每(mei)經(jing)記者(zhe)｜李星    每(mei)經(jing)編輯｜裴健如

蔚(yu)來(lai)(lai)董事長李斌一(yi)再強調(diao)的“我們不會降價”言猶在耳，2022款ES8、ES6最高降價10萬(wan)元的消息(xi)卻讓蔚(yu)來(lai)(lai)老車主(zhu)感到“受(shou)傷(shang)”。

“這個（消息）確實是被媒體誤導的(de)。”2月10日凌晨，李(li)斌(bin)回(hui)應《每日經濟新(xin)聞》記者(zhe)時稱。

“我提車才(cai)兩個月(yue)，就虧(kui)了好幾(ji)萬(wan)，加上蔚來(lai)額(e)外贈送的價值3.9萬元NIOPilot全(quan)配包（以下簡稱大NP），（我(wo)）虧(kui)大了(le)。蔚(yu)來這樣的(de)做法太傷我(wo)們這些老車主了(le)。”來自杭州的(de)蔚(yu)來ES6車主羅翔（化(hua)名）向(xiang)記者(zhe)吐槽(cao)稱。

就(jiu)在上周（2月(yue)2日），有媒體報道(dao)稱，蔚來開啟降(jiang)價促(cu)銷，降(jiang)價方案包括(kuo)贈送價值3.9萬元的大NP、三(san)年免(mian)息金融(rong)方案等，2022款ES6和ES8最高降(jiang)幅超過10萬元。

次日，蔚來(lai)在其APP上發布“2023年2月(yue)限時優(you)(you)(you)惠(hui)購(gou)車(che)方案”稱，2月(yue)購(gou)車(che)用戶可(ke)享受蔚來(lai)提供(gong)的國家補貼兜底優(you)(you)(you)惠(hui)、長庫齡展(zhan)車(che)優(you)(you)(you)惠(hui)、金融優(you)(you)(you)惠(hui)、全款(kuan)購(gou)車(che)優(you)(you)(you)惠(hui)，以及置換(huan)優(you)(you)(you)惠(hui)六(liu)大補貼及優(you)(you)(you)惠(hui)政(zheng)策。

圖片來(lai)源：蔚(yu)來(lai)APP

蔚(yu)(yu)來(lai)降價(jia)促銷方(fang)案發布后，引發了眾(zhong)多蔚(yu)(yu)來(lai)車(che)主(zhu)的不(bu)(bu)滿，有不(bu)(bu)少車(che)主(zhu)稱自己是(shi)“韭菜(cai)”，開的車(che)則是(shi)“韭菜(cai)車(che)”。

對此，蔚來聯合創始人、總(zong)裁秦力洪在接受記者獨家電話采(cai)訪時(shi)強調稱：“有(you)(you)聲音將我(wo)們(men)的(de)各項優惠舉措疊加(jia)，得到‘降10萬元(yuan)’的(de)說法，這是不準確(que)的(de)。例如，金融優惠政策中的(de)低利(li)息或免息，有(you)(you)一部(bu)分是銀(yin)行的(de)促(cu)銷政策，而疊加(jia)在內最高2萬元(yuan)的(de)地(di)(di)方(fang)補貼更是地(di)(di)方(fang)政府行為。”

暫無對老車主的補償方案

在(zai)老車主抱怨蔚(yu)來“變相”降(jiang)價的(de)同時(shi)，一大批意向選(xuan)購2022款ES8、ES6、EC6消費者卻(que)涌(yong)進(jin)了蔚(yu)來各地(di)的(de)線下門店(dian)。

日(ri)前，記(ji)者(zhe)走訪多家北京地區蔚來用戶中(zhong)心了解(jie)到，此(ci)次(ci)促(cu)銷活動，讓蔚來的(de)訂單量得到明顯(xian)提升。“周(zhou)末(mo)兩天(tian)，我個人日(ri)均拿(na)下9個訂單，是日(ri)常成交量的(de)好幾倍，店內(nei)其他銷售(shou)人員也(ye)都有(you)很(hen)大(da)的(de)收獲。”一(yi)位蔚來用戶中(zhong)心的(de)銷售(shou)顧問(wen)告訴記(ji)者(zhe)。

“這么多年來，蔚(yu)來是第一(yi)次降價，就抓緊時間和(he)家(jia)人一(yi)起過來看看。”一(yi)對在蔚(yu)來用(yong)戶中(zhong)心看車的中(zhong)年夫婦向記者表示。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

