“大象一旦完成轉身，它的(de)氣(qi)勢將不可阻擋(dang)！”

這句(ju)話源自長(chang)(chang)城(cheng)汽(qi)車(che)總裁穆峰在(zai)2022年(nian)(nian)年(nian)(nian)度股東大會上的(de)戰略表(biao)態(tai)。百年(nian)(nian)汽(qi)車(che)產業在(zai)許久的(de)平靜后，伴隨著新(xin)(xin)能(neng)源及智(zhi)能(neng)化(hua)等技術(shu)浪潮，向下一個百年(nian)(nian)征(zheng)程激(ji)烈演變(bian)。革新(xin)(xin)，成(cheng)了汽(qi)車(che)行業的(de)常態(tai)；蛻(tui)變(bian)，也正在(zai)長(chang)(chang)城(cheng)汽(qi)車(che)身上上演。

過去(qu)的(de)(de)(de)(de)33年(nian)，長城汽(qi)車從一(yi)個(ge)縣鎮企業一(yi)躍成為我國(guo)知名的(de)(de)(de)(de)自主造車品(pin)(pin)牌(pai)，通過皮卡激(ji)發了自主品(pin)(pin)牌(pai)進入汽(qi)車市場的(de)(de)(de)(de)勇氣、以SUV打破了合資品(pin)(pin)牌(pai)的(de)(de)(de)(de)壟斷、用高端品(pin)(pin)牌(pai)魏開啟(qi)了中國(guo)品(pin)(pin)牌(pai)向上(shang)的(de)(de)(de)(de)序幕，并用品(pin)(pin)類創(chuang)新開辟了一(yi)個(ge)個(ge)藍海，在整(zheng)個(ge)中國(guo)汽(qi)車發展史上(shang)留(liu)下(xia)濃墨(mo)重(zhong)彩的(de)(de)(de)(de)一(yi)筆。

目前，新(xin)能(neng)源汽(qi)車行業發展(zhan)突(tu)飛猛進，隨著我(wo)國新(xin)能(neng)源相(xiang)關戰(zhan)略的(de)不斷推進和相(xiang)關政策的(de)加(jia)速(su)(su)落地，行業正加(jia)速(su)(su)步入市(shi)場成熟期，面對汽(qi)車行業的(de)巨大變革，長城(cheng)汽(qi)車也在積極布局，并朝著可(ke)持(chi)續發展(zhan)的(de)方向邁進。

加速回歸主航道，銷量迎歷史新高

其(qi)實，早在去年(nian)年(nian)底(di)，長城汽車就對旗下各(ge)品牌的組(zu)織架構進行了調整(zheng)。

具體調整策略是在(zai)保持(chi)現(xian)有品(pin)牌(pai)(pai)(pai)戰略不變(bian)的(de)前(qian)提下，對歐(ou)(ou)拉、沙龍、魏牌(pai)(pai)(pai)、坦克分別(bie)進行(xing)組織和(he)渠道領域的(de)整合，同時對哈弗品(pin)牌(pai)(pai)(pai)進行(xing)強化。調整后(hou)，歐(ou)(ou)拉和(he)沙龍，魏牌(pai)(pai)(pai)和(he)坦克均將(jiang)采用雙(shuang)品(pin)牌(pai)(pai)(pai)運(yun)營的(de)模式。

數據顯示(shi)，長城汽車(che)(che)5月份(fen)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)顯著增長，整體重回10萬大(da)關。其中，新能源汽車(che)(che)的銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)不斷(duan)提(ti)升，5月占總銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)的比例(li)達到23.52%，創歷史新高(gao)。值得注意的是，二代(dai)大(da)狗PHEV上(shang)市(shi)即火爆，藍(lan)山車(che)(che)型上(shang)市(shi)5天便(bian)收(shou)獲5000臺(tai)(tai)訂單(dan)，梟龍系列上(shang)市(shi)僅半(ban)月便(bian)實現超3000臺(tai)(tai)的銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)。

從結果(guo)看，此次組織架構的調整，讓長城汽車各品牌定位(wei)更加清(qing)晰，更進(jin)一步集(ji)中了優(you)勢(shi)資(zi)源、提升(sheng)整體效率。

