶只是稍作(zuo)停留(liu)，咨詢問價(jia)或(huo)下定者寥寥。該門店(dian)銷售人員告(gao)訴記者，特斯拉(la)等品牌降價(jia)后，對其門店(dian)銷量確有(you)一(yi)定影響。

 北京某零跑門店（圖片來源(yuan)：每經記者 董天意 攝）

值得一提的是，有部分“未跟進”降價的品牌在春節假期期間選擇“躺平”。記者觀察到，北京某比亞迪王朝銷售門店與其附近的哪吒汽車4S店均已放假，其中比亞迪門店貼出的《閉店通知》顯示，該門店自1月16日至1月31日放假15天，2月1日（初十一）正式營業。

北(bei)京(jing)比(bi)亞迪門店（圖片來源：每經記者 董天意 攝(she)）

有觀點認為，比亞迪等品牌出現“躺平”的情況或與其采用授權經銷模式有關，經銷商工作人員正常在法定節假日休假；另一方面，比亞迪部分車型目前仍存在“供不應求”，部分門店訂單積壓，或無需借助春節假期進行促銷。據CnEVPost報道，比亞迪在2022年9月時的訂單積壓量已達到70萬輛，出現嚴重的產能不足。

上海市場：門店展示為主，客流量“慘淡”

與北京如出一轍，記者走訪上海新能源汽車(che)市場發現(xian)，降價(jia)后(hou)的購車(che)熱(re)情并沒有顯現(xian)，多(duo)數門(men)店銷售人(ren)員表示，春(chun)節(jie)期(qi)間以展示和體驗車(che)輛為主，訂單(dan)較少。就(jiu)連平日里人(ren)頭攢動的熱(re)門(men)品牌店面，春(chun)節(jie)期(qi)間客流量(liang)也(ye)明顯不足(zu)。

“春(chun)節本(ben)來(lai)就(jiu)是（購車）淡季(ji)，今年也一樣，打算(suan)買(mai)車的(de)在春(chun)節前早就(jiu)買(mai)好了。”某新能源品(pin)牌(pai)銷售人員告訴記者，雖(sui)然春(chun)節門(men)店(dian)正常(chang)營(ying)業，但(dan)實際(ji)工作量減少了，到店(dian)詢問的(de)人也沒有以往那么多。就(jiu)連跟進(jin)降(jiang)價(jia)的(de)小鵬汽車門(men)店(dian)也是門(men)可羅雀。

 上海某小鵬(peng)汽車(che)門店（圖片來源：每經記(ji)者 孫桐桐 攝(she)）

記(ji)者(zhe)在上海南(nan)翔(xiang)印象城看到，入駐的新能源(yuan)汽(qi)車(che)品牌較(jiao)(jiao)多，包括特斯拉(la)、蔚來(lai)、理想、小鵬、極(ji)氪、飛凡、嵐圖等，雖然(ran)商場內人流(liu)量較(jiao)(jiao)多，但前往(wang)汽(qi)車(che)門店的顧客比(bi)較(jiao)(jiao)稀少。

蔚來汽車工作人員表示：“春節期間試乘試駕的顧客也比較少，如果感興趣，可以馬上安排試駕，平時的話人多，是要提前預約才行。”雖然蔚來沒有官宣降價，但只要在今年3月份完成購車，即可享受嘉定區2萬元購車補貼，這(zhe)一優惠在一定程(cheng)度上拉升了銷量。

相比其他門店，特斯拉門店客流量較好，這或許與其全系官宣降價不無關系。此前，特斯拉中國宣布，特斯拉國產車型全系降價，特斯拉Model 3后驅版降價3.6萬元，從26.59萬元降至22.99萬元；Model 3高性能版降價2萬元，從34.99萬元降至32.99萬元；Model Y后驅版降價2.9萬元，從28.89萬元降至25.99萬元；Model Y長續航版降價4.8萬元，從35.79萬元降至30.99萬元；Model Y高性能版降價3.8萬元，從39.79萬元降至35.99萬元。上述價格創下歷(li)史最低。

上(shang)海特(te)斯拉門(men)店（圖片來(lai)源：每經記者 孫桐桐 攝）

“特斯拉就是早買早享受，晚買享折扣。我自己剛提了一輛Model 3才幾個月，就官宣降價了，誰也說不好后續價格走勢。降價后訂單增長了不少，原來交付周期是1~2周，現在要等2~4周了。”特斯(si)拉銷售人員告訴(su)記者。

記者在一家比亞迪門店也同樣感受到了購車淡季，甚至沒有看到銷售人員，當記者圍觀幾款車型后，進入漢EV駕駛艙體驗時，一位銷售人員才匆忙趕來接待。“這幾天過年，確實訂車的人比較少，銷售人員也就兩個，我們剛剛在休息。”這位銷售人員告訴記者，特斯拉大幅降價后，對該門店的客流量確實有些影響，但比亞迪并未選擇跟進降價，相反，最新款漢EV還漲價5000元。值得注意的是，在記(ji)者進(jin)店(dian)的半小時(shi)內(nei)，并沒有顧客進(jin)店(dian)詢問(wen)。

上海某比(bi)亞迪(di)門店（圖片來(lai)源：每經記者 孫桐(tong)桐(tong) 攝）

有觀(guan)點認(ren)為，春節(jie)期間本就是(shi)傳統購(gou)車淡季，加上今年疫情(qing)放開后，不少人都返鄉過年，一(yi)線城市的客流量減(jian)少也(ye)不足為奇。

值得注意的是，隨著動力電池產能提升、技術快速迭代進步，未來新能源汽車仍有降價空間。中金公司研報表示，預期隨各企業工藝改進、產線跑通，4680電(dian)(dian)池良率(lv)有(you)望(wang)持續(xu)提升。大圓柱方(fang)案有(you)望(wang)從(cong)特(te)斯拉逐步滲透其(qi)它車企。另外，寧德(de)時代也(ye)在推(tui)進鈉(na)電(dian)(dian)池的(de)研發，有(you)望(wang)降低新(xin)能源車成本。