不過(guo)，記者了(le)解到，蔚來最初版優惠(hui)方(fang)案中有購買2022款(kuan)ES8、ES6、EC6清庫車送大(da)NP的優惠(hui)政策(ce)，后已被叫停，改為(wei)贈(zeng)送價值(zhi)1.5萬元的NIO Pilot精選包。“很多(duo)用(yong)戶對這次活(huo)動贈(zeng)送的大(da)NP意(yi)見很大(da)，公司聽取了(le)他們意(yi)見在第一時間(jian)叫停了(le)。”秦力洪回復稱。

有用(yong)戶(hu)評(ping)論稱，“大NP贈送叫停很有意義，要不心(xin)里(li)不平(ping)衡的人更多，這個信用(yong)止損(sun)方法是正確的。”

盡管蔚來適當(dang)調整了優惠力(li)度，但仍有大批老(lao)車主不滿。“除大NP外，現在買車的車主僅享(xiang)受三(san)年免息(xi)政策(ce)就(jiu)比（我們老(lao)車主）少花(hua)兩三(san)萬(wan)元，心(xin)里一時很難接(jie)受。”羅翔(xiang)說(shuo)。

自(zi)蔚來(lai)發布“2023年(nian)2月限(xian)時優惠購車(che)(che)方(fang)案(an)”至今，讓(rang)蔚來(lai)給出一定補償的言(yan)論不斷，但蔚來(lai)方(fang)面并無(wu)相關(guan)回(hui)應。“我們到(dao)現(xian)在(zai)還沒(mei)有(you)收到(dao)給老車(che)(che)主補償的通(tong)知。”蔚來(lai)用戶中心的銷(xiao)售顧問表示(shi)。

秦力洪則向(xiang)記者明確表示，蔚(yu)來方(fang)面沒有(you)(you)(you)相(xiang)關補償(chang)(chang)。“剛(gang)購(gou)買這(zhe)三(san)款(kuan)車不久的(de)車主，得(de)知(zhi)這(zhe)次購(gou)車優惠力度有(you)(you)(you)些不高(gao)興，（這(zhe)）完全能理解，但(dan)我們并沒有(you)(you)(you)傷害到(dao)蔚(yu)來車主真(zhen)實的(de)法律保(bao)障的(de)權益。所以，公司(si)沒有(you)(you)(you)補償(chang)(chang)方(fang)案。”秦力洪告訴記者。

月底前將完成老款產品清庫

“降(jiang)價(jia)對老用戶(hu)是一(yi)種傷害，對已經選(xuan)擇(ze)蔚來(lai)的(de)用戶(hu)要有感恩(en)的(de)心，要善待用戶(hu)。”李斌曾不(bu)(bu)止一(yi)次對外表(biao)示，蔚來(lai)自發(fa)布價(jia)格的(de)第一(yi)天起，原則之一(yi)就是不(bu)(bu)降(jiang)價(jia)。

在眾多老車主(zhu)看來(lai)，價格穩(wen)定，是蔚(yu)來(lai)維(wei)護新老用戶關(guan)系最大亮點(dian)。但此次(ci)蔚(yu)來(lai)針對2022款ES8、ES6、EC6的促銷優惠政策，被外(wai)界認(ren)為“打臉”了李斌“絕不降價”的言論。

面對(dui)質疑，蔚(yu)來(lai)方面認為此次(ci)優惠促(cu)(cu)銷(xiao)(xiao)并非真正意(yi)義上(shang)的降價(jia)，而是(shi)傳統(tong)的新老(lao)車(che)(che)型迭代的清庫促(cu)(cu)銷(xiao)(xiao)活動(dong)。“新老(lao)款(kuan)車(che)(che)迭代過程中，對(dui)老(lao)車(che)(che)型給(gei)予(yu)更多優惠促(cu)(cu)銷(xiao)(xiao)，是(shi)很正常的銷(xiao)(xiao)售模式。”蔚(yu)來(lai)相(xiang)關工作(zuo)人員對(dui)記者表示，正常情況下，針對(dui)用過的展車(che)(che)和停放較長時間未出售的庫存(cun)車(che)(che)，企業都會給(gei)予(yu)一定優惠讓利給(gei)消費(fei)者，來(lai)加快清庫速度。

