每經記者｜李星    每經編(bian)輯｜孫(sun)磊 

“2023年將是極星(xing)在中國發展(zhan)的元年。”日前，極星(xing)中國總經理馮旦在接受《每(mei)(mei)日經濟新聞》記者采訪(fang)時表示，以極星(xing)3開始，極星(xing)將以每(mei)(mei)年推出一款全新車型的節奏布局豪(hao)華電動車市(shi)場(chang)。

3月(yue)17日，成(cheng)都(dou)，極星(xing)成(cheng)都(dou)生產基地（圖片來源(yuan)：每經記者 李(li)星(xing) 攝(she)）

3月17日，Polestar極(ji)星旗(qi)下的(de)(de)中大型(xing)SUV極(ji)星3在中國(guo)市場(chang)正式發布(bu)，全新價(jia)格為69.8萬(wan)~79.8萬(wan)元，相較于去年在歐洲發布(bu)的(de)(de)88萬(wan)~103元價(jia)格有明顯(xian)下調(diao)。

“極(ji)(ji)星(xing)(xing)3的(de)最新(xin)(xin)定價，是我們積極(ji)(ji)聆聽市場反饋，以(yi)全球統一定價策略為基(ji)礎(chu)，制定的(de)極(ji)(ji)星(xing)(xing)品牌全新(xin)(xin)的(de)中國(guo)價格體系。”馮旦(dan)稱，接(jie)下來，極(ji)(ji)星(xing)(xing)還將陸續推出極(ji)(ji)星(xing)(xing)4、極(ji)(ji)星(xing)(xing)5和極(ji)(ji)星(xing)(xing)6。

極星3月銷目標要過千

事實上(shang)，在國內純電動車(che)市(shi)場上(shang)，熱(re)銷的中大(da)型SUV產品(pin)并(bing)不少(shao)見，但價(jia)格區間普遍在30萬(wan)(wan)~50萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)。如，同樣(yang)為(wei)(wei)中大(da)型SUV的小鵬G9，價(jia)格為(wei)(wei)30.99萬(wan)(wan)~46.99萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)；理想L8為(wei)(wei)35.98萬(wan)(wan)~39.98萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)；全(quan)新一代(dai)蔚來ES8售(shou)價(jia)為(wei)(wei)52.8萬(wan)(wan)~63.8萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)。

對比之下，極星(xing)3僅(jin)(jin)起售價就遠超“蔚小理”，而豪(hao)華品牌奧迪(di)Q5 e-tron的售價也僅(jin)(jin)為(wei)37.65萬(wan)~47.95萬(wan)元。“極星(xing)3這一(yi)全新(xin)定(ding)價對極星(xing)品牌來(lai)說是(shi)一(yi)個很大挑戰，因(yin)為(wei)只(zhi)有該車(che)擁有一(yi)定(ding)銷量，才能對后續產品做(zuo)好支撐。”馮旦也坦言。

3月17日，成都，極星成都生(sheng)產基地（圖片(pian)來源(yuan)：每經記者 李星 攝(she)）

不過，對于極(ji)(ji)星(xing)3上市后的銷(xiao)量，馮旦(dan)卻表示并不擔(dan)心，其(qi)更擔(dan)心工廠產能問題。“極(ji)(ji)星(xing)3真正交(jiao)付(fu)(fu)時間在今年第四季度，屆(jie)時我們有多少輛(liang)車能交(jiao)付(fu)(fu)是(shi)最關鍵的。”馮旦(dan)表示，按照極(ji)(ji)星(xing)3的全新定價，月銷(xiao)量至少要達到四位(wei)數才算成功。

目前，極星(xing)在(zai)全(quan)球共(gong)有三個生(sheng)產基地，分(fen)別位于(yu)中國、美國、英(ying)國。“極星(xing)旗下的(de)車(che)型(xing)(xing)大部(bu)分(fen)會在(zai)中國生(sheng)產，美國生(sheng)產的(de)車(che)型(xing)(xing)只供應美國當地市場。”馮旦稱。

