每經(jing)記(ji)者｜楊煜  王帆    每經(jing)編(bian)輯｜梁梟    

暑運(yun)臨(lin)近尾聲(sheng)，2023年暑運(yun)“成績單(dan)”也應聲(sheng)出爐(lu)。這是(shi)自(zi)疫情防控措施(shi)調整以來，民航業迎來的(de)首次(ci)暑運(yun)，會有哪(na)些“驚喜”？

從(cong)航班(ban)(ban)量來看(kan)，今年(nian)(nian)暑運創造了新的紀錄(lu)。據航班(ban)(ban)管家(jia)統計，截至8月30日(ri)下午(wu)6點，今年(nian)(nian)暑運日(ri)均執飛(fei)(fei)航班(ban)(ban)量較疫情前（2019年(nian)(nian)）同期(qi)增加1.97%；“三大航”南(nan)航、東航和(he)國航的執飛(fei)(fei)航班(ban)(ban)量也均超過了2019年(nian)(nian)同期(qi)。不過，在航班(ban)(ban)量增長的同時(shi)，多條熱門(men)航線(xian)的票價也比2019年(nian)(nian)更(geng)貴(gui)了。

除(chu)票(piao)價之外，能否(fou)正(zheng)常(chang)出(chu)(chu)行也是關乎乘(cheng)客體驗的重(zhong)要因素。7月1日(ri)～8月27日(ri)，隨(sui)著航(hang)(hang)(hang)班量的提升，多(duo)家(jia)主(zhu)要航(hang)(hang)(hang)司(si)的航(hang)(hang)(hang)班正(zheng)常(chang)率卻在(zai)下降(jiang)，海南航(hang)(hang)(hang)空(kong)、南方航(hang)(hang)(hang)空(kong)（600029.SH，股(gu)價6.32元，市值1145.2億元）、天津航(hang)(hang)(hang)空(kong)、華夏航(hang)(hang)(hang)空(kong)（002928.SZ，股(gu)價7.56元，市值96.64億元）和吉(ji)祥航(hang)(hang)(hang)空(kong)（603885.SH，股(gu)價15.87元，市值351.36億元）等5家(jia)航(hang)(hang)(hang)司(si)的航(hang)(hang)(hang)班正(zheng)常(chang)率低于(yu)60%；機場方面(mian)，廣深兩地機場的放行正(zheng)常(chang)率均不到70%，出(chu)(chu)港(gang)準點率均不到60%。

國(guo)際航線恢復(fu)方面，據航旅(lv)(lv)縱橫數據，暑運(yun)以(yi)來（7月(yue)1日(ri)～8月(yue)29日(ri)）出境旅(lv)(lv)客量超過380萬，飛往泰國(guo)、韓國(guo)、日(ri)本(ben)的旅(lv)(lv)客量均占出境總(zong)旅(lv)(lv)客量的10%以(yi)上(shang)。不過，隨(sui)著日(ri)本(ben)于8月(yue)24日(ri)啟動核污(wu)染水排海，中國(guo)旅(lv)(lv)客赴日(ri)積(ji)極性下降。

暑運盤點：7月京滬航線票價比2019年貴了49%

7、8月份，是一年中乘客出行需求最旺盛(sheng)的時期之一，返(fan)家返(fan)校、暑(shu)假出游等需求在此期間大力釋放。據航班管家統計(ji)，截至8月30日下(xia)午6點，全國總體客運累計(ji)執(zhi)飛航班量(liang)達到92.56萬架次。

白(bai)(bai)云(yun)機場(chang)（600004.SH，股(gu)價11.79元，市值(zhi)279.04億元）方面向《每日(ri)(ri)經濟新聞》記者表示，暑(shu)運以來(lai)（7月(yue)(yue)1日(ri)(ri)～8月(yue)(yue)6日(ri)(ri)），白(bai)(bai)云(yun)機場(chang)共有17天單日(ri)(ri)客(ke)流在20萬人次以上。進入8月(yue)(yue)，白(bai)(bai)云(yun)機場(chang)客(ke)流高峰(feng)持(chi)續，8月(yue)(yue)4日(ri)(ri)至8月(yue)(yue)6日(ri)(ri)，連續3天客(ke)流超20萬人次，其中8月(yue)(yue)6日(ri)(ri)，白(bai)(bai)云(yun)機場(chang)進出港(gang)客(ke)流均(jun)在10萬人次以上，呈現(xian)進出兩旺態勢。