記(ji)者了解到，目前，2022款(kuan)ES8、ES6、EC6三款(kuan)車型(xing)(xing)(xing)已全(quan)面停止(zhi)生(sheng)(sheng)產，騰出(chu)(chu)生(sheng)(sheng)產線為(wei)全(quan)新車型(xing)(xing)(xing)生(sheng)(sheng)產重新調試。“1月前，蔚來為(wei)生(sheng)(sheng)產NT2.0平臺的全(quan)新版ES8、ES6、EC6車型(xing)(xing)(xing)騰出(chu)(chu)調試時(shi)間，集(ji)中生(sheng)(sheng)產出(chu)(chu)了一批2022款(kuan)ES8、ES6、EC6車型(xing)(xing)(xing)，用(yong)于新老產品切換銷售(shou)的過(guo)渡期。”秦力洪(hong)向記(ji)者透露稱(cheng)。

全新ES8（圖片來源：蔚來官微）

秦(qin)力洪(hong)表(biao)示，蔚(yu)來原計(ji)劃用3~4個(ge)(ge)月時間進行銷售，但疫情疊(die)加春節，致使蔚(yu)來ES8、ES6、EC6三款車(che)型的切換期縮短(duan)到了(le)一個(ge)(ge)多月。這也就要求(qiu)公司(si)在(zai)兩個(ge)(ge)半月內要銷售出原計(ji)劃4個(ge)(ge)月的銷量，所(suo)以公司(si)發(fa)布了(le)這個(ge)(ge)優惠促銷方案來加快清(qing)庫(ku)。

在秦(qin)力洪看來(lai)，ES8、ES6、EC6新老(lao)產品(pin)切換(huan)，就像“炸(zha)油條”，一(yi)般(ban)“換(huan)鍋”做(zuo)其(qi)他事(shi)前(qian)，老(lao)板都會多炸(zha)出一(yi)些進行銷(xiao)售，但如果在收攤時還賣不(bu)到就只能扔掉(diao)。而蔚(yu)來(lai)也是(shi)(shi)如此(ci)，即使(shi)因(yin)為外部因(yin)素耽誤了一(yi)個多月銷(xiao)售時間，但依然需要在3月前(qian)把這(zhe)(zhe)批車賣掉(diao)。這(zhe)(zhe)就需要一(yi)定的促銷(xiao)優(you)惠，這(zhe)(zhe)是(shi)(shi)非常(chang)正(zheng)常(chang)的企業產品(pin)切換(huan)操作。

按照規劃(hua)，2023年6月(yue)前(qian)，蔚來將完成ES8、ES6、EC6全系(xi)列(lie)車型向(xiang)NT2.0平臺的(de)(de)迭代。其(qi)中，全新ES8在去年12月(yue)舉行的(de)(de)“NIO Day2022”上對(dui)外發布(bu)，計(ji)劃(hua)今(jin)年6月(yue)開(kai)啟交付(fu)。而全新ES6此(ci)前(qian)也在工信部完成申報(bao)，意味著(zhu)其(qi)離上市(shi)也不遠了。

汽車(che)市場營銷(xiao)(xiao)專家顏(yan)景(jing)輝認為，傳統車(che)企在新老(lao)產(chan)品切換時(shi)，會采取一(yi)些優惠(hui)(hui)措施讓利消(xiao)費(fei)者(zhe)，加(jia)快清庫。“蔚來在此(ci)時(shi)加(jia)大優惠(hui)(hui)力(li)度(du)，一(yi)方面(mian)是為加(jia)快清庫速度(du)，另一(yi)方面(mian)則是借(jie)此(ci)機會提升銷(xiao)(xiao)量，占領(ling)更多市場份(fen)額。”顏(yan)景(jing)輝告(gao)訴記者(zhe)，此(ci)外，車(che)企加(jia)大優惠(hui)(hui)力(li)度(du)，消(xiao)費(fei)者(zhe)也能夠獲(huo)益。

“在短時(shi)(shi)間內需要把失去(qu)的銷(xiao)量補回(hui)來，加(jia)大優惠促(cu)銷(xiao)力度是最(zui)直接快速的方式。”秦力洪也表示，從(cong)目前(qian)蔚來全國(guo)線下門店到店看車客流量和銷(xiao)售數(shu)據增加(jia)可以看出，公司(si)加(jia)快清庫的目的達到了，提升(sheng)銷(xiao)量的同時(shi)(shi)也進一步擴大了公司(si)的用戶群體(ti)，一舉多得。

