每(mei)經記者｜孫磊    每(mei)經編(bian)輯｜裴健如 

“廣汽集(ji)團今(jin)年(nian)將在搶占新(xin)能源智能網(wang)聯汽車(che)(che)制(zhi)高點(dian)、持(chi)續強(qiang)化產業鏈供應(ying)鏈建設，以(yi)及發(fa)揮重(zhong)大(da)項目投(tou)資引擎作(zuo)用(yong)等方面發(fa)力(li)。”日(ri)前(qian)，全國人(ren)大(da)代表、廣汽集(ji)團黨委副書記、總經(jing)(jing)理馮興(xing)亞在接(jie)受(shou)《每(mei)日(ri)經(jing)(jing)濟(ji)新(xin)聞》記者采訪(fang)時(shi)表示，廣汽集(ji)團2023年(nian)將努(nu)力(li)挑戰(zhan)汽車(che)(che)產銷(xiao)、在地產值同比(bi)增長10%，力(li)爭同比(bi)增長15%的更高目標。同時(shi)，圍繞省市汽車(che)(che)產業重(zhong)大(da)部(bu)署，推進“萬億廣汽”的戰(zhan)略目標。

在(zai)今年全(quan)國兩(liang)會(hui)期間，馮(feng)興亞結合汽車(che)消費、國產(chan)芯(xin)片應用、新能(neng)源汽車(che)換電模式(shi)、智能(neng)駕駛汽車(che)發展、開展中(zhong)外律(lv)師(shi)事務所聯營(ying)試點，以及(ji)加(jia)快建(jian)設廣(guang)河(he)高(gao)鐵項目(mu)等(deng)提出了七(qi)項建(jian)議(yi)。在(zai)這(zhe)七(qi)項建(jian)議(yi)中(zhong)，有五項涉及(ji)智能(neng)網(wang)聯新能(neng)源汽車(che)的發展，這(zhe)也與廣(guang)汽集團在(zai)2023年及(ji)之后的戰略規劃相契合。

圖片來源：企業供圖

建議新能源車補貼向需求側轉變

在馮興亞(ya)看來(lai)，經歷了三(san)年新(xin)(xin)冠疫情的(de)沖擊，全(quan)力推(tui)動(dong)經濟(ji)復蘇是第一(yi)要(yao)(yao)務，而(er)提振(zhen)汽(qi)(qi)車消(xiao)費對國家快速實現經濟(ji)復蘇、促進生產和就業、推(tui)動(dong)產業升級轉(zhuan)型具有(you)重要(yao)(yao)意義。“隨著我國疫情防控轉(zhuan)入新(xin)(xin)階(jie)段，汽(qi)(qi)車市(shi)場也將重新(xin)(xin)煥發活力。”馮興亞(ya)對記者(zhe)說。

據中汽協預測，2023年(nian)中國汽車(che)市場將同比增長3%。不過，進(jin)入(ru)2023年(nian)以來，我國汽車(che)消(xiao)費(fei)稍顯疲軟，補貼及(ji)減稅政(zheng)策大面積退坡，消(xiao)費(fei)者對大宗(zong)商品的消(xiao)費(fei)欲望尚未(wei)恢復(fu)。乘聯會(hui)發布的數(shu)據顯示(shi)，今年(nian)前兩個(ge)月整個(ge)廣義乘用車(che)零售(shou)銷量累(lei)計271.9萬輛，同比下降19.7%。

在今年兩會期間，馮興亞也建議新(xin)能源(yuan)汽(qi)車國補(bu)(bu)政策向需求側戰略(lve)轉(zhuan)型，對新(xin)能源(yuan)車消(xiao)費實施持(chi)續補(bu)(bu)貼、直接(jie)將優(you)惠補(bu)(bu)貼給消(xiao)費者，并延續汽(qi)車購(gou)置稅減免政策；同時優(you)化汽(qi)車限購(gou)措施，推(tui)動(dong)汽(qi)車消(xiao)費由購(gou)買管理(li)向使用管理(li)轉(zhuan)變。

值得注意的是，從今年1月開始，北(bei)(bei)京、上海、浙江(jiang)(jiang)、河南、山(shan)西、吉林(lin)、云南、天津、海南、貴(gui)州、河北(bei)(bei)、黑龍江(jiang)(jiang)等多(duo)地(di)相(xiang)繼出臺汽車(che)(che)消費(fei)激(ji)勵(li)政(zheng)策。此外，沈陽、三(san)亞、石家莊、無錫(xi)等多(duo)地(di)還直接向消費(fei)者派發了購車(che)(che)消費(fei)券(quan)，以(yi)期促進汽車(che)(che)消費(fei)。