深圳機(ji)場(chang)(chang)（000089.SZ，股價6.79元，市值139.25億(yi)元）方面也向記者表示，今年暑(shu)(shu)運深圳機(ji)場(chang)(chang)出行(xing)熱度(du)持續升(sheng)溫，日均(jun)航(hang)班量、旅客量兩大指標均(jun)超過2019年同期，整個暑(shu)(shu)運深圳機(ji)場(chang)(chang)客流(liu)量有望接近950萬人(ren)次(ci)，超過2019年暑(shu)(shu)運水平。

國內目(mu)的(de)地中，受大運會等(deng)因素帶動，成(cheng)都(dou)相(xiang)關航(hang)線同比2019年明顯更為(wei)繁忙(mang)。7月(yue)(yue)1日(ri)～8月(yue)(yue)27日(ri)，北京—成(cheng)都(dou)往返航(hang)班(ban)量合(he)計(ji)為(wei)6541架次，相(xiang)比2019年同期增加了76.21%。此(ci)外，7月(yue)(yue)份，成(cheng)都(dou)—杭州(zhou)、北京—成(cheng)都(dou)航(hang)線航(hang)班(ban)量同比2019年分別(bie)(bie)增長148.4%、66.4%，旅客量分別(bie)(bie)增長101.2%、39.9%。

從票(piao)價來看，7月份(fen)航(hang)(hang)(hang)班量(liang)排(pai)名前20的(de)城市航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)中，超五(wu)成(cheng)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)呈(cheng)現量(liang)價齊升的(de)特點。有14條(tiao)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)的(de)票(piao)價同比(bi)2019年增(zeng)長(chang)，同時其中11條(tiao)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)的(de)旅(lv)客(ke)(ke)量(liang)也是(shi)增(zeng)長(chang)的(de)，例如上海(hai)—深(shen)圳、成(cheng)都—深(shen)圳航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)票(piao)價分(fen)別(bie)增(zeng)長(chang)28.1%，21.8%，且旅(lv)客(ke)(ke)量(liang)分(fen)別(bie)增(zeng)長(chang)7.0%、14.9%。航(hang)(hang)(hang)班管(guan)家解釋道，這是(shi)因為(wei)這些(xie)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)對應高(gao)鐵便利性(xing)較差(cha)。而由于京滬高(gao)鐵（601816.SH，股價5.1元(yuan)，市值2504.43億(yi)元(yuan)）線(xian)(xian)路競爭，北京—上海(hai)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)票(piao)價增(zeng)長(chang)了49.0%，旅(lv)客(ke)(ke)量(liang)則(ze)減(jian)少了15.8%。

不過，境(jing)外航(hang)線(xian)在暑(shu)運(yun)期間的運(yun)營(ying)表現還相(xiang)對落后(hou)。據(ju)(ju)航(hang)班管家數(shu)據(ju)(ju)，暑(shu)運(yun)以來(lai)國內航(hang)線(xian)累計(ji)執(zhi)飛航(hang)班84.5萬架次(ci)，日均同(tong)比2019年增(zeng)長(chang)了13.51%，而(er)國際航(hang)線(xian)和(he)地區(qu)航(hang)線(xian)的日均同(tong)比增(zeng)長(chang)率為﹣52.46%和(he)﹣43.28%。

航司盤點：多家航司航班正常率不足60%

暑期(qi)(qi)也是(shi)各大(da)航司(si)翹首以(yi)(yi)待(dai)的(de)經(jing)營旺季。據航班管家(jia)，7月1日～8月27日，多家(jia)航司(si)的(de)飛機利用率都達到今年以(yi)(yi)來的(de)新高峰，執飛的(de)航班量也刷新歷史紀(ji)錄。例(li)如，“三大(da)航”的(de)南航、東航和國(guo)航分別(bie)執飛航班14.24萬架次、13.86萬架次、9.59萬架次，均超過了(le)2019年同期(qi)(qi)。

