每經記者｜范文清    每經編輯(ji)｜裴健如    

“與其急于推動產品上市(shi)，不如(ru)研(yan)發具備完美競爭力的(de)(de)商品，尋找恰當時機應對市(shi)場變化(hua)。”現(xian)(xian)代汽車(che)全球銷售支(zhi)援事(shi)業部(bu)(bu)總經理鄭裕錫，日前在現(xian)(xian)代汽車(che)總部(bu)(bu)向中國媒體，表述了該(gai)公司對競爭日趨激烈的(de)(de)中國新能源(yuan)汽車(che)市(shi)場的(de)(de)應對思路(lu)。

當前，中國汽(qi)(qi)車(che)市(shi)場正加速向電(dian)動化(hua)時代(dai)轉型。乘聯會數(shu)據顯示，8月(yue)新能(neng)源車(che)在我國的(de)零售滲透率已達到37.3%，較去年同期提升了9個(ge)百分(fen)點。為(wei)搶占電(dian)動化(hua)市(shi)場，傳統(tong)車(che)企和多家新生汽(qi)(qi)車(che)品牌爭先恐后地(di)推(tui)出新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)，各車(che)企間的(de)競爭日益加劇(ju)。

不(bu)過，以(yi)內燃機汽車為重心(xin)的(de)國(guo)際知名(ming)汽車品牌，目(mu)前(qian)在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)的(de)新能源汽車市(shi)場(chang)還沒有亮眼的(de)成(cheng)績。以(yi)現(xian)代汽車為例，近年來(lai)其在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)仍主推內燃機汽車，在(zai)(zai)銷量上(shang)正面臨挑戰。

事實上，作為去(qu)年(nian)全(quan)球銷量(liang)前三的車(che)(che)(che)(che)企，現代汽車(che)(che)(che)(che)并沒有忽視對電(dian)動(dong)車(che)(che)(che)(che)賽道(dao)的布局。2020年(nian)，現代汽車(che)(che)(che)(che)發布了電(dian)動(dong)汽車(che)(che)(che)(che)專用平臺E-GMP，并基于(yu)該(gai)平臺推(tui)出了全(quan)新的純(chun)電(dian)品牌——IONIQ（艾(ai)尼氪），目前該(gai)系列車(che)(che)(che)(che)型在(zai)海外市(shi)場的銷量(liang)已經超(chao)過10萬輛。

但對中國(guo)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車市場(chang)(chang)，現代汽(qi)車尚未發(fa)力。“我(wo)們(men)認識到，中國(guo)市場(chang)(chang)和消費者有(you)不同于全球(qiu)市場(chang)(chang)的差異化(hua)(hua)特點和需(xu)求(qiu)，我(wo)們(men)會基于這些需(xu)求(qiu)的深度調(diao)研(yan)，決定艾尼氪產品(pin)引入中國(guo)市場(chang)(chang)的具體計劃。”鄭裕(yu)錫向(xiang)《每日(ri)經濟新(xin)聞》記(ji)者透露，現代汽(qi)車正努力研(yan)發(fa)最優質的電(dian)動(dong)化(hua)(hua)商品(pin)，也在謀求(qiu)與中國(guo)本土電(dian)動(dong)化(hua)(hua)技術龍頭企(qi)業開(kai)展(zhan)全方位合(he)作。

中國汽車市場依然重要

當(dang)前現代汽車在海外(wai)市場發展勢頭迅猛。公開數(shu)據顯示，今年上半年，現代-起亞(ya)集團累(lei)計全球銷量達到365.73萬輛(liang)，僅次于豐田和大眾(zhong)，排在第三位(wei)。其中，現代汽車銷量為208.15萬輛(liang)，起亞(ya)銷量為157.59萬輛(liang)。

但中(zhong)國市(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)銷量在(zai)現代(dai)-起(qi)亞集團(tuan)中(zhong)的(de)(de)占(zhan)比(bi)已(yi)下滑(hua)至5%左右，而在(zai)2009年中(zhong)國曾是現代(dai)-起(qi)亞集團(tuan)全球第一大市(shi)場(chang)(chang)。如何解決(jue)現代(dai)汽(qi)車(che)當前在(zai)中(zhong)國市(shi)場(chang)(chang)面臨的(de)(de)問題，成為該公司高層(ceng)的(de)(de)重(zhong)要課題。

