每經編輯(ji)｜盧(lu)祥勇(yong)    

3月(yue)2日，百度地圖發布的《2022年(nian)度中國城(cheng)市交通報(bao)告》（下稱《報(bao)告》）顯示，重慶超過北京，成(cheng)為(wei)2022年(nian)中國最擁堵的城(cheng)市。

在過(guo)(guo)去四年的報告中，重慶有三年都位于交(jiao)通擁(yong)堵排行(xing)榜第一名。僅在2021年，重慶被北京超過(guo)(guo)，降到了第二(er)名。

在2022年的(de)交通擁堵榜單(dan)上(shang)，上(shang)海、杭州(zhou)、長春、南京、廣州(zhou)、西(xi)安、沈陽(yang)、武漢等城(cheng)市緊隨(sui)重慶和(he)北京之后，成為全(quan)國十大擁堵城(cheng)市。

不過(guo)2022年全(quan)國整體交通擁(yong)堵情況有(you)所改(gai)善。《報告》統(tong)計(ji)的100座城(cheng)市中，超過(guo)80%的通勤(qin)高峰交通擁(yong)堵指(zhi)數同比下降，平均降幅為5.62%。貴陽(yang)是擁(yong)堵指(zhi)數降幅最大(da)的城(cheng)市，降幅達(da)16.91%。

來源：《2022年度(du)中國城市交通報(bao)告(gao)》

高峰車速慢、堵車時間長

據上述《報(bao)告(gao)》統(tong)計，2022年，在(zai)通勤高峰時(shi)期，重慶地區(qu)車輛(liang)的實(shi)際行駛速度(du)為29.84公里/小時(shi)。在(zai)有(you)信號燈(deng)的路口，重慶地區(qu)車輛(liang)通行延(yan)誤時(shi)間(jian)平(ping)均為40.06秒。

排在擁堵榜(bang)第二位的是北京。2022年，在通(tong)勤高(gao)峰(feng)時(shi)期，北京地區車輛(liang)的實際行駛(shi)速度為31.11公里/小(xiao)時(shi)。

來源：《2022年度中國城市(shi)交通報告》

從(cong)通勤(qin)耗時上來看，北京(jing)和重慶同(tong)樣排在(zai)前兩位。《報告》顯(xian)示，2022年平均(jun)通勤(qin)耗時排行榜中，北京(jing)是唯一一個平均(jun)單(dan)程(cheng)通勤(qin)時間需要40分鐘以(yi)上的(de)城市。重慶、天津、廣州、成都等城市，平均(jun)單(dan)程(cheng)通勤(qin)時間都在(zai)36分鐘以(yi)上。

來(lai)源：《2022年度(du)中國城市交通(tong)報告》

據公安部統計(ji)，2022年全國機動車保有(you)量達4.17億輛(liang)。全國有(you)84個(ge)城市的汽車保有(you)量超(chao)過百萬(wan)輛(liang)，其中北(bei)京、成都、重慶、上海均超(chao)過500萬(wan)輛(liang)。

復雜的(de)城市交通離(li)不開龐大的(de)經(jing)濟體量。2022年，重慶地區生(sheng)產總(zong)值（GDP）為(wei)29129.03億元，比(bi)上年增長(chang)2.6%，GDP首超廣州，僅次于北京、上海和深圳，成為(wei)中國(guo)GDP第(di)四城。

重慶近(jin)年也(ye)積極開展治理，對(dui)高峰(feng)時段主(zhu)城多座(zuo)橫跨長江、嘉陵江的橋梁實施錯峰(feng)通行，以及(ji)從(cong)規劃(hua)和建(jian)設等多個層面開展治理。

2月28日，重慶市公(gong)安局交通(tong)(tong)管理局發布通(tong)(tong)告，決(jue)定在中(zhong)心城區部分橋梁隧道對汽車(che)實施高峰時段錯峰通(tong)(tong)行。通(tong)(tong)告中(zhong)稱(cheng)，隨(sui)著經濟(ji)社會持續發展，城市建設規模不斷(duan)外移擴(kuo)大(da)，加(jia)(jia)之整個(ge)城市的交通(tong)(tong)量(liang)不斷(duan)增(zeng)大(da)，導致交通(tong)(tong)擁堵壓力加(jia)(jia)劇(ju)。