今年夏天(tian)，航(hang)(hang)旅市場終(zhong)于又火熱了一把。尤(you)其(qi)與去年相(xiang)比(bi)，這樣(yang)的(de)“溫差”更為明顯。例如，華(hua)夏航(hang)(hang)空執飛航(hang)(hang)班量(liang)同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)95.5%、幾近翻番；天(tian)津航(hang)(hang)空同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)86.34%，中國(guo)國(guo)航(hang)(hang)（601111.SH，股價8.65元(yuan)，市值1401.37億(yi)元(yuan)）同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)81.77%；首都航(hang)(hang)空同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)77.57%。

不過，相比(bi)之下，也有一些航司的增(zeng)長(chang)不夠亮眼：春(chun)秋航空(kong)(kong)執飛航班(ban)量同比(bi)增(zeng)長(chang)22.75%，長(chang)龍航空(kong)(kong)同比(bi)增(zeng)長(chang)23.76%。這(zhe)樣的結果便是，這(zhe)兩家航司與頭部航司的差(cha)距更大(da)了。例(li)如(ru)，在去年同期，春(chun)秋航空(kong)(kong)的執飛航班(ban)量只比(bi)海南航空(kong)(kong)少(shao)3800多架(jia)次(ci)，今年這(zhe)個差(cha)距擴大(da)到1.6萬多架(jia)次(ci)。

值得一提的(de)(de)是，隨(sui)著航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)量提升(sheng)，多家主(zhu)要航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)司(si)的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)正常(chang)(chang)(chang)率(lv)卻在下降。此(ci)次統(tong)計周期中(zhong)，國航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、海(hai)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)等航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)司(si)的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)正常(chang)(chang)(chang)率(lv)都(dou)比今(jin)年前幾個月低(di)。10家統(tong)計航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)司(si)中(zhong)，有5家航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)司(si)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)正常(chang)(chang)(chang)率(lv)低(di)于(yu)60%，分(fen)別為(wei)海(hai)南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、南(nan)方航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、天(tian)津航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、華(hua)夏航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)和吉祥航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)。此(ci)次航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)正常(chang)(chang)(chang)率(lv)最高的(de)(de)是首都(dou)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)的(de)(de)65.04%，最低(di)的(de)(de)是吉祥航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)的(de)(de)52.42%。

機場盤點：廣深兩地機場準點率不到60%

7月1日(ri)～8月27日(ri)暑(shu)運(yun)期(qi)間，四大一(yi)線城市共6大機(ji)場均進入一(yi)年(nian)來最繁忙的時(shi)期(qi)之(zhi)一(yi)。

航(hang)班(ban)管家(jia)數據(ju)顯(xian)示(shi)，橫(heng)向對比來看，近兩個(ge)月期間，進出港(gang)航(hang)班(ban)量最多(duo)的(de)是廣州白云機場(chang)，達到7.27萬架(jia)次，平(ping)均一天(tian)進出港(gang)航(hang)班(ban)1250架(jia)次。座(zuo)位(wei)(wei)總數與(yu)航(hang)班(ban)量呈正比，廣州白云機場(chang)以最多(duo)的(de)航(hang)班(ban)量，提供了最多(duo)的(de)座(zuo)位(wei)(wei)數（1437.53萬個(ge)）。

承運航司(si)數(shu)量最多(duo)的是上(shang)(shang)海浦東機(ji)(ji)(ji)場(chang)，達到73家，航司(si)數(shu)量均(jun)是北京(jing)大興(xing)機(ji)(ji)(ji)場(chang)、上(shang)(shang)海虹橋機(ji)(ji)(ji)場(chang)的兩(liang)倍(bei)以上(shang)(shang)。航線(xian)數(shu)量前三名機(ji)(ji)(ji)場(chang)分(fen)別為上(shang)(shang)海浦東機(ji)(ji)(ji)場(chang)（209條）、廣州白云機(ji)(ji)(ji)場(chang)（194條）、北京(jing)首都機(ji)(ji)(ji)場(chang)（192條）。