但對(dui)參與(yu)此次促(cu)銷(xiao)的車(che)(che)型規模，秦(qin)(qin)力洪(hong)并(bing)未(wei)透露(lu)具體數字。“以當前清庫(ku)速度(du)來(lai)看，2022款ES8、ES6、EC6庫(ku)存(cun)車(che)(che)和展車(che)(che)不用等到本月底就(jiu)能賣完(wan)。”秦(qin)(qin)力洪(hong)稱，即使在2月結束前還(huan)留(liu)有部分(fen)未(wei)售(shou)完(wan)的車(che)(che)型，蔚來(lai)也不會再放到零售(shou)市場(chang)上售(shou)賣，而是(shi)會通過內部員工或(huo)與(yu)某供應商(shang)商(shang)談做特價處理(li)等方式(shi)進行消化。

今年四季度或實現盈虧平衡

值(zhi)得一提的是，蔚來目前尚未(wei)擺脫(tuo)虧(kui)損(sun)局面。2022年(nian)三(san)(san)季(ji)(ji)度財報顯示，2022年(nian)前三(san)(san)季(ji)(ji)度，蔚來累計虧(kui)損(sun)超(chao)87億元。其(qi)中，在(zai)2022年(nian)第(di)三(san)(san)季(ji)(ji)度，蔚來累計交付新車(che)約(yue)3.16萬輛(liang)，調(diao)整后凈虧(kui)損(sun)約(yue)為34.6億元。基于此，外界推算稱，蔚來2022年(nian)第(di)三(san)(san)季(ji)(ji)度賣一輛(liang)車(che)虧(kui)損(sun)近(jin)11萬元。

圖片來源：蔚來財報截(jie)圖

正因如此，也有不(bu)少(shao)網友調侃(kan)稱，如果再疊加(jia)此次(ci)的促銷活動，蔚(yu)來(lai)賣一輛(liang)車豈不(bu)是(shi)要虧(kui)損20多萬元？蔚(yu)來(lai)這(zhe)不(bu)是(shi)在“賠本賺吆喝”嗎？

對(dui)此，秦力洪解釋稱，“總(zong)體虧(kui)損是因(yin)為分攤的(de)費用太高，所以(yi)銷量(liang)增加就(jiu)可以(yi)提(ti)高盈利水平。”

針對“一輛車(che)虧損(sun)11萬元”的(de)猜測，上(shang)述蔚(yu)來相關工作人員則表示：“蔚(yu)來售出的(de)每(mei)一輛車(che)肯定是(shi)有利潤空間(jian)的(de)，公司又不是(shi)在做(zuo)公益。”

秦(qin)力洪也(ye)表(biao)示，單純用虧(kui)損數除(chu)以銷量并不(bu)能(neng)反映每臺車的(de)盈(ying)利或虧(kui)損狀況，而是需(xu)要看(kan)一家公司(si)的(de)整(zheng)車毛利率的(de)高低。

財報顯示，蔚(yu)來2022年(nian)第三季(ji)度整(zheng)車毛(mao)(mao)利(li)率為16.4%，較2021年(nian)第三季(ji)度的(de)(de)18%下滑了(le)1.6個百分點。“以(yi)16.4%毛(mao)(mao)利(li)率測算，我們在去年(nian)三季(ji)度平均單車可以(yi)創造的(de)(de)毛(mao)(mao)利(li)約在6萬(wan)元(yuan)左右，并(bing)不是外界所(suo)說的(de)(de)單車虧(kui)損十幾(ji)萬(wan)元(yuan)。”秦(qin)力洪表示。

李斌(bin)也(ye)解釋稱，公(gong)司毛利率(lv)在2022年有(you)所(suo)起伏，主要(yao)是(shi)受電(dian)池、碳酸鋰(li)價格創新高以及生產成本增(zeng)加所(suo)致，但通過整(zheng)車技術、垂直整(zheng)合(he)，蔚(yu)來整(zheng)車毛利率(lv)有(you)可能實現25%~30%。“2023年第四季度，蔚(yu)來將實現盈(ying)虧平衡。”李斌(bin)認為。

秦力洪告訴記者，目前(qian)，蔚來(lai)賣車所產生(sheng)的(de)毛利完全能夠支付公司(si)的(de)正常運(yun)營，包括(kuo)布局換電站(zhan)、維修、移動(dong)服務(wu)等服務(wu)費(fei)(fei)用。“目前(qian)來(lai)看，蔚來(lai)的(de)發展比較健康(kang)，凈虧損額幾乎與公司(si)每個季(ji)度投入的(de)研發費(fei)(fei)用持(chi)平。不僅(jin)如此(ci)，公司(si)目前(qian)賬上還(huan)有(you)500多億元的(de)現金。”秦力洪表示。