每經編(bian)輯｜張錦河(he)    

9月(yue)20日，比亞迪仰望汽車旗下首款車型——仰望U8正式(shi)上(shang)市(shi)，新車官方售(shou)(shou)價(jia)為109.8萬元，和此前公布的預售(shou)(shou)價(jia)保持一致。

圖片來源：視(shi)頻截(jie)圖

仰望(wang)U8車(che)長超過5米(mi)(mi)，車(che)寬(kuan)超過2米(mi)(mi)。得益于四個電機的性能優勢，仰望U8最大馬力可以達到1200匹，百公里加速3.6秒。續航能力上，仰望U8 CLTC綜合工況下續航為1000公里，原地發電功率最高可達30kW。

仰望U8基于易四方技(ji)術平臺，采用前后共四臺電機驅動(dong)，并(bing)應用云輦-P液(ye)壓底盤控制系統，支持(chi)應急(ji)浮水功能、爆胎應急(ji)行駛等特殊功能。

在9月18日比(bi)亞(ya)迪披露的投資(zi)者關(guan)系(xi)活動(dong)記(ji)錄(lu)中(zhong)，比(bi)亞(ya)迪對(dui)仰(yang)望品(pin)牌搭載的黑(hei)科技進行了初步闡述。而在此(ci)次上市活動(dong)中(zhong)，比(bi)亞(ya)迪也(ye)將公司對(dui)核(he)心技術的理解和鉆(zhan)研作為(wei)發布(bu)會(hui)的“關(guan)鍵(jian)詞”。在比亞迪董事長王傳福看來，塑造高端品牌不是依靠堆砌配置，而應該依托于設計和技術。

具(ju)有應急(ji)浮水功能

在發布會現場，比亞迪高(gao)管(guan)詳細介紹了備受市場關注的應急浮水功能。據悉，該功能在仰望U8車型上實現了全(quan)系標配。

據介紹，仰望(wang)U8有著(zhu)良好的(de)(de)密封性，可以保(bao)證車(che)(che)輛(liang)不下沉。同時，其搭載的(de)(de)易四方技術可以讓車(che)(che)輛(liang)在誤入深水(shui)、進入漂浮狀態(tai)后也能(neng)夠(gou)確保(bao)實現控制，應急浮水(shui)能(neng)力觸發時，仰望(wang)U8豪華版(ban)的(de)(de)發動機(ji)將會提(ti)前自動關閉。

“仰(yang)望U8應急浮水(shui)(shui)能(neng)力采用被動(dong)觸發(fa)，當用戶(hu)通過星河(he)曲面屏開(kai)啟涉水(shui)(shui)模式并開(kai)始涉水(shui)(shui)后，車(che)輛(liang)將通過多種(zhong)傳感器對涉水(shui)(shui)深度(du)、車(che)身姿態、車(che)輪(lun)滑移狀(zhuang)態等進行監(jian)測(ce)，若符(fu)合浮水(shui)(shui)條件即自動(dong)觸發(fa)應急浮水(shui)(shui)，實現車(che)輛(liang)在水(shui)(shui)中(zhong)進入漂浮狀(zhuang)態后的前進、轉(zhuan)向等操(cao)控。”比(bi)亞迪內部(bu)人(ren)士透露道(dao)，該功能(neng)可在車(che)輛(liang)意外涉水(shui)(shui)時(shi)大幅度(du)保(bao)障駕乘者的安全。

據(ju)證券時報(bao)e公司，今年年初，比亞(ya)迪在發布仰望(wang)品牌時，隆重推(tui)出了“易(yi)四(si)(si)方(fang)”技術。據(ju)介紹，“易(yi)四(si)(si)方(fang)”是一套以(yi)四(si)(si)電(dian)機獨立驅動(dong)為核心(xin)的動(dong)力系統，從感知、決策、執行三個(ge)維度圍繞新能(neng)源汽車(che)的特性進行了全面重構，顛(dian)覆以(yi)往(wang)燃(ran)油車(che)的動(dong)力系統能(neng)力體系。