此外，馮旦透露(lu)：“我(wo)們希(xi)望(wang)通(tong)過極(ji)星3和(he)即將(jiang)發布的另一款(kuan)重磅車型，短時間內在這個市場(chang)立住(zhu)腳。”

據悉，極(ji)星旗下全新純電中型SUV——極(ji)星4將(jiang)在4月18日開(kai)(kai)幕(mu)的上(shang)海車展上(shang)首發亮(liang)相(xiang)，預(yu)計最快于今年內開(kai)(kai)始(shi)交付(fu)。

今年全球目標銷量8萬輛

截至(zhi)目前(qian)，極星(xing)旗(qi)下有(you)兩款量產車型，分別為(wei)混合動力(li)GT轎(jiao)跑極星(xing)1和(he)緊湊級電動轎(jiao)車極星(xing)2。其中，極星(xing)1全球限量1500輛(liang)，官方售價為(wei)145萬(wan)元，對標特(te)斯(si)拉Model S；極星(xing) 2則對標特(te)斯(si)拉Model 3的(de)“走量”車型，售價區間為(wei)29.98萬(wan)~35.88萬(wan)元。

圖片來源：Polestar極星中國(guo)官網

對于后續推出產品的價格(ge)定(ding)位(wei)，馮(feng)旦告訴記者，極星旗下車型不會如特斯拉般走下沉市場的道路。

“我們(men)現(xian)在要做的(de)(de)是通(tong)過極(ji)(ji)星(xing)3及后(hou)續將逐(zhu)步推出的(de)(de)極(ji)(ji)星(xing)4、極(ji)(ji)星(xing)5、極(ji)(ji)星(xing)6等車型把極(ji)(ji)星(xing)超豪華品牌(pai)的(de)(de)定位定住，只做某個價位以上的(de)(de)車型。”馮旦表示(shi)。

極(ji)星(xing)(xing)首席執(zhi)行官Thomas Ingenlath也對(dui)外表示，極(ji)星(xing)(xing)與特斯拉(la)的“目標完全不同”，希望將(jiang)極(ji)星(xing)(xing)打(da)造成一家(jia)高端跑車公司。

2022年，極(ji)星(xing)在(zai)全(quan)(quan)球銷量為(wei)5.15萬(wan)輛，同比(bi)(bi)增(zeng)長80%。按照規劃，2023年，極(ji)星(xing)全(quan)(quan)球交(jiao)付(fu)目標為(wei)8萬(wan)輛，實(shi)現同比(bi)(bi)近60%的增(zeng)長。“這8萬(wan)輛的目標交(jiao)付(fu)量中，主(zhu)要還(huan)是集(ji)中在(zai)極(ji)星(xing)2上，極(ji)星(xing)3和極(ji)星(xing)4的貢獻量會很少(shao)，這主(zhu)要取(qu)決于工廠（極(ji)星(xing)成都(dou)生產(chan)基地）產(chan)能(neng)。”馮旦坦(tan)言。

渠道布局方面(mian)，馮旦表示，預(yu)計到2023年(nian)底，極(ji)星在(zai)國(guo)內的(de)(de)銷售服務網絡將從(cong)當前14家(jia)擴大到70~80家(jia)，基本能滿足到2024年(nian)的(de)(de)銷量(liang)需求。

“接下來，我們(men)不會再采(cai)用全(quan)面直營(ying)的模(mo)式(shi)進行銷(xiao)售，而是采(cai)取(qu)‘直營(ying)+經(jing)銷(xiao)商參與(yu)直營(ying)’的組(zu)合模(mo)式(shi)來布局(ju)。”馮旦(dan)對記者表示，目前，公(gong)司(si)規(gui)劃的80家銷(xiao)售服務網絡中有30%為直營(ying)店，另外70%以(yi)傭(yong)金(jin)形式(shi)交(jiao)由經(jing)銷(xiao)商統(tong)一銷(xiao)售。