每經(jing)記者｜孫(sun)桐(tong)桐(tong)    每經(jing)編輯｜裴健(jian)如    

隨著(zhu)上半年的收(shou)官(guan)，國內車市也交出了“半年考”的答卷(juan)。

乘(cheng)聯(lian)會發布的最(zui)新數據顯示(shi)，今年1~6月，自主(zhu)(zhu)品牌累(lei)計份(fen)額達到50%，較2022年同期(qi)增加4.2個百分(fen)點。其中，6月，自主(zhu)(zhu)品牌零售銷量約為93萬輛(liang)，同比(bi)(bi)增長(chang)14%，環比(bi)(bi)增長(chang)7%，零售份(fen)額為49.3%，同比(bi)(bi)增長(chang)了6.7個百分(fen)點。

全國(guo)乘用車(che)(che)市(shi)場(chang)信息(xi)聯席會(hui)秘書長(chang)崔東(dong)樹分析(xi)稱，自主品牌零售份(fen)額的持續上漲(zhang)，主要(yao)得益于國(guo)內車(che)(che)企采取了國(guo)內、國(guo)外市(shi)場(chang)并(bing)行(xing)發(fa)展策略，并(bing)在新能(neng)源車(che)(che)和(he)出(chu)口市(shi)場(chang)獲(huo)得明顯增(zeng)量。頭部傳(chuan)統(tong)車(che)(che)企轉型升(sheng)級表現優異，比亞迪(di)汽車(che)(che)、吉利汽車(che)(che)、長(chang)安汽車(che)(che)、奇(qi)瑞汽車(che)(che)等傳(chuan)統(tong)車(che)(che)企品牌份(fen)額提升(sheng)明顯。

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例如(ru)，今(jin)年上(shang)半(ban)年，奇瑞(rui)控股(gu)集(ji)團累(lei)計銷(xiao)量約為(wei)74.1萬(wan)輛，同(tong)比增長56%，創下歷史(shi)半(ban)年度銷(xiao)量新高。加快新品(pin)布(bu)局是其(qi)銷(xiao)量提升的重要因(yin)素，今(jin)年以來，奇瑞(rui)控股(gu)集(ji)團推出了星途(tu)瑤(yao)光、TIGGO瑞(rui)虎(hu)9等車型。日前艾瑞(rui)澤8高能(neng)版(ban)也正式上(shang)市，共推出3款車型，官方指導價為(wei)12.99萬(wan)~14.69萬(wan)元。

6月自主新能源車份額增加

從(cong)乘聯(lian)會發布的(de)(de)國內乘用車(che)(che)廠商6月零售銷(xiao)量榜單來看，排(pai)名(ming)前(qian)十(shi)(shi)的(de)(de)車(che)(che)企中(zhong)，有四(si)家(jia)為自主品牌車(che)(che)企。其中(zhong)，6月，比亞迪以23.1萬(wan)輛(liang)的(de)(de)零售銷(xiao)量居(ju)首位，超出排(pai)名(ming)第二的(de)(de)一汽(qi)-大眾5.2萬(wan)輛(liang)，緊隨其后的(de)(de)分別為長安汽(qi)車(che)(che)（11.8萬(wan)輛(liang)）和吉利汽(qi)車(che)(che)（11.5萬(wan)輛(liang)），長城(cheng)汽(qi)車(che)(che)則以6.8萬(wan)輛(liang)的(de)(de)零售量居(ju)榜單第十(shi)(shi)位。

1~6月廠商累計零(ling)售銷量排名前十榜單中(zhong)，上述四家自主車企(qi)入(ru)圍，比(bi)亞迪以115.46萬輛的成績強(qiang)勢(shi)奪(duo)冠，超出(chu)第二名一汽-大眾31.59萬輛，長(chang)安汽車、吉利(li)汽車分(fen)別位(wei)列三(san)、四名，長(chang)城(cheng)汽車居(ju)第十位(wei)。

與自主品牌(pai)相比(bi)，6月(yue)主流(liu)合資品牌(pai)的表現并不盡如(ru)人意，零售銷量(liang)約為66萬輛，同比(bi)下降19%，環比(bi)增長6%。其中，德(de)系(xi)品牌(pai)零售份(fen)額(e)為21.1%，同比(bi)下降1.6個百分(fen)點(dian)(dian)；日(ri)系(xi)品牌(pai)零售份(fen)額(e)為17.8%，同比(bi)下降3.7個百分(fen)點(dian)(dian)；美系(xi)品牌(pai)市(shi)場零售份(fen)額(e)9.2%，同比(bi)下降0.9個百分(fen)點(dian)(dian)。