圖片(pian)來源：上游新聞

通(tong)告還稱(cheng)，根據(ju)大(da)數據(ju)監測顯示，重慶(qing)中(zhong)心(xin)城區(qu)工(gong)作(zuo)日橋隧的(de)擁(yong)堵(du)起始時(shi)間大(da)多出現(xian)在早上7點(dian)和晚上17點(dian)左右，7點(dian)至9點(dian)、17點(dian)至19點(dian)30分已成為工(gong)作(zuo)日擁(yong)堵(du)最為嚴(yan)重的(de)時(shi)段，故對上述時(shi)段采取(qu)錯峰通(tong)行(xing)。

軌道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)對(dui)緩解(jie)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)擁堵有重要(yao)作用(yong)。據重慶(qing)日報報道(dao)，2月27日，重慶(qing)軌道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)運營(ying)總里(li)程實現500公里(li)大(da)(da)跨越，運營(ying)線路總計(ji)達到12條，建成全世界規模最大(da)(da)的山地(di)城市(shi)軌道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)運營(ying)網絡。

單程超60分鐘

超1400萬人正忍受極端通勤

今年2月初，上海一(yi)女(nv)生極端通勤(qin)(qin)，每天來回(hui)4小時(shi)坐10趟地(di)鐵的(de)新聞(wen)沖上熱搜第一(yi)，瞬間戳中了千萬打工人的(de)痛點！女(nv)生介紹，原本她的(de)單程通勤(qin)(qin)時(shi)間是1個(ge)小時(shi)，但(dan)最近公司搬到了青浦，她花在(zai)路上的(de)時(shi)間直(zhi)接翻了個(ge)倍。

單程時間(jian)60分鐘以上(shang)的通勤(qin)(qin)，被稱為“極端通勤(qin)(qin)”。

2022年(nian)7月，住房和城(cheng)鄉建設部等(deng)發(fa)布(bu)的《2022年(nian)中國主要(yao)城(cheng)市(shi)通勤監測報告》顯示，在44個中國主要(yao)城(cheng)市(shi)中，超過1400萬人承受(shou)極端通勤，60分(fen)鐘以上通勤比重13%。

北(bei)京60分鐘(zhong)以上通(tong)勤比重30%，是全國極端(duan)通(tong)勤人口最多的城市，同比增加(jia)3個(ge)百(bai)分點。

緊(jin)隨其后(hou)的是上(shang)海，60分鐘以上(shang)通勤(qin)比重為(wei)18%。再之后(hou)為(wei)天(tian)津和重慶(qing)，均為(wei)17%。

來(lai)源(yuan)：《2022年中國主(zhu)要城市通勤(qin)監測報(bao)告》

5公(gong)里以(yi)內通(tong)勤又稱“幸福通(tong)勤”，適宜(yi)步(bu)行、騎行，是城(cheng)市宜(yi)居性(xing)的重要測度。

《2022年(nian)中國主要(yao)城市(shi)通(tong)勤監測報告》顯示(shi)，2021年(nian)度，通(tong)勤距(ju)離(li)5公里以內的“幸(xing)福通(tong)勤”全線下降(jiang)，主要(yao)城市(shi)“幸(xing)福通(tong)勤”人口比重(zhong)總(zong)體平均水(shui)平51%，同比去(qu)年(nian)降(jiang)低(di)2%，越(yue)來越(yue)多(duo)的通(tong)勤者不得不采用機動化(hua)交通(tong)方(fang)式上(shang)下班。

根據劍橋大學等(deng)機構的(de)(de)一項(xiang)研究，單程通勤超60分鐘(zhong)，患抑郁癥的(de)(de)風險(xian)則會(hui)增加33%，肥胖的(de)(de)可能性也會(hui)提(ti)升21%。減(jian)少60分鐘(zhong)以上(shang)極端通勤人口(kou)比重，避免超長通勤帶來的(de)(de)身心傷害和社會(hui)問(wen)題，是城市(shi)風險(xian)防范不(bu)可忽視(shi)的(de)(de)重要方面。

編輯|盧祥勇 杜恒峰

校對|何小桃

封面圖來源：每日經濟新聞(wen)?楊歡 攝

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