在海外(wai)方面(mian)，長城(cheng)汽車也新開(kai)拓了菲律賓、巴西、智(zhi)利、南非等市場，全球出口延伸至170個國家和地(di)區，海外(wai)銷售(shou)渠道超過700家。數據顯示，5月，長城(cheng)汽車海外(wai)銷售(shou)超2.5萬臺，同(tong)比增長104.04%，創歷史新高，占比近1/4。

“價值(zhi)回(hui)歸的(de)目標，就是(shi)(shi)再度走強，這(zhe)不是(shi)(shi)‘閉門造(zao)車(che)’的(de)臆想，而是(shi)(shi)來源于(yu)市場給予(yu)我(wo)們的(de)信心(xin)。”穆峰在股(gu)東大會上表示，雖然過去的(de)一年多面臨(lin)了不少(shao)的(de)挑戰，但是(shi)(shi)長城汽車(che)作為一家具有33年造(zao)車(che)經驗的(de)企業，其韌性與實力不應(ying)被低估。

未(wei)來，長城汽(qi)車也將基于(yu)以人為本的價(jia)值觀，加速回歸四個主(zhu)航(hang)道：主(zhu)品類(lei)航(hang)道、主(zhu)價(jia)格(ge)航(hang)道、主(zhu)級(ji)別(bie)航(hang)道和(he)主(zhu)風格(ge)航(hang)道。

具體方面，哈(ha)弗品(pin)牌(pai)將(jiang)會以(yi)“新(xin)(xin)序列、新(xin)(xin)渠道(dao)、新(xin)(xin)造型、新(xin)(xin)技術(shu)、新(xin)(xin)產品(pin)”為戰略思考，以(yi)全(quan)新(xin)(xin)Hi4為支撐，傳遞14萬~17萬元區間的技術(shu)價值。魏牌(pai)也將(jiang)繼續深化“0焦(jiao)慮智能(neng)電動(dong)”的品(pin)牌(pai)定位，構建(jian)兩(liang)橫三縱的全(quan)品(pin)牌(pai)布局等。歐拉、坦(tan)克、長城皮(pi)卡也將(jiang)緊隨趨勢，布局新(xin)(xin)能(neng)源家族(zu)矩(ju)陣，以(yi)此發(fa)起向新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車市(shi)場(chang)的進攻。

堅持長期主義，迎來加速轉型期

今年以來，新能(neng)源汽(qi)車市場卷(juan)起(qi)了降(jiang)價潮，競爭越來越激烈(lie)。但不同于市場的喧囂與癲狂，長城汽(qi)車意識到，處(chu)理企(qi)業的短期(qi)效率與未來長期(qi)適應(ying)能(neng)力之間的矛(mao)盾，才是企(qi)業面臨(lin)的最(zui)大(da)挑戰(zhan)。

在穆(mu)峰看來(lai)，目前市場上“放(fang)血式”的(de)價格戰并不是(shi)企業經營(ying)的(de)長久之計(ji)，只(zhi)有堅持長期(qi)主義，讓體(ti)系具備“造(zao)血”能(neng)(neng)力，才能(neng)(neng)讓企業走(zou)得更遠。

過去的一(yi)年時間里，除了組織架構的調整，長城汽車也(ye)對機(ji)制(zhi)、流程和企(qi)業生態進(jin)行了大刀闊(kuo)斧地重構，品牌營(ying)銷、技術研發、供應鏈整合、生產(chan)制(zhi)造、人才保(bao)障等多個(ge)維度的發展模式也(ye)正發生深(shen)刻(ke)變革。

對(dui)長城(cheng)汽(qi)車而言，所思所慮絕非眼前一(yi)城(cheng)一(yi)池(chi)的得(de)失，而是(shi)樸(pu)實低(di)調，堅持不懈(xie)地(di)構(gou)建應對(dui)長期不確定的能力。