如在車(che)輛單輪(lun)爆胎后，“易四方”技術可以每秒1000次的(de)頻率精準調整剩余三輪(lun)的(de)扭矩，通(tong)過驅動(dong)輪(lun)及時(shi)對車(che)身姿(zi)態進行強有(you)力(li)的(de)補償干(gan)預，幫(bang)助駕駛員將車(che)輛穩(wen)定可控地(di)停下來。如今(jin)，這項技術已成功應用在剛剛上市(shi)的(de)仰望U8上。

據比亞迪官方微博，易四方技術平臺是一套以四電機獨立驅動為核心的動力系統，從感知、控制、執行三個維度圍繞新能源汽車的特性進行了全面重構，徹底顛覆以往燃油車的動力系統能力體系。

感(gan)知(zhi)(zhi)方面，易(yi)四方率先(xian)發揮了輪(lun)邊(bian)電機強大的感(gan)知(zhi)(zhi)能力(li)，實現了對車輛運動狀態不間斷的全方位感(gan)知(zhi)(zhi)，并結合攝像頭、激(ji)光雷達(da)、毫米(mi)波雷達(da)等智(zhi)能駕駛傳感(gan)數(shu)據(ju)(ju)，從而為后續的決策(ce)、執行環節提供感(gan)知(zhi)(zhi)數(shu)據(ju)(ju)基礎(chu)。

在控(kong)制環節(jie)中(zhong)，易四方技術平臺搭載(zai)中(zhong)央計(ji)算平臺+域控(kong)控(kong)制架構(gou)高度協(xie)同的電(dian)子電(dian)氣架構(gou)。中(zhong)央控(kong)制器(qi)與各(ge)域控(kong)間通(tong)(tong)(tong)過高帶寬(kuan)、低(di)延時、高安(an)全的車載(zai)以太網(wang)等，實時互通(tong)(tong)(tong)感知信息和控(kong)制策略(lve)，通(tong)(tong)(tong)過控(kong)制器(qi)及傳感器(qi)間的高度協(xie)同，實現四電(dian)機精準(zhun)和多(duo)樣化控(kong)制。

據悉，易(yi)四方技術平臺(tai)(tai)搭載的電驅總成系統最(zui)大馬力可超(chao) 1100 匹，最(zui)高轉速可達 20500rpm，行業領先。同(tong)時，易(yi)四方技術平臺(tai)(tai)全系車(che)型都將標配 800V高壓SiC 電控，最(zui)高效率可達 99.5%。

云輦技術

據(ju)悉，云輦系(xi)統的(de)架構涵蓋了感(gan)知層(ceng)、決策層(ceng)、執行(xing)層(ceng)，具備智(zhi)能感(gan)知、精準(zhun)決策、高效(xiao)執行(xing)的(de)特點，可實現人、車(che)(che)、路、云、系(xi)統五(wu)大維度(du)一(yi)體化的(de)協同，保(bao)證整車(che)(che)信號采(cai)集的(de)時(shi)效(xiao)性和準(zhun)確性，讓車(che)(che)身的(de)姿(zi)態更平穩，車(che)(che)內的(de)駕駛人員更從容(rong)。

圖片來源：比亞迪

王傳福表示，云輦是首個在垂直方向系統化解決車身控制問題的車身系統。該系統可以實時感知人、車、路三者的狀態，可以使得車輛在復雜路況下依舊保持舒適性。

今年上半年，比亞迪實現營收2601.24億元，同比增長72.72%；歸母凈利潤109.54億元，同比增長204.68%。

比亞(ya)迪方(fang)面介(jie)紹，上半(ban)年(nian)，公司鞏固了在新能源汽車(che)領域的龍(long)頭地(di)位，市(shi)占(zhan)率擴大至33.5%，較2022年(nian)增長(chang)6.5個(ge)百分點。

銷(xiao)量(liang)方面(mian)，上半(ban)年(nian)，比亞迪作為中國新(xin)能源(yuan)汽車(che)龍頭，累(lei)計銷(xiao)量(liang)125.56萬輛，同(tong)比增長(chang)95.78%。

截至最新收盤，比(bi)亞迪股價244元(yuan)(yuan)，市(shi)值7103.2億元(yuan)(yuan)。

每(mei)日經濟新聞(wen)綜合自(zi)證券(quan)時報e公(gong)司、界面新聞(wen)、比亞(ya)迪官微