每經記者｜董天意    每經編輯｜孫磊    

“中國正非常快速的(de)引領全球汽(qi)車(che)市場進入到電動(dong)化時代，新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)也呈現爆發式的(de)增長，正式迎來了(le)EV（純電）時代，我們唯(wei)有更加積極主動(dong)地滿足中國用(yong)戶的(de)EV需(xu)求，方(fang)能(neng)贏得未來中國汽(qi)車(che)市場。”在(zai)2023成都車(che)展(zhan)期間，起亞中國總(zong)經理金京鉉在(zai)接受(shou)《每日(ri)經濟新聞》記者(zhe)采訪時表示。

今年(nian)3月，起(qi)亞發布了(le)針(zhen)對中國市場的新能源戰略(lve)，2025年(nian)到(dao)2027年(nian)，起(qi)亞將陸續推出(chu)入門(men)級純電(dian)SUV、高(gao)端電(dian)動轎(jiao)車，以及一款中型純電(dian)SUV，預計到(dao)2027年(nian)推出(chu)6款EV車型；到(dao)2030年(nian)，起(qi)亞將實(shi)現(xian)EV車型年(nian)銷量18萬輛的目標，銷量占比達到(dao)40%。

起亞投身(shen)中國(guo)電(dian)動車(che)市場的(de)決心，在本屆成都車(che)展上(shang)也有所體現。開幕首(shou)日，此前已開啟盲訂的(de)起亞EV6正式上(shang)市，共推出GT-Line兩驅版、GT-Line四驅版、高(gao)性能GT版三款車(che)型，價格區間為28.28萬(wan)~41.98萬(wan)元。

新車為中國市場而來

起亞當前在(zai)中(zhong)國市場的境遇與其在(zai)全(quan)球市場的發(fa)展速度并(bing)不(bu)匹配(pei)。公(gong)開數據顯示，2022年(nian)現代(dai)起亞集(ji)團全(quan)球總銷(xiao)量(liang)為684.82萬輛，僅次于豐田、大眾，在(zai)全(quan)球汽車(che)公(gong)司(si)中(zhong)銷(xiao)量(liang)排名第三。而2022年(nian)，起亞在(zai)中(zhong)國市場的銷(xiao)量(liang)不(bu)到(dao)10萬輛，形勢較為嚴峻。

為了(le)盡(jin)快恢復(fu)在(zai)(zai)中國市場的地位，起亞汽車正在(zai)(zai)加快電動(dong)(dong)化轉(zhuan)型，首先(xian)就(jiu)是加速導入符合中國市場需求的產品(pin)。例如(ru)，在(zai)(zai)本(ben)屆成都(dou)車展期間正式上市的EV6，其最大(da)續航里(li)程約671公里(li)，同時還搭載(zai)了(le)800V超級快充技(ji)術，以及包(bao)括遙(yao)控(kong)智(zhi)能(neng)泊車功(gong)能(neng)的L2+級智(zhi)能(neng)駕駛輔(fu)助系(xi)統。從產品(pin)力層(ceng)面(mian)來(lai)看(kan)，EV6與當(dang)下(xia)國內主流電動(dong)(dong)車型不相上下(xia)。

“在全球(qiu)銷售的(de)(de)EV6由標準型(xing)、GT-Line、GT三(san)種車(che)型(xing)組成。在中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)市場，為了迎(ying)合中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)用戶的(de)(de)需求(qiu)，展示起(qi)亞EV最高水(shui)平(ping)的(de)(de)產(chan)品力(li)，我們只(zhi)進口上市了EV6的(de)(de)高端配置GT-Line和GT兩款車(che)型(xing)。”起(qi)亞中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)首席運營官(guan)楊洪(hong)海表示，雖然(ran)有(you)稅額、補(bu)貼、配置差(cha)異等(deng)因素，但為了讓更多(duo)的(de)(de)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)消費者(zhe)接(jie)觸到EV6，起(qi)亞進口到中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)GT-Line車(che)型(xing)，設定了比其他(ta)國(guo)(guo)家更具競爭力(li)的(de)(de)價(jia)格(ge)。