從6月銷量來(lai)(lai)看(kan)，主流合資企(qi)業下滑幅(fu)度較大，但從半年銷量來(lai)(lai)看(kan)，部分合資企(qi)業穩住了銷量基本(ben)盤，同比小幅(fu)回(hui)落。

業內分析認為，合(he)資(zi)品(pin)牌遭遇困境，與其(qi)電(dian)動化(hua)轉(zhuan)型速(su)度過慢，未能(neng)抓住國(guo)內新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)高速(su)增長的紅利有很大(da)關(guan)系。數據顯(xian)示，今(jin)年6月(yue)，國(guo)內新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)零售滲透率(lv)(lv)達到35.1%，同(tong)比提(ti)升7.8個百分點(dian)。其(qi)中，自(zi)主品(pin)牌中的新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)滲透率(lv)(lv)為58.8%；豪華(hua)車(che)中的新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)滲透率(lv)(lv)為30.9%；而主流合(he)資(zi)品(pin)牌中的新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)滲透率(lv)(lv)僅有3.7%。

從月度零售(shou)份額(e)(e)來看，6月自主品(pin)牌新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)零售(shou)份額(e)(e)為69%，同比增(zeng)長(chang)8個百分點；合資品(pin)牌新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)份額(e)(e)為4.8%，同比下降1.2個百分點；新(xin)(xin)勢力份額(e)(e)為12.8%，同比下降4個百分點；特(te)斯拉份額(e)(e)為11.2%，同比下降3.5個點。

合資6月銷量環比向好

盡管(guan)主流合資品(pin)牌(pai)同比(bi)(bi)多(duo)呈負增(zeng)(zeng)長，但其(qi)6月(yue)(yue)銷量(liang)環比(bi)(bi)向好(hao)。其(qi)中(zhong)，一汽-大眾(zhong)6月(yue)(yue)銷量(liang)環比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長19.33%，上汽大眾(zhong)6月(yue)(yue)銷量(liang)環比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長4.2%，廣(guang)汽豐(feng)田6月(yue)(yue)銷量(liang)環比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長10.26%。有分析(xi)認為，環比(bi)(bi)向好(hao)與國六B排放標準(zhun)即將實施，多(duo)個品(pin)牌(pai)加速(su)清庫存，新能(neng)源車型優惠(hui)力度大，從而拉動銷量(liang)增(zeng)(zeng)長有一定關系。

值得注意的是，隨著(zhu)自(zi)主品牌(pai)(pai)強攻，合(he)資(zi)品牌(pai)(pai)市(shi)場份額逐漸被搶(qiang)占已(yi)經不(bu)可避免，弱勢品牌(pai)(pai)難逃邊緣化命運。近年來(lai)，長安鈴木、東風裕隆(long)、東風雷諾、廣汽菲(fei)克等(deng)合(he)資(zi)品牌(pai)(pai)已(yi)相繼(ji)退出市(shi)場。

有(you)觀點認為，只要(yao)合資(zi)品牌(pai)在B級(ji)車市(shi)場(chang)(chang)“不失守”，就仍會有(you)“立足之地”。不過，在電動化攻(gong)勢下，作為合資(zi)品牌(pai)主(zhu)場(chang)(chang)的B級(ji)車市(shi)場(chang)(chang)也(ye)感受到了(le)危(wei)機。今年以來主(zhu)打性價(jia)比的競爭也(ye)同樣(yang)“卷”到了(le)B級(ji)車市(shi)場(chang)(chang)，曾經的王(wang)牌(pai)產(chan)品也(ye)開(kai)始遇(yu)冷，增強產(chan)品力(li)才是(shi)品牌(pai)生存的硬道(dao)理。

例如，長(chang)(chang)安(an)(an)福(fu)特新一(yi)代蒙迪(di)歐(ou)新增1.5T車(che)(che)型(xing)近(jin)日上(shang)市，共推出4款(kuan)車(che)(che)型(xing)，售價(jia)(jia)14.98萬~18.78萬元(yuan)。作(zuo)為(wei)長(chang)(chang)安(an)(an)福(fu)特中型(xing)轎車(che)(che)的(de)主力(li)擔當，去年上(shang)市的(de)新一(yi)代蒙迪(di)歐(ou)全系標配“2.0T+8AT”動(dong)力(li)總成，售價(jia)(jia)拉低(di)至(zhi)15.98萬元(yuan)，此(ci)次(ci)新增1.5T車(che)(che)型(xing)，售價(jia)(jia)進(jin)一(yi)步降(jiang)低(di)。不難(nan)看(kan)出，為(wei)了扭轉頹勢，長(chang)(chang)安(an)(an)福(fu)特在努力(li)提升(sheng)該產品(pin)家族的(de)市場競(jing)爭力(li)。

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