但總體來看，各地的(de)扶持政策更多(duo)還是(shi)著眼于新(xin)能(neng)源汽車。東海證券研報(bao)稱，近期(qi)多(duo)地推出(chu)相(xiang)關(guan)政策，對置換購買新(xin)能(neng)源汽車繼(ji)續給予補(bu)(bu)貼(tie)。同時，問界、小(xiao)鵬等車企下調價格，極氪、埃安等推出(chu)補(bu)(bu)貼(tie)或(huo)其他(ta)形式優惠(hui)活動(dong)(dong)，消費者(zhe)購車成本的(de)下降，有望推動(dong)(dong)新(xin)能(neng)源汽車滲(shen)透率持續提升(sheng)。

“近兩年，我國(guo)新(xin)(xin)能源汽車行業高速發展(zhan)，連續(xu)(xu)8年保持(chi)全球第一(yi)，2022年市(shi)場(chang)滲透率(lv)達到25.6%，再創(chuang)歷(li)史(shi)新(xin)(xin)高，已經進入消費(fei)(fei)驅動階段(duan)。2023年，國(guo)內(nei)經濟形勢復蘇，補貼和優(you)惠政(zheng)策的(de)明確，以及成本(ben)的(de)進一(yi)步下降，將有助于促(cu)進新(xin)(xin)能源汽車消費(fei)(fei)，推動新(xin)(xin)能源汽車繼續(xu)(xu)保持(chi)較快(kuai)增長(chang)。”馮興亞說。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

當(dang)前，我(wo)國新能源車市(shi)(shi)結構加速(su)從啞鈴型向紡錘形優化(hua)(hua)，中高端市(shi)(shi)場(chang)將(jiang)是車企必爭之地(di)。同時，伴隨著(zhu)汽(qi)車智能化(hua)(hua)、電動(dong)化(hua)(hua)的步伐(fa)加快，中國品牌(pai)車型在(zai)高端市(shi)(shi)場(chang)突(tu)破明顯(xian)。馮興亞告(gao)訴記者，廣(guang)汽(qi)埃安將(jiang)通(tong)過品牌(pai)高端化(hua)(hua)、產品競爭力提升等方(fang)式參與競爭，全(quan)年(nian)挑(tiao)戰50萬輛銷量目標。

與此同時(shi)，馮興亞也坦言，盡管新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)行業(ye)在過去呈(cheng)現爆發式(shi)增長(chang)，但是受到充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁缺口大、充(chong)(chong)電(dian)(dian)時(shi)間長(chang)等(deng)因素影響，“補電(dian)(dian)難”問題(ti)始終(zhong)難以有(you)效緩解，為新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)產業(ye)的可(ke)持續增長(chang)埋下隱患。

“希(xi)望加快全國換電(dian)模(mo)式推廣的整體布局，研究出臺(tai)各類(lei)對(dui)換電(dian)模(mo)式支(zhi)持(chi)的扶持(chi)政策(ce)，扶持(chi)獎勵(li)汽車(che)企(qi)業推出換電(dian)車(che)型、加大車(che)電(dian)分離政策(ce)鼓勵(li)，在國家取消新能源汽車(che)購(gou)置(zhi)稅免征(zheng)政策(ce)后，針對(dui)換電(dian)車(che)型免征(zheng)電(dian)池部(bu)分的購(gou)置(zhi)稅。”馮興(xing)亞稱。

國產芯片配套保障仍待提升 廣汽正在“造芯”

事實上(shang)，疫(yi)情(qing)的出(chu)現(xian)不(bu)僅(jin)影響了汽車(che)(che)消費(fei)，也對(dui)汽車(che)(che)的供(gong)應體系帶來挑(tiao)戰(zhan)。根據(ju)汽車(che)(che)行業數據(ju)預測公(gong)司(si)AFS數據(ju)顯示(shi)，截至(zhi)1月29日，由于(yu)芯片(pian)短缺，今(jin)年(nian)全球汽車(che)(che)市(shi)場已減(jian)產約30.46萬(wan)輛汽車(che)(che)。AFS預計(ji)，由于(yu)芯片(pian)供(gong)應不(bu)足，今(jin)年(nian)全球汽車(che)(che)市(shi)場累計(ji)減(jian)產量將攀升至(zhi)279.89萬(wan)輛。

為此，馮興亞(ya)建議(yi)從政(zheng)(zheng)策層(ceng)面加快引導產業(ye)轉型，推動(dong)“卡脖子(zi)”及(ji)高端芯片研(yan)發(fa)及(ji)應用，并加大政(zheng)(zheng)策刺激力(li)度，在(zai)芯片的(de)研(yan)發(fa)、應用及(ji)汽車消費端等(deng)方(fang)面研(yan)究和(he)出臺(tai)針對國產芯片全產業(ye)鏈條的(de)鼓勵(li)措(cuo)施，并加速(su)完善(shan)汽車芯片配套措(cuo)施，健全芯片應用保障機制(zhi)、完善(shan)細分領域(yu)技術(shu)規(gui)范和(he)測(ce)試標準。

