每經(jing)記者｜李星    每經(jing)編輯｜孫磊    

“綜合研判，我國(guo)汽(qi)車產業正從高(gao)速發(fa)展進(jin)入(ru)高(gao)質量(liang)發(fa)展的新階段，轉(zhuan)型升級趨(qu)勢不可逆(ni)轉(zhuan)。”日(ri)前，中(zhong)國(guo)汽(qi)車技術研究中(zhong)心有限(xian)公司黨委書記(ji)、董(dong)事長安鐵成在2023中(zhong)國(guo)汽(qi)車產業發(fa)展（泰達）國(guo)際論壇(tan)上表(biao)示(shi)。

今年來，我國(guo)汽(qi)車(che)產銷同比(bi)(bi)穩定增(zeng)長。中(zhong)(zhong)汽(qi)協(xie)數(shu)據顯(xian)示，今年1~7月，我國(guo)汽(qi)車(che)銷售(shou)達到1562.6萬輛，同比(bi)(bi)增(zeng)長7.9%，在(zai)全球車(che)市中(zhong)(zhong)占據約31%的市場份額(e)。其中(zhong)(zhong)，新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)累計銷售(shou)452.6萬輛，同比(bi)(bi)增(zeng)長41.7%，市場滲透率達29%。

國家發(fa)展(zhan)改革委產業發(fa)展(zhan)司司長盧(lu)衛生表示(shi)，汽(qi)(qi)車(che)是國民經(jing)濟的(de)支柱產業，新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)是轉型方向。發(fa)展(zhan)新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)，是實(shi)現碳達(da)峰、碳中和(he)的(de)重要(yao)舉措(cuo)。隨著全社會綠色低碳生活方式的(de)廣泛布局和(he)電動(dong)化、智能(neng)(neng)化技術提升，新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)發(fa)展(zhan)的(de)內生動(dong)力將持續(xu)增強，發(fa)展(zhan)前景十分(fen)廣闊。

近日乘(cheng)聯會披露，預(yu)(yu)估8月新(xin)能源(yuan)乘(cheng)用車廠商批發(fa)銷量80萬輛(liang)，同比增(zeng)長27%，今年中(zhong)國新(xin)能源(yuan)乘(cheng)用車銷量預(yu)(yu)計(ji)將(jiang)達850萬輛(liang)，市場滲透率有望達到(dao)36%。

新能源滲透率增幅放緩?

“我(wo)國新能(neng)源(yuan)汽(qi)車市(shi)場(chang)占(zhan)有率正處于快速提升階段，預計到2025年(nian)，新能(neng)源(yuan)汽(qi)車市(shi)場(chang)占(zhan)有率會(hui)到50%，到2030年(nian)有望突破90%。”國務院發展研(yan)究中(zhong)心(xin)市(shi)場(chang)經濟(ji)研(yan)究所(suo)副所(suo)長王青在上述論壇中(zhong)表示(shi)。

王青認為，目前來看，因為有了(le)新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)，整個(ge)市場帶來的(de)新(xin)(xin)增效應在40%左右，而60%主要是對傳統(tong)燃(ran)油(you)汽車(che)(che)的(de)替代(dai)。隨著時間的(de)發展(zhan)(zhan)，新(xin)(xin)增效應會(hui)越來越低，替代(dai)效應會(hui)越來越強(qiang)，這也是整個(ge)市場發展(zhan)(zhan)的(de)一般規(gui)律。“我(wo)們判(pan)斷，2027年(nian)整個(ge)新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)市場都處(chu)在對燃(ran)油(you)車(che)(che)快速替代(dai)的(de)階段，到2030年(nian)新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)產銷(xiao)量基本(ben)上會(hui)達到3000萬輛的(de)水平。”王青表示。

對此，國家信(xin)息中心副主任徐長明(ming)(ming)有(you)著(zhu)不(bu)一樣的(de)看法。“油電(dian)有(you)各(ge)自(zi)的(de)優勢(shi)，電(dian)動(dong)車(che)對燃(ran)油車(che)不(bu)是絕(jue)對優勢(shi)而(er)是相對優勢(shi)。”徐長明(ming)(ming)認為，燃(ran)油車(che)和電(dian)動(dong)車(che)是競爭關(guan)系(xi)、共融關(guan)系(xi)，不(bu)是替代關(guan)系(xi)，燃(ran)油車(che)和電(dian)動(dong)車(che)都(dou)(dou)有(you)各(ge)自(zi)的(de)客戶群(qun)，都(dou)(dou)有(you)市(shi)場空間。