現代汽車方面認為，中國汽車市場(chang)是全(quan)球(qiu)規模(mo)最大(da)、競(jing)爭最激烈的(de)市場(chang)，也是現代汽車集團全(quan)球(qiu)化布(bu)局(ju)的(de)重要組(zu)成部分。

“現(xian)代汽車非常(chang)重視中(zhong)國市場，雖(sui)然當(dang)前(qian)市場環境(jing)與(yu)格局不斷變(bian)化，使得(de)北京現(xian)代面(mian)臨嚴峻挑(tiao)戰，但挑(tiao)戰與(yu)機遇(yu)并(bing)存。”鄭裕錫說(shuo)。

在(zai)現代汽(qi)車看來，其在(zai)電動(dong)車、混動(dong)、插電混動(dong)及氫能等技(ji)(ji)術(shu)領域(yu)均有全球領先(xian)的(de)技(ji)(ji)術(shu)儲備和優勢，只是與(yu)全球市(shi)場(chang)相比(bi)，他(ta)們(men)在(zai)中(zhong)國市(shi)場(chang)的(de)電動(dong)化(hua)轉型(xing)步伐(fa)還是稍慢了(le)一(yi)些。

“中(zhong)國(guo)年輕(qing)顧客群(qun)體的需求(qiu)相對于全球市場更苛刻(ke)一些，為了滿足他們的需求(qiu)，現代汽車正在努力研發最優質的電動化商(shang)品(pin)。”鄭裕(yu)錫透露，去年以來，北(bei)京現代股東雙方就該企業(ye)的未來發展達成了多(duo)項共(gong)識，其中(zhong)包(bao)括(kuo)將充分融合雙方在新能源、智能化等領(ling)域(yu)的領(ling)先(xian)優勢，做出真正符合中(zhong)國(guo)年輕(qing)用(yong)戶需求(qiu)，又具(ju)備國(guo)際技術(shu)、品(pin)質標準的產品(pin)。

此(ci)外，現代(dai)汽車(che)也注(zhu)意(yi)到大眾汽車(che)入股小鵬汽車(che)的(de)合(he)(he)作(zuo)方式(shi)。對此(ci)，他們表示，愿意(yi)以開放的(de)態度(du)，謀(mou)求與中(zhong)(zhong)國(guo)本(ben)土電(dian)動化技術龍(long)頭企業開展全方位合(he)(he)作(zuo)。“畢竟(jing)，中(zhong)(zhong)國(guo)是當前電(dian)動化轉型速度(du)最快(kuai)、最發達(da)的(de)市場之一。”鄭裕(yu)錫(xi)說。

多技術路徑布局出行

事實上，對于未來(lai)的(de)綠色出行市場，現代汽車已經有(you)了清(qing)晰的(de)思路，他們將在電動化(hua)、氫燃料(liao)和高性能三(san)個領域發(fa)力。

據鄭(zheng)裕(yu)錫介紹，在電動(dong)化領域(yu)，現(xian)代(dai)汽車基于E-GMP（電動(dong)車平(ping)臺），已經推(tui)出(chu)了IONIQ5、IONIQ6等車型，未來現(xian)代(dai)汽車還計劃推(tui)出(chu)IONIQ7車型，進一步拓(tuo)展電動(dong)車產品陣容(rong)。

根據現代汽車(che)(che)的中(zhong)長期電(dian)動化戰略，到2030年其將完成(cheng)200萬輛(liang)純(chun)電(dian)動車(che)(che)銷量目標；到2040年，在重點(dian)市場推出100%電(dian)動汽車(che)(che)；到2045年，包括供應鏈和工廠在內均達成(cheng)100%碳中(zhong)和目標。

在氫(qing)燃(ran)料(liao)領(ling)域，目前現(xian)代氫(qing)燃(ran)料(liao)電池車(che)NEXO的(de)全球市場份額(e)已經達到59%，并形成了氫(qing)燃(ran)料(liao)電池車(che)——NEXO、氫(qing)燃(ran)料(liao)電池卡車(che)——Xcient、氫(qing)燃(ran)料(liao)電池巴士(shi)——Elec City等商用氫(qing)能源車(che)產品陣容。