不同于EV6的(de)(de)“高(gao)舉高(gao)打”，起(qi)亞(ya)也一同帶來了走量車(che)型(xing)EV5。作為首款在中國(guo)首發(fa)的(de)(de)戰略車(che)型(xing)，EV5的(de)(de)預售價格為15.98萬~22.98萬元，已經切入國(guo)內純電(dian)動車(che)市場主銷(xiao)價格帶。

加速中長期電動化轉型

有觀點認為，除產(chan)品導(dao)入(ru)節奏的問題，起(qi)亞若想(xiang)在“內卷”的中國新能源汽(qi)車市場站(zhan)穩腳(jiao)跟，還將(jiang)面臨整(zheng)個組(zu)織架構、配套生態、渠道管理等方面的挑戰。

值(zhi)得(de)(de)一(yi)提的(de)是(shi)，得(de)(de)益于起亞品(pin)牌在全球(qiu)范圍的(de)影響力(li)，其在華業務的(de)拓(tuo)展也紛紛獲得(de)(de)跨(kua)國企業的(de)認可與(yu)支(zhi)持。記者(zhe)注(zhu)意到，起亞中國近期與(yu)森那(nei)美等(deng)大型經(jing)銷商集(ji)團進行(xing)戰略合作，合力(li)拓(tuo)展一(yi)二線重(zhong)點(dian)城(cheng)市經(jing)銷商網絡。其中，森那(nei)美集(ji)團（Sime Darby）創建于1910年，是(shi)馬來西亞歷史最悠久的(de)跨(kua)國公司(si)之(zhi)一(yi)，業務橫跨(kua)汽車的(de)銷售代(dai)理和維修服務、房地(di)產等(deng)。

“我們正(zheng)在重點(dian)推(tui)進(jin)渠道網絡的(de)(de)完善和升(sheng)級。目(mu)前，起亞與森那美、錦龍、通立、鑫漢馬等大型(xing)經銷商集團合作的(de)(de)10多個(ge)全(quan)新(xin)門店已經在全(quan)國核心城市陸續開(kai)業。我們還在全(quan)國重點(dian)城市核心商圈新(xin)建City Store，并持續推(tui)進(jin)全(quan)國4S門店的(de)(de)SI 2.0升(sheng)級，將(jiang)構(gou)筑與電動化時代相匹配的(de)(de)品牌及服務(wu)體系(xi)。”楊洪海表示。

渠道升級外，起亞(ya)汽(qi)車(che)為(wei)了更快在(zai)電動(dong)(dong)(dong)化領域有所作(zuo)為(wei)也(ye)在(zai)電動(dong)(dong)(dong)車(che)補能(neng)方面動(dong)(dong)(dong)作(zuo)頻頻。今(jin)年8月，起亞(ya)汽(qi)車(che)與殼牌（Shell）合作(zuo)的(de)(de)首座超(chao)(chao)(chao)高速充電站(zhan)將正(zheng)式開業(ye)，未來(lai)起亞(ya)汽(qi)車(che)稱還將擴大(da)超(chao)(chao)(chao)充站(zhan)的(de)(de)網格(ge)布局，超(chao)(chao)(chao)充站(zhan)能(neng)夠提(ti)供800V的(de)(de)超(chao)(chao)(chao)充服務。

“未來，我們(men)還將(jiang)與中(zhong)(zhong)(zhong)國煙臺技術研(yan)究所、上海前(qian)瞻數字(zi)研(yan)發(fa)中(zhong)(zhong)(zhong)心、中(zhong)(zhong)(zhong)國大(da)數據中(zhong)(zhong)(zhong)心展開緊(jin)密合作，系統分析中(zhong)(zhong)(zhong)國市(shi)場及用(yong)戶(hu)需(xu)(xu)求特性，推(tui)出符合中(zhong)(zhong)(zhong)國用(yong)戶(hu)需(xu)(xu)求的(de)創(chuang)新車型(xing)，為此做(zuo)出不懈努力(li)。”楊(yang)洪海表示，作為起亞(ya)中(zhong)(zhong)(zhong)國EV戰略(lve)落(luo)地的(de)核心一環，起亞(ya)還將(jiang)繼續(xu)擴大(da)中(zhong)(zhong)(zhong)國投資，堅(jian)定不移地持續(xu)深耕中(zhong)(zhong)(zhong)國市(shi)場。