徐長(chang)明表示(shi)：“很多人說，新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)滲(shen)(shen)透率在不(bu)斷(duan)走高，價(jia)格(ge)也(ye)在不(bu)斷(duan)下(xia)探，新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)滲(shen)(shen)透率很快會(hui)進入大幅增(zeng)(zeng)長(chang)的(de)(de)階段(duan)，但這需要一個(ge)前提，也(ye)就(jiu)是新產(chan)品對老產(chan)品要有(you)碾(nian)壓式的(de)(de)優勢。目前，電(dian)動(dong)車(che)與燃油車(che)還不(bu)是這樣(yang)的(de)(de)關系。我們(men)判斷(duan)，從今(jin)年開(kai)始電(dian)動(dong)車(che)滲(shen)(shen)透率的(de)(de)增(zeng)(zeng)幅將會(hui)有(you)比(bi)較明顯的(de)(de)下(xia)降(jiang)，預計比(bi)去(qu)年提升7個(ge)百(bai)分點，電(dian)動(dong)車(che)本身之間(jian)的(de)(de)競爭(zheng)將加劇。”

產品同質化加劇“內卷”

在(zai)新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)高速(su)發展(zhan)的(de)大趨勢下，也有車(che)(che)企(qi)高管點(dian)明了目前行業發展(zhan)存在(zai)的(de)“痛點(dian)”。“新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)車(che)(che)市場仍然保持(chi)著(zhu)高增(zeng)(zeng)長的(de)態勢，但絕大多數新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)車(che)(che)企(qi)都面(mian)臨(lin)著(zhu)‘增(zeng)(zeng)量(liang)增(zeng)(zeng)收不增(zeng)(zeng)利(li)’的(de)尷尬(ga)局面(mian)，汽(qi)車(che)(che)行業的(de)淘汰(tai)賽(sai)正(zheng)加速(su)到來。”中國第一(yi)汽(qi)車(che)(che)集(ji)團有限公(gong)司黨委常委、副(fu)總經理雷平(ping)在(zai)發言中說，隨著(zhu)眾多造車(che)(che)新(xin)(xin)勢力的(de)入場和布局，新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)車(che)(che)賽(sai)道(dao)開始激烈的(de)群雄混戰，常勝者(zhe)不再常勝，后(hou)來者(zhe)迎(ying)頭趕上，領(ling)跑者(zhe)優勢漸(jian)顯，行業集(ji)中度快速(su)提升(sheng)，兩(liang)極(ji)分化日益加劇，汽(qi)車(che)(che)市場表現進入動蕩調整期(qi)。

“價(jia)格戰愈演愈烈，行業(ye)內卷加劇，主要是因為行業(ye)規模短期內增長(chang)受限，以及同質化競爭與產(chan)能(neng)過剩等因素。”江汽(qi)集團(tuan)控股公司(si)黨委書記、董(dong)事(shi)長(chang)、總經理項(xiang)興初(chu)認為。

在雷(lei)(lei)平(ping)看來(lai)，內卷的本質是(shi)同(tong)質化競爭，車企只能通過降(jiang)價的方式來(lai)刷存(cun)在感。“這種行為并不(bu)可取，對行業發(fa)展(zhan)也不(bu)利。”雷(lei)(lei)平(ping)認為，一(yi)味地降(jiang)價，只會讓行業喪失可持續發(fa)展(zhan)的動力(li)。要想(xiang)真正從(cong)內卷的洪流中破圈而出，從(cong)根本上還是(shi)要靠打造產(chan)品差異化的競爭力(li)。

徐長明則表示，現(xian)在(zai)有降價壓力的(de)不(bu)是(shi)(shi)領頭企業(ye)(ye)，而(er)是(shi)(shi)后面的(de)追隨(sui)者。因為隨(sui)著滲(shen)透率增速的(de)放緩(huan)，競爭加劇，企業(ye)(ye)更需(xu)要擴展銷量(liang)來穩(wen)住自身在(zai)市場的(de)位置(zhi)。

