比(bi)亞迪歐洲建廠再傳新消息。

近(jin)日，據法國媒體報道，一名當地政府官員表示(shi)，比亞迪正在(zai)與(yu)當局就在(zai)法國(guo)建廠的可能性進行(xing)談(tan)判。此外，西班牙、德國(guo)等歐洲(zhou)國(guo)家也在(zai)努(nu)力吸引比亞迪在(zai)當地建廠。

5月(yue)22日，《每日經濟新聞》記者向比亞迪方面進行核實，對方回復稱：“目前，公司正在評估在歐洲建設乘用車工廠的可行性，并在尋找合適的地點。”

比亞迪再傳歐(ou)洲建廠，最終方案(an)或在年內確定

據界面新聞，比亞迪歐洲汽(qi)車銷售(shou)事(shi)業(ye)部總(zong)經理舒(shu)酉星3月(yue)份接受采訪時稱，比亞迪正在歐洲尋找新工(gong)廠，或(huo)收購現有工(gong)廠，以(yi)便在該地(di)區“競爭非常(chang)激(ji)烈(lie)”的汽車行業站穩腳(jiao)跟。

據報道，比亞迪第一家歐洲工廠可能會設在德國、法國、西班牙、波蘭和匈牙利等地。比亞迪目標最早在2025年在歐洲量產第一批汽車，因而大概率會在今年確定歐洲工廠方案。

去年9月(yue)份，比亞迪召開(kai)新能(neng)源乘(cheng)用(yong)車線(xian)上發布會(hui)，正式向歐洲推(tui)出漢、唐及(ji)ATTO3三(san)款車型，此(ci)后開啟了包括挪(nuo)威、丹(dan)麥、瑞典、荷蘭、比利時、德(de)國等歐洲多國(guo)的(de)交付。

每經(jing)記者(zhe) 孫桐桐 攝(she)

進入(ru)2023年，比亞迪進一步(bu)擴大在(zai)歐洲銷售乘用(yong)車(che)的產品陣容。在(zai)4月份的西班牙巴塞羅那的新車發布會上，比亞迪宣(xuan)布海(hai)豚、海(hai)豹兩款車型(xing)將于年內(nei)進(jin)入歐洲市場。其中，海豚將于今年夏季開始預(yu)售，第(di)四季度交付；海豹(bao)也將于不久后(hou)在歐洲上市。

據悉，比亞(ya)迪(di)計劃(hua)到2030年(nian)將歐(ou)(ou)洲(zhou)市(shi)場的銷量提高至約(yue)80萬輛，市(shi)占率達到十分之一，躋身歐(ou)(ou)洲(zhou)前三大電(dian)動(dong)車品牌。

海外布局再加速，比亞迪計劃在越南投資建廠

另據每日經濟新聞5月19日報道，日前有消息稱，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福現身越南，與當地相關部門探討在越南投資建廠相關事宜。

針對上述消息(xi)，《每日經濟新聞(wen)》記者向(xiang)比(bi)亞迪(di)方面進(jin)(jin)行(xing)(xing)求證，對方回(hui)應稱“該消息(xi)屬實”，并表示：“王傳福此行(xing)(xing)希望在越南(nan)進(jin)(jin)一步(bu)發展新能源(yuan)乘用車業(ye)務。關于比(bi)亞迪(di)在越南(nan)的投資(zi)建(jian)廠，我們會充分(fen)考(kao)慮，進(jin)(jin)而做(zuo)進(jin)(jin)一步(bu)決策(ce)。”