“近兩年，芯片(pian)產(chan)業(ye)的(de)整體(ti)短缺(que)情況有所緩解(jie)，但算(suan)力和穩定性高的(de)車規(gui)級芯片(pian)國(guo)產(chan)化(hua)率(lv)仍較低。芯片(pian)產(chan)業(ye)鏈發展結(jie)構失衡，國(guo)產(chan)化(hua)應用體(ti)量(liang)不(bu)足、拉動效應不(bu)高，國(guo)產(chan)芯片(pian)的(de)整體(ti)配套(tao)保障(zhang)仍有待提升(sheng)，標準(zhun)體(ti)系(xi)仍需完善。”馮(feng)興亞對記者說。

據(ju)了解(jie)，目前(qian)，廣(guang)汽集團和(he)粵芯(xin)半導體(ti)正在(zai)車用芯(xin)片(pian)方面進行聯合研發。粵芯(xin)半導體(ti)董事長陳謹此前(qian)透露，公司正在(zai)與廣(guang)汽集團推(tui)動共同打造芯(xin)片(pian)“設計、制造、封裝、認證”一(yi)體(ti)化供(gong)應鏈，共同搭建 “芯(xin)片(pian)制造—整車廠”產業鏈聯動模式。

圖片來源：視覺中國

除芯片之外，廣汽集團還(huan)正在構建“鋰(li)礦+基(ji)礎鋰(li)電池(chi)(chi)原材料生(sheng)產(chan)+電池(chi)(chi)生(sheng)產(chan)+儲能及(ji)充換電服務+電池(chi)(chi)租賃+電池(chi)(chi)回收和(he)梯次(ci)利(li)用”縱(zong)向一體化(hua)的新(xin)能源(yuan)產(chan)業鏈。有分析認為，此舉可(ke)以降低產(chan)業鏈成(cheng)本，實現新(xin)能源(yuan)產(chan)業鏈整體安全可(ke)控(kong)。

在(zai)馮興亞看(kan)來(lai)，得益(yi)于在(zai)供應鏈管理、正(zheng)向研發(fa)等方面的優(you)勢，中國(guo)汽車品(pin)牌(pai)(pai)能(neng)夠對消費(fei)者需求迅速反(fan)應。目前(qian)，中國(guo)車企的整車制造能(neng)力已與合資品(pin)牌(pai)(pai)不(bu)相(xiang)上下，再加上現在(zai)零(ling)部件(jian)國(guo)際化，雙方整體質量已差別不(bu)大。

正因如此(ci)，持(chi)續強化產業(ye)鏈(lian)(lian)供應鏈(lian)(lian)建(jian)設也是(shi)廣汽(qi)(qi)(qi)集團2023年(nian)的重點工作之一。“發揮廣汽(qi)(qi)(qi)作為智聯(lian)(lian)新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車產業(ye)鏈(lian)(lian)‘鏈(lian)(lian)主(zhu)’作用，建(jian)設自(zi)主(zhu)可控的產業(ye)鏈(lian)(lian)供應鏈(lian)(lian)。推(tui)動(dong)自(zi)主(zhu)創新(xin)‘強鏈(lian)(lian)’，自(zi)主(zhu)掌握‘三電(dian)’和智能網聯(lian)(lian)核心(xin)技術。”馮興亞說(shuo)。

值(zhi)得一(yi)提的是(shi)，在今年兩會前夕，廣汽埃(ai)安就發(fa)布了全新一(yi)代高性能集成電(dian)驅(qu)技術(shu)“夸克電(dian)驅(qu)”。據了解，該電(dian)驅(qu)圍繞(rao)“高功率密度，低發(fa)熱(re)損耗(hao)”兩個核(he)心點，搭載了積累納米晶-非晶超效率電(dian)機、X-PIN扁線繞(rao)組和碳(tan)纖維高速轉子(zi)技術(shu)等一(yi)系列新技術(shu)。

“‘十四五(wu)’期間，廣汽集團將(jiang)圍繞ICV（智能網聯(lian)(lian)）+EV（純電(dian)動(dong)）+HEV（混合動(dong)力(li)）產業(ye)鏈為(wei)核(he)心開展技術(shu)創新(xin)布局。計(ji)劃投入850億~1000億元，強化新(xin)能源‘三電(dian)’核(he)心技術(shu)研發和產業(ye)化，掌握一批智能網聯(lian)(lian)和新(xin)能源關鍵核(he)心技術(shu)。”馮興(xing)亞表示。