對此，工業和信息化部(bu)副部(bu)長辛(xin)國(guo)斌(bin)也認(ren)為(wei)，業內要(yao)清(qing)醒地看到，隨著汽車產業發展(zhan)進(jin)(jin)入新階段，技(ji)術變(bian)革加速演進(jin)(jin)，中國(guo)汽車產業也存在(zai)傳(chuan)統(tong)骨干整車企業轉型升級(ji)滯后、部(bu)分關鍵技(ji)術尚需突(tu)破、產業布局有待(dai)優化等(deng)問題。與國(guo)際先進(jin)(jin)企業相(xiang)比，國(guo)內企業在(zai)底層(ceng)技(ji)術創新、供應(ying)鏈管(guan)理等(deng)方(fang)面還(huan)存在(zai)不(bu)小的差距。

盧衛生也表(biao)示，汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)發(fa)展還面臨一(yi)些風(feng)(feng)險(xian)和挑戰(zhan)。當前世界(jie)經濟(ji)復蘇勢頭不穩，全(quan)(quan)球化(hua)受到挑戰(zhan)，全(quan)(quan)球汽(qi)(qi)車(che)(che)市(shi)場(chang)規模受到制約，產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)鏈(lian)、供應鏈(lian)安(an)全(quan)(quan)存在風(feng)(feng)險(xian)；新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)盲目發(fa)展、盲目投資的(de)問題(ti)也不同程度地存在。汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)轉型過程當中，結(jie)(jie)構(gou)性產(chan)(chan)(chan)能(neng)過剩(sheng)風(feng)(feng)險(xian)隱現。“我(wo)們要培育世界(jie)一(yi)流的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)企業(ye)(ye)(ye)(ye)集(ji)團，引導汽(qi)(qi)車(che)(che)企業(ye)(ye)(ye)(ye)兼并重(zhong)組，推動落(luo)后企業(ye)(ye)(ye)(ye)退(tui)出(chu)，調整(zheng)和優化(hua)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)結(jie)(jie)構(gou)，防(fang)范化(hua)解結(jie)(jie)構(gou)性產(chan)(chan)(chan)能(neng)過剩(sheng)風(feng)(feng)險(xian)。”

基于當前國內汽車產(chan)業(ye)發展中存(cun)在的問題(ti)，辛(xin)國斌表示，下一步，工信部將會同相關部門重(zhong)點從五個方面開(kai)展工作：支持技術(shu)創新突破、提升綠色低(di)碳水(shui)平、優化產(chan)業(ye)發展環境、加強質量(liang)品牌建設、強化標(biao)準(zhun)法規協同。

今年出口或達500萬輛

在辛(xin)國(guo)斌看(kan)來(lai)，汽(qi)車產(chan)業(ye)是典型的(de)(de)(de)全球(qiu)化(hua)產(chan)業(ye)。“回顧過去，開(kai)放(fang)合(he)作是增(zeng)強(qiang)產(chan)業(ye)發展(zhan)活力(li)的(de)(de)(de)強(qiang)大動(dong)力(li)；立足當今，開(kai)放(fang)合(he)作是推動(dong)產(chan)業(ye)高質量發展(zhan)的(de)(de)(de)現(xian)實(shi)需要；面向(xiang)(xiang)未來(lai)，開(kai)放(fang)合(he)作是促(cu)進(jin)汽(qi)車技術躍升、建(jian)設清潔美麗世界的(de)(de)(de)時代(dai)要求。”辛(xin)國(guo)斌提出倡議，要堅(jian)持全球(qiu)化(hua)發展(zhan)方向(xiang)(xiang)，反對貿易保(bao)護(hu)主義(yi)和(he)單邊主義(yi)，加強(qiang)政策協調和(he)標(biao)準互通，推動(dong)構建(jian)公正、合(he)理、透明的(de)(de)(de)國(guo)際經貿規(gui)則，促(cu)進(jin)貿易投資便利化(hua)、自由化(hua)。

“如(ru)果(guo)中國汽車(che)的(de)(de)生態和(he)世界(jie)(jie)隔離開(kai)，就真的(de)(de)變成(cheng)兩個產(chan)業(ye)，對我(wo)國汽車(che)產(chan)業(ye)不利(li)，對世界(jie)(jie)也(ye)不利(li)。”中國汽車(che)動力(li)(li)電池產(chan)業(ye)創新聯盟理(li)事(shi)長董揚強(qiang)調，在生態上，我(wo)國要保(bao)持和(he)世界(jie)(jie)一致融(rong)合，能力(li)(li)上要自主(zhu)。