在(zai)運營(ying)效率方(fang)面，除(chu)廣州白云機場執飛率只有87.96%外，其余五大機場的(de)執飛率均超過90%，其中最高的(de)是上海浦東機場，達到93.14%。

執(zhi)飛(fei)率(lv)(lv)關(guan)系到航班多大(da)程度上(shang)按計劃(hua)飛(fei)行(xing)，而放行(xing)正(zheng)(zheng)常(chang)(chang)率(lv)(lv)和(he)出港準點率(lv)(lv)則關(guan)系到旅客的(de)飛(fei)行(xing)體(ti)驗。7月1日(ri)至8月27日(ri)，正(zheng)(zheng)值雨季(ji)，六大(da)機場(chang)的(de)放行(xing)正(zheng)(zheng)常(chang)(chang)率(lv)(lv)和(he)準點率(lv)(lv)都不(bu)高。其中處于較低水平的(de)是廣深(shen)兩(liang)地機場(chang)，放行(xing)正(zheng)(zheng)常(chang)(chang)率(lv)(lv)均不(bu)到70%，出港準點率(lv)(lv)均不(bu)到60%。

國際航線觀察：日本航線由熱轉冷？

飛常準數據顯(xian)示，7月中國境內航司投放運力最多的國際/地區(qu)航線為上海浦東(dong)—大阪關西，共11.38萬座，往(wang)返航班522班次(ci)。

而將(jiang)時間(jian)線拉長至(zhi)8月末，航班管家(jia)數(shu)據(ju)(ju)顯示(shi)，7月1日至(zhi)8月27日，上海浦(pu)東—大阪關西往(wang)返航班量(liang)為(wei)(wei)1260架(jia)次（下同為(wei)(wei)往(wang)返航班數(shu)據(ju)(ju)），投入座位數(shu)為(wei)(wei)27.84萬座，執飛(fei)航司為(wei)(wei)8家(jia)，執飛(fei)機型(xing)主要為(wei)(wei)5個。

其中，執飛該航(hang)(hang)(hang)(hang)線的航(hang)(hang)(hang)(hang)司按航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)量高低排名為吉祥航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、中國(guo)東航(hang)(hang)(hang)(hang)、春秋航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、中國(guo)國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)、日本樂桃(tao)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、南(nan)方航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、日本航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、日本全日空(kong)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)，其中中國(guo)國(guo)內航(hang)(hang)(hang)(hang)司為5家，日本航(hang)(hang)(hang)(hang)司為3家。投(tou)入(ru)運力最多(duo)的吉祥航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)投(tou)入(ru)座位數為7.24萬(wan)座，執飛航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)量為330架(jia)次。

執(zhi)飛(fei)該航線的機型按航班量高低排名為A321、A330、A320、B787、A350，以窄體機為主，執(zhi)飛(fei)最多(duo)的A321共執(zhi)飛(fei)604架(jia)次。

日(ri)本(ben)是近(jin)期(qi)出境旅游的(de)熱(re)門目的(de)地，據攜程(cheng)8月(yue)17日(ri)公布的(de)數據，近(jin)一周通(tong)過攜程(cheng)預訂國慶(qing)出行的(de)境外跟團產品中，日(ri)本(ben)搜索量已(yi)超東南亞的(de)泰國、新加坡(po)躍居(ju)第一，日(ri)本(ben)團隊(dui)游產品預訂量環比上月(yue)同期(qi)增長(chang)近(jin)九成。

不過(guo)，隨(sui)著日本于8月24日啟動核污染水(shui)排海，中國旅(lv)客赴(fu)日積極性(xing)下降，未(wei)來日本游是否(fou)會新增變(bian)數？據(ju)第一財經援(yuan)引OTA（在(zai)線旅(lv)行社）平臺數據(ju)，8月24日后，飛往(wang)東京、大阪的機(ji)票搜(sou)索量斷崖式下跌，較8月24日前(qian)減少(shao)近(jin)一半。有不少(shao)旅(lv)游企(qi)業人士(shi)透露(lu)，已經有一些客人開始退團。

封面圖片來源：每(mei)日經濟新聞 靳水(shui)平(ping) 攝（資(zi)料圖）