“關于(yu)長期主義(yi)，需要儲備(bei)先(xian)人一步的(de)(de)技術儲備(bei)、布(bu)局前瞻性的(de)(de)產品、規劃應對未來(lai)的(de)(de)技術、迭代管理和商業(ye)模式，以及構(gou)建終端渠道的(de)(de)信賴和信心。”穆峰表示，其(qi)中在技術儲備(bei)方面(mian)，新能源與智能化的(de)(de)布(bu)局缺一不可。

在(zai)新能(neng)源領域(yu)，長城汽車已經確立了混動(dong)、純電、氫能(neng)三(san)軌并行、多條技術路線并舉的發(fa)展策略，同時在(zai)智能(neng)駕駛、智能(neng)座艙、智慧底盤(pan)等方(fang)面，也(ye)在(zai)進(jin)行全產業鏈(lian)布(bu)局，在(zai)低(di)功率大算力芯片、數據智能(neng)體(ti)系等前瞻領域(yu)同樣在(zai)進(jin)行深入研(yan)發(fa)和應(ying)用。

數據顯示(shi)，2022年，長(chang)城(cheng)(cheng)汽(qi)車(che)(che)專利(li)(li)公開量(liang)(liang)6042件，蟬(chan)聯中(zhong)國民(min)營車(che)(che)企(qi)榜(bang)(bang)首(shou)；專利(li)(li)授(shou)權(quan)量(liang)(liang)4652件，蟬(chan)聯中(zhong)國民(min)營車(che)(che)企(qi)榜(bang)(bang)首(shou)，位居在(zai)華車(che)(che)企(qi)首(shou)位。新能源汽(qi)車(che)(che)領域，長(chang)城(cheng)(cheng)汽(qi)車(che)(che)專利(li)(li)公開量(liang)(liang)和授(shou)權(quan)量(liang)(liang)分別為1966件、1650件，均蟬(chan)聯在(zai)華車(che)(che)企(qi)榜(bang)(bang)首(shou)。

“今(jin)天(tian)，我們敢說基于長(chang)城(cheng)汽(qi)車(che)(che)這樣(yang)的(de)技術(shu)和產品(pin)(pin)布(bu)局，沒有理由畏懼未來5-10年之(zhi)內的(de)競爭，無論是(shi)(shi)在中國(guo)，還是(shi)(shi)在全球，我們都有這樣(yang)的(de)底氣。”穆峰表示，技術(shu)的(de)加持(chi)，不僅是(shi)(shi)長(chang)城(cheng)汽(qi)車(che)(che)面對激烈市場競爭的(de)底氣，更是(shi)(shi)長(chang)城(cheng)汽(qi)車(che)(che)產品(pin)(pin)布(bu)局的(de)強大(da)護城(cheng)河(he)。

除了科技，長(chang)城汽車(che)也構建(jian)了“光伏+分布式(shi)(shi)儲能+集(ji)中(zhong)(zhong)式(shi)(shi)儲能”的能源(yuan)體(ti)系(xi)，完成了“太陽能-電池-氫能-車(che)用動力”的全(quan)價值鏈布局等。事實(shi)上，目前(qian)在全(quan)球市場(chang)中(zhong)(zhong)能夠完成能源(yuan)、智能化(hua)兩大領(ling)域扁平(ping)化(hua)、網絡(luo)化(hua)、去中(zhong)(zhong)心化(hua)全(quan)產業鏈布局的企(qi)業并(bing)不多，長(chang)城汽車(che)是其中(zhong)(zhong)之一(yi)。

在(zai)如(ru)今(jin)汽(qi)車(che)行業風云突變的(de)(de)變革期(qi)，唯有真正堅持以人(ren)為本，做到(dao)產品優(you)先、科技優(you)先的(de)(de)企業，才能(neng)成(cheng)為“淘汰(tai)”潮退去后的(de)(de)幸存者，長(chang)城汽(qi)車(che)或是其中的(de)(de)一員。未(wei)來，隨(sui)著長(chang)城汽(qi)車(che)逐漸(jian)走出生態(tai)磨合(he)期(qi)，也將迸發出前所未(wei)有的(de)(de)轉(zhuan)型(xing)加速度(du)。 文/薛文泉(quan)