中國科學技術協會主席萬(wan)鋼也(ye)建議(yi)，要加快國際(ji)化(hua)發展，進(jin)一步(bu)深化(hua)新能源汽(qi)(qi)車(che)領域的科技交流與產(chan)業合(he)作。加強(qiang)全(quan)球(qiu)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業多邊和雙邊重大國際(ji)合(he)作項目(mu)組織實施，以及碳排放管理、碳減排激(ji)勵等(deng)領域的合(he)作對話與交流，共建低碳可持續的新能源汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業循環體系。

事實上，當前我國(guo)汽(qi)車品牌的國(guo)際競爭能(neng)力持(chi)續提升(sheng)，海外市場成為新(xin)的藍海。據海關數(shu)據統計，1~7月，中國(guo)汽(qi)車已出(chu)口(kou)277.8萬(wan)輛，同比增(zeng)長74%，出(chu)口(kou)額達552億(yi)美元，增(zeng)長103.6%。“我國(guo)汽(qi)車產業(ye)國(guo)際化發展迎來(lai)新(xin)一輪窗口(kou)期。”商務部對(dui)外貿易(yi)司二(er)級巡視(shi)員劉曉(xiao)光表示(shi)，今年我國(guo)汽(qi)車出(chu)口(kou)總量非常有希望突破(po)400萬(wan)輛，向500萬(wan)輛進軍(jun)。董(dong)揚也預(yu)測，今年我國(guo)汽(qi)車出(chu)口(kou)可能(neng)達到500萬(wan)輛。

劉(liu)曉光(guang)表示(shi)，作為(wei)全球(qiu)第一大(da)汽(qi)(qi)車(che)生產(chan)國、重要的汽(qi)(qi)車(che)零部件生產(chan)和(he)供(gong)(gong)應基地，中國汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業鏈和(he)供(gong)(gong)應鏈體系相對完善(shan)，支(zhi)撐了汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業和(he)貿易(yi)的快(kuai)速發展，出口規模(mo)有望(wang)擴大(da)。

不(bu)過(guo)，雷(lei)平強調稱，國際(ji)化(hua)是(shi)中(zhong)國品牌(pai)(pai)(pai)向上(shang)發展的(de)必經之路，但是(shi)“出口”不(bu)等于國際(ji)化(hua)。“中(zhong)國品牌(pai)(pai)(pai)要(yao)(yao)想實現(xian)真(zhen)正(zheng)的(de)崛起，就(jiu)要(yao)(yao)牢牢把握海外市場需求多(duo)元化(hua)、高端化(hua)、電動化(hua)的(de)發展機遇。相互尊重、共同(tong)成長，拒(ju)(ju)絕(jue)相互詆(di)毀、拒(ju)(ju)絕(jue)自(zi)殺式(shi)的(de)低價競爭(zheng)，拒(ju)(ju)絕(jue)對用戶(hu)用車服務不(bu)負責任，共同(tong)為培育和呵護中(zhong)國汽車品牌(pai)(pai)(pai)，提(ti)升品牌(pai)(pai)(pai)美譽度(du)而努力。”雷(lei)平認為。

劉曉光透露，下一步，商務部將(jiang)加(jia)大對汽車企業開拓海(hai)外市場的(de)支持(chi)力度；通(tong)過技術標(biao)準交流(liu)、對接、互(hu)認、開展(zhan)培訓等方式，加(jia)強汽車貿易(yi)交流(liu)合作，推動實(shi)現互(hu)利共贏。同(tong)時(shi)，對不公平貿易(yi)做法(fa)，加(jia)大交涉(she)力度，維護企業利益(yi)；完(wan)善汽車產(chan)業“走(zou)出去(qu)”的(de)服務支撐體系。

辛(xin)國(guo)斌(bin)也表示，下一(yi)步，工(gong)信部(bu)(bu)將會同(tong)相關部(bu)(bu)門強(qiang)化標準(zhun)法(fa)規協(xie)同(tong)，加強(qiang)相關國(guo)家和地區(qu)的(de)交流溝通，加快(kuai)推進汽車整車、重點零(ling)部(bu)(bu)件(jian)領域，碳核算標準(zhun)的(de)制(zhi)定和規則互認。