公開(kai)資(zi)料顯示，目前，比亞迪(di)(di)旗下子公司(si)比亞迪(di)(di)電(dian)子在(zai)(zai)越南(nan)富壽省(sheng)富壽市(shi)富河工(gong)業(ye)園區建有電(dian)子工(gong)廠(chang)，能夠(gou)年(nian)產432.5萬臺(tai)平板(ban)電(dian)腦(nao)和(he)5000萬個(ge)光學(xue)鏡片。今年(nian)1月，有媒體報(bao)道稱(cheng)，比亞迪(di)(di)計(ji)劃在(zai)(zai)越南(nan)建造汽車零(ling)部件工(gong)廠(chang)，投資(zi)規模將超過2.5億美元，越南(nan)工(gong)廠(chang)將向在(zai)(zai)泰國建造的裝(zhuang)配(pei)廠(chang)出(chu)口零(ling)部件。

報(bao)道還稱，王(wang)傳福(fu)表(biao)示(shi)，比(bi)亞迪希(xi)望繼續擴大富壽省制造與投(tou)資規模，并承諾(nuo)新一步改進技術，實現可持續發展。“比(bi)亞迪將(jiang)使用最佳(jia)技術擴展到(dao)電(dian)動汽(qi)車制造和組(zu)裝領(ling)域，服務(wu)于越南(nan)市場(chang)并出(chu)口到(dao)東南(nan)亞地區。希(xi)望當地政府為早(zao)日完成投(tou)資許(xu)可提(ti)供便(bian)利，盡快(kuai)將(jiang)電(dian)動汽(qi)車制造組(zu)裝項目(mu)投(tou)入運行。”王(wang)傳福(fu)表(biao)示(shi)。

圖片來源：視覺中國

實(shi)際上，計劃在(zai)(zai)越南建(jian)廠造車只是(shi)比亞(ya)迪海外供應鏈布局(ju)的其(qi)(qi)中(zhong)一環。近(jin)年來，比亞(ya)迪正加速在(zai)(zai)海外的供應鏈布局(ju)，尤其(qi)(qi)是(shi)在(zai)(zai)東南亞(ya)地區。

早在2022年(nian)9月，比亞迪首個海(hai)外工廠(chang)(chang)在泰國(guo)落地；2023年(nian)3月，該(gai)(gai)工廠(chang)(chang)正式奠(dian)基，預(yu)(yu)計(ji)于2024年(nian)開始運營，年(nian)產(chan)能(neng)達15萬輛，該(gai)(gai)工廠(chang)(chang)生產(chan)的汽車預(yu)(yu)計(ji)出口至(zhi)歐洲和(he)東盟(meng)國(guo)家(jia)。

值得一(yi)提的(de)是(shi)，此前(qian)有外媒報道稱，菲(fei)律(lv)賓、越(yue)南和(he)印度尼西亞(ya)正在競相吸引比(bi)亞(ya)迪落戶建設電動汽車(che)組(zu)裝工(gong)廠。今(jin)年2月，有消息稱，比(bi)亞(ya)迪正與菲(fei)律(lv)賓進(jin)行深入討論(lun)，比(bi)亞(ya)迪的(de)代(dai)表(biao)們(men)仔細考察了菲(fei)律(lv)賓的(de)潛在工(gong)廠選址，并(bing)且可能會在第二季(ji)度決定新廠廠址。

“比(bi)(bi)亞迪具有(you)業(ye)(ye)內(nei)比(bi)(bi)較(jiao)獨特的(de)垂直整合能(neng)力，主要零部(bu)件能(neng)夠實現(xian)內(nei)部(bu)生產和(he)(he)供應，因此在遷移時(shi)受目(mu)的(de)地產業(ye)(ye)鏈的(de)影響相(xiang)(xiang)對較(jiao)小。而對目(mu)的(de)地國家(jia)來(lai)說(shuo)，通過吸(xi)引比(bi)(bi)亞迪投資(zi)當地，能(neng)快速打造相(xiang)(xiang)關(guan)產業(ye)(ye)，提高就業(ye)(ye)率和(he)(he)收入，改善當地經(jing)(jing)濟結(jie)構(gou)，是(shi)非常有(you)價值的(de)。”薩摩(mo)耶云科技集(ji)團首席經(jing)(jing)濟學家(jia)鄭磊在接受記者采(cai)訪時(shi)表示。

