每經記者(zhe)｜孫(sun)磊    每經編輯｜裴健如(ru)

“曾把理想ONE打殘”的問界M7迎來了升級。

9月12日，AITO問(wen)界新M7迎來(lai)上市，新車共推出5款車型，售價(jia)區間為24.98萬~32.98萬元，較之前的車型價(jia)格（28.8萬元）下調了(le)超3.8萬元。

據了(le)解，AITO問界新(xin)M7在原(yuan)有(you)六座(zuo)車型(xing)(xing)版(ban)本的基礎上(shang)，增推大(da)五座(zuo)版(ban)本的車型(xing)(xing)。華為(wei)常務董事、終端BG CEO、智(zhi)能汽(qi)車解決(jue)方案BU CEO余承東表示：“AITO問界新(xin)M7大(da)五座(zuo)版(ban)作為(wei)升級(ji)(ji)打造的全(quan)新(xin)車型(xing)(xing)，整(zheng)體升級(ji)(ji)投入超過5億元，新(xin)車搭載了(le)華為(wei)鴻蒙智(zhi)能座(zuo)艙3.0及華為(wei)高階智(zhi)能駕駛2.0。”

余承東此前表示，高階智能駕駛(shi)系統(tong)華為ADS 2.0利用GOD網絡(luo)，通過激光雷達(da)、毫米波雷達(da)、攝像頭等(deng)多傳感融合的(de)(de)感知(zhi)，異形障(zhang)礙物(wu)也能識別(bie)，如側翻車輛、掉(diao)落的(de)(de)大紙箱、落石、倒(dao)地大樹等(deng)，并減速(su)剎停。

除此之外，AITO問界新M7還升級了(le)更強(qiang)車身結構、底盤(pan)用料等(deng)。余承東透露(lu)，該車超(chao)過80%都是高強(qiang)鋼和鋁(lv)合金。

值得(de)一(yi)提的(de)是，去年11月，中(zhong)保研(yan)(yan)汽(qi)車(che)技術研(yan)(yan)究試(shi)(shi)驗中(zhong)心披(pi)露了2022年首批(pi)測(ce)評車(che)型的(de)汽(qi)車(che)安全指數(shu)（C-IASI）結果。在駕駛員(yuan)側正(zheng)面25%偏置碰撞測(ce)試(shi)(shi)中(zhong)，問界M7的(de)A柱在碰撞時疑似發生彎折，彎折的(de)位置發生在A柱和車(che)頂連接的(de)地方(fang)。

隨(sui)后，認證為“華為智能汽(qi)車解決方案工程(cheng)師”的博(bo)主（@碰個石(shi)頭）在社交媒體上對(dui)此次(ci)碰撞測試解釋(shi)稱，“正(zheng)面25%偏置碰撞A柱(zhu)變形≠安全(quan)性差！還有A柱(zhu)變形≠A柱(zhu)斷裂(lie)！斷裂(lie)與變形完全(quan)是(shi)兩個概(gai)念，大家也(ye)不要(yao)被‘另類解讀’帶了(le)節奏。”

而在此(ci)次發(fa)布(bu)的AITO問界(jie)新M7上，官方對車(che)身(shen)進行重(zhong)新匹(pi)配開模，重(zhong)新改造焊裝產線(xian)。“全車(che)潛艇級(ji)熱(re)成(cheng)型(xing)鋼(gang)占比、高強鋼(gang)和鋁合金占比全面優于現售(shou)50萬級(ji)豪華品牌主流車(che)型(xing)，車(che)身(shen)潛水艇級(ji)熱(re)成(cheng)型(xing)鋼(gang)占比24.4%，每平方厘米可(ke)承(cheng)受17噸重(zhong)量(liang)，相(xiang)當于一臺重(zhong)型(xing)卡車(che)的重(zhong)量(liang)。”余(yu)承(cheng)東說。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝

值得注意的是(shi)，新車(che)上市對問(wen)界拉(la)升銷(xiao)量(liang)至關重(zhong)要(yao)。今年(nian)(nian)以來(lai)，問(wen)界銷(xiao)量(liang)一直面臨壓力(li)。賽力(li)斯產(chan)銷(xiao)數(shu)據顯(xian)示，今年(nian)(nian)7月(yue)和(he)8月(yue)，賽力(li)斯汽(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)同比下滑45.69%和(he)67.52%，連累其今年(nian)(nian)前8個月(yue)銷(xiao)量(liang)也同比下降。據了解，在賽斯力(li)集團的產(chan)銷(xiao)快報中(zhong)，賽力(li)斯汽(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)來(lai)源主要(yao)是(shi)問(wen)界系列車(che)型。

同時，AITO的(de)微信公眾(zhong)號今(jin)年(nian)也不再每月(yue)披露(lu)交(jiao)付量，只是零散披露(lu)數(shu)據。今(jin)年(nian)4月(yue)，AITO問界交(jiao)付新車(che)4585輛(liang)(liang)，5月(yue)交(jiao)付5629輛(liang)(liang)，8月(yue)5018輛(liang)(liang)，還未有(you)月(yue)交(jiao)付量過萬(wan)輛(liang)(liang)的(de)喜訊傳出。而去年(nian)8月(yue)，問界系列(lie)車(che)型(xing)交(jiao)付量突破1萬(wan)輛(liang)(liang)，10月(yue)銷量更是達(da)1.2萬(wan)輛(liang)(liang)的(de)巔(dian)峰。

針對問界銷(xiao)量的波(bo)動，余承東此前(qian)回應稱(cheng)，銷(xiao)量只是(shi)某一發展階段的結果，背后反映的其實是(shi)和(he)用戶(hu)之間的關系。因(yin)經驗不足(zu)和(he)閱歷不夠，（問界）走(zou)了一些彎路，這(zhe)時候更(geng)需發揮自身優勢，要有定力，堅持做極致的產品。

此外，對(dui)于華(hua)為而言，車(che)(che)BU在今年已經開(kai)始背負明(ming)確(que)的(de)營收指標，但問(wen)界系列(lie)車(che)(che)型交付量的(de)顯(xian)著下滑，不僅沒有給華(hua)為車(che)(che)BU帶來明(ming)顯(xian)的(de)收入(ru)提(ti)振(zhen)，更(geng)讓(rang)其備(bei)受(shou)壓(ya)力。8月，有消息稱華(hua)為對(dui)車(che)(che)BU業務(wu)進行戰略調(diao)整，以(yi)減少(shao)非核心業務(wu)投入(ru)，把(ba)錢用在刀(dao)刃上。而在此背景下，華(hua)為也希望通過問(wen)界系列(lie)車(che)(che)型銷量的(de)增長來給車(che)(che)BU帶來收入(ru)方(fang)面的(de)增長。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

對于此次AITO問(wen)界新M7的上市(shi)，多家機構研(yan)報(bao)看(kan)好(hao)其(qi)未來的市(shi)場(chang)表現。東吳證券研(yan)報(bao)認為，AITO問(wen)界新M7大五座等新車型上市(shi)促(cu)進下，賽力斯銷(xiao)量及盈利能力有望得(de)到改善(shan)。

光大證(zheng)券最新研(yan)報認為，AITO問界新M7車(che)型基于市場競爭定(ding)價，進行車(che)艙配置、車(che)內空間、智(zhi)能(neng)化屬性等方面升(sheng)級優化。在行業智(zhi)能(neng)屬性競爭逐步增(zeng)強背景下，賽力(li)斯有(you)望通過車(che)型的(de)高(gao)階智(zhi)能(neng)定(ding)位及產品性價比帶動訂單(dan)、銷量(liang)提升(sheng)。

不(bu)過(guo)需要注(zhu)意的是(shi)，AITO問界新(xin)M7所(suo)在(zai)的細分市場中(zhong)有眾(zhong)多熱銷車(che)型(xing)，例如，理想(xiang)(xiang)L7、理想(xiang)(xiang)L8、魏牌藍山DHT-PHEV等車(che)型(xing)。其中(zhong)，理想(xiang)(xiang)L7、L8在(zai)8月的交付量均(jun)超萬(wan)輛，在(zai)市場中(zhong)取得不(bu)錯(cuo)的口碑。在(zai)這(zhe)樣(yang)的市場環境(jing)中(zhong)，AITO問界新(xin)M7能否達到上述機構(gou)預(yu)測的表(biao)現，還(huan)需時間(jian)檢驗。