今后，現(xian)代汽車將(jiang)(jiang)在各產業(ye)(ye)領(ling)域開展(zhan)燃(ran)料電池系(xi)統(tong)供應事(shi)業(ye)(ye)，并促(cu)進氫(qing)(qing)能事(shi)業(ye)(ye)ToolBox，將(jiang)(jiang)制(zhi)氫(qing)(qing)、基于氫(qing)(qing)能的(de)環保物流(liu)系(xi)統(tong)的(de)引進、氫(qing)(qing)燃(ran)料電池車的(de)銷售(shou)等各個環節(jie)全都有機(ji)連接起(qi)來(lai)，以實現(xian)“到(dao)2040年幫助建立一個全球氫(qing)(qing)能社會”的(de)氫(qing)(qing)能生態系(xi)統(tong)發展(zhan)藍(lan)圖。

在高性(xing)(xing)(xing)能車(che)領域，現代汽車(che)高性(xing)(xing)(xing)能N品(pin)牌將(jiang)建立一(yi)套(tao)從上至下，由Motorsport-Rolling Lab-N-N Line（現代旗(qi)下車(che)型）組成的(de)金字塔式(shi)產品(pin)體系(xi)，將(jiang)在賽(sai)車(che)賽(sai)事中歷練出來的(de)燃油及(ji)電動(dong)高性(xing)(xing)(xing)能技術(shu)實力、產品(pin)力和設(she)計(ji)風格傳承至N及(ji)N-Line量(liang)產車(che)型上。

現代汽車在(zai)今年7月(yue)發布(bu)的N品牌首(shou)款高(gao)性(xing)能電(dian)動汽車IONIQ 5N計(ji)劃在(zai)明年引入(ru)中國市場。

對(dui)于(yu)中國(guo)(guo)市場的(de)發展，鄭裕(yu)錫(xi)透露，現代汽車(che)目前(qian)正進一步優(you)化(hua)中國(guo)(guo)區事業的(de)體系(xi)結構，以應對(dui)以電(dian)動化(hua)和(he)SDV（軟件定義型車(che)輛）為代表的(de)汽車(che)產業結構轉型趨勢。

“現代汽車將(jiang)充分(fen)利用(yong)2023年上(shang)市(shi)的新(xin)車沐(mu)颯和(he)伊蘭特F/L，進一步提升銷(xiao)量(liang)，擴大15萬(wan)元人(ren)民幣以上(shang)的高(gao)收(shou)益車型——索納塔、途勝和(he)庫(ku)斯途的銷(xiao)量(liang)比重(zhong)，憑(ping)借以收(shou)益性(xing)為基(ji)礎的營銷(xiao)體系(xi)，進一步改(gai)善北京現代和(he)經銷(xiao)商的收(shou)益。”鄭裕(yu)錫說。

此(ci)外，現代汽(qi)車(che)還將利用2023~2024年(nian)上市的新(xin)車(che)型，在中(zhong)國市場打造年(nian)輕、干練(lian)的全新(xin)品(pin)牌形(xing)象，為銷售(shou)一線的經銷商提(ti)供可直(zhi)接應(ying)用的各類營銷工具(ju)，擺(bai)脫原有以性價(jia)比和價(jia)格為主的溝通(tong)模式；同時(shi)，以軟件(jian)為重(zhong)心企劃商品(pin)，構建(jian)純電動車(che)的專屬營銷方式和銷售(shou)渠道(dao)，使線上和線下渠道(dao)相輔相成。

“北(bei)京現(xian)代(dai)目前正在開展(zhan)事業體系(xi)結構轉型，我(wo)認為這(zhe)是在未雨(yu)綢繆，致(zhi)力于未來(lai)實現(xian)中國區事業的(de)再次騰飛。”鄭裕錫(xi)認為，有(you)現(xian)代(dai)汽(qi)車強大的(de)技術實力做支撐，北(bei)京現(xian)代(dai)一定(ding)能在改革中“守得(de)云開見月明(ming)”。