在鄭磊看(kan)來(lai)，通過(guo)海(hai)外布(bu)局，比亞迪(di)也(ye)可(ke)以充分(fen)(fen)利(li)用當地的土地、人力(li)成本較(jiao)(jiao)低(di)、出口環境較(jiao)(jiao)好等有利(li)條件，大幅降(jiang)低(di)成本，獲得更高收益。比亞迪(di)在東南亞設整車廠，無論是(shi)后工序裝配(pei)還是(shi)再加上部(bu)(bu)分(fen)(fen)前工序部(bu)(bu)品制造，都將能利(li)用到(dao)當地更好的出口政策(ce)，降(jiang)低(di)對(dui)歐(ou)美國(guo)家的阻力(li)，促進海(hai)外市(shi)(shi)場增長(chang)。同時，一(yi)(yi)部(bu)(bu)分(fen)(fen)更低(di)成本的部(bu)(bu)件可(ke)以進口供應國(guo)內銷售的車型(xing)，進一(yi)(yi)步提(ti)高在國(guo)內市(shi)(shi)場的競爭力(li)。不過(guo)，由于整車產業鏈(lian)遷移需要較(jiao)(jiao)長(chang)時間，這個優勢將是(shi)一(yi)(yi)個逐步釋放的過(guo)程。

圖片(pian)來源：比亞迪汽車官微

目前，東(dong)南亞(ya)(ya)新能源乘用車銷量及滲透率與(yu)其他國(guo)(guo)家(jia)相(xiang)比仍存(cun)在(zai)不小差距(ju)，但在(zai)東(dong)南亞(ya)(ya)地(di)區(qu)各(ge)國(guo)(guo)相(xiang)關(guan)鼓(gu)勵性政策的加持下(xia)，東(dong)南亞(ya)(ya)地(di)區(qu)新能源汽車滲透率將逐步上升(sheng)，這也為比亞(ya)(ya)迪(di)進軍(jun)東(dong)南亞(ya)(ya)市(shi)場提供了發展(zhan)前景。

“出海”布局深化

隨著“出海(hai)”布局(ju)的不斷深(shen)化，比(bi)亞迪也收獲(huo)了明顯成效。2022年，比(bi)亞迪海(hai)外市場銷(xiao)量(liang)約為(wei)5萬(wan)輛，而2023年一季度，比(bi)亞迪海(hai)外市場銷(xiao)量(liang)已(yi)接近4萬(wan)輛。

根據官方公(gong)布的最新(xin)(xin)產銷數據，今年4月，比(bi)(bi)亞迪(di)在海外銷售(shou)新(xin)(xin)能源乘用(yong)車合計約1.48萬輛，環比(bi)(bi)增長11.38%；1~4月，比(bi)(bi)亞迪(di)在海外累計銷售(shou)新(xin)(xin)能源乘用(yong)車約5.36萬輛。

除了東南亞(ya)和歐(ou)洲(zhou)，比(bi)亞(ya)迪也(ye)計劃在(zai)(zai)南美(mei)洲(zhou)建廠。外(wai)媒曾(ceng)多次報道，比(bi)亞(ya)迪將收購巴西福特(te)工廠。王傳福也(ye)曾(ceng)表(biao)示，未來將開啟(qi)在(zai)(zai)巴西的本地化生(sheng)產，繼續拓展美(mei)洲(zhou)戰略布局。

安信(xin)證券(quan)分(fen)析(xi)認為，目(mu)前比亞迪的新能(neng)源車已(yi)經出口至日本、德國(guo)(guo)、英國(guo)(guo)、巴西、墨(mo)西哥等多個國(guo)(guo)家和地區(qu)，并在泰國(guo)(guo)建立(li)了生產基地。海外市場拓展的加速(su)推進，能(neng)否(fou)為比亞迪帶來明顯的銷(xiao)量增量，業內將拭目(mu)以待(dai)。

每日經濟新聞綜合每日經濟新聞（記者 王巖）、界面新聞、公開資料