每(mei)經記(ji)者(zhe)｜董天意    實習生 陳一豪    每(mei)經編輯｜裴健如

1、小鵬汽車（HK9868，股價：55.150港元，市值：955.8億港元）：10月24日，1024小鵬汽(qi)車(che)科技(ji)日上，小鵬汽(qi)車(che)董事長CEO何小鵬展示(shi)了諸多小鵬的新技(ji)術以及在多個板塊和技(ji)術研發領域所取得的成績，并具體展示(shi)了智能座艙、飛行汽(qi)車(che)、機器人，小鵬X9實(shi)車(che)也(ye)迎來(lai)了首次(ci)亮相。

點評：一系列新產(chan)品的(de)亮相展示(shi)了小鵬汽車在(zai)(zai)新技術(shu)研(yan)發(fa)領(ling)域(yu)的(de)實力，同時(shi)也反映了小鵬在(zai)(zai)智能(neng)座艙、飛行汽車和機(ji)器人等方(fang)向的(de)創新能(neng)力。值得期待(dai)的(de)是(shi)，這些前(qian)沿科(ke)技將如何小鵬未來(lai)的(de)發(fa)展道路(lu)上發(fa)揮(hui)作用(yong)。

2、一汽解放（SH000800，股價：8.57元，市值：397.4億元）：10月24日，一汽解放汽車有限公司（簡(jian)稱(cheng)“一汽解放”）與(yu)華為技術有限公司（簡(jian)稱(cheng)“華為”）在華為深(shen)圳坂田基地簽署全(quan)(quan)面深(shen)化(hua)合作(zuo)協議-AI、智(zhi)能(neng)駕駛及智(zhi)能(neng)座艙專項合作(zuo)備忘錄。基于華為云盤古大(da)模型，開展了多個場景(jing)的驗證測試，未(wei)來，一汽解放將與(yu)華為深(shen)化(hua)合作(zuo)，為用戶提供從選車到換(huan)車的一站式(shi)服務(wu)(wu)，賦能(neng)研發、生產、供應、銷售、服務(wu)(wu)全(quan)(quan)業務(wu)(wu)場景(jing)。

點評：一(yi)(yi)汽解放(fang)與華為的合作標志著汽車業與科技界(jie)的再一(yi)(yi)次深度融合，這將推動一(yi)(yi)汽解放(fang)進入新(xin)的發展階段(duan)。借力華為的云盤古(gu)大(da)模型(xing)，一(yi)(yi)汽解放(fang)有望在AI、智能(neng)駕駛和智能(neng)座(zuo)艙等方面(mian)做出突破(po)，從而提供更(geng)優(you)質的用戶(hu)服務(wu)。

3、廣汽集團（SH601238，股價：9.80元，市值：1027.6億元）：10月24日，廣汽集團公告稱，擬對廣汽三菱、廣汽三菱汽車銷售公司（即廣(guang)三(san)銷售(shou)(shou)公(gong)司(si)(si)）實(shi)施股(gu)權(quan)調整等重(zhong)組事項，主要包括三(san)方股(gu)東共同向廣(guang)汽(qi)(qi)三(san)菱(ling)及廣(guang)三(san)銷售(shou)(shou)公(gong)司(si)(si)增(zeng)加投入用(yong)于(yu)清償(chang)債務，其中公(gong)司(si)(si)投入不超過其他兩方股(gu)東投入總額(e);隨后(hou)(hou)公(gong)司(si)(si)以(yi)1元對價受讓廣(guang)汽(qi)(qi)三(san)菱(ling)、廣(guang)三(san)銷售(shou)(shou)公(gong)司(si)(si)部(bu)分股(gu)權(quan)。重(zhong)組完成后(hou)(hou)，廣(guang)汽(qi)(qi)三(san)菱(ling)將(jiang)成為廣(guang)汽(qi)(qi)集團(tuan)全資(zi)子公(gong)司(si)(si)，廣(guang)汽(qi)(qi)埃安則將(jiang)利(li)用(yong)廣(guang)汽(qi)(qi)三(san)菱(ling)工廠實(shi)現增(zeng)產(chan)擴能，計劃(hua)2024年6月(yue)實(shi)現量產(chan)。

點評：廣(guang)(guang)汽(qi)(qi)集(ji)團(tuan)此次重(zhong)組，一方面是(shi)對廣(guang)(guang)汽(qi)(qi)三菱和廣(guang)(guang)三銷售(shou)公司的債務問題進行“瘦身”，另一方面也是(shi)為旗下廣(guang)(guang)汽(qi)(qi)埃安提升(sheng)整體(ti)產能。這是(shi)廣(guang)(guang)汽(qi)(qi)在轉(zhuan)型布(bu)局下的一次重(zhong)要戰略(lve)調(diao)整，可以預見廣(guang)(guang)汽(qi)(qi)將借此提升(sheng)全集(ji)團(tuan)競爭(zheng)力。

4、小馬智行：據知情人(ren)士(shi)稱，近日(ri)自動(dong)駕駛公司小(xiao)馬(ma)智行獲(huo)得(de)了沙特新未(wei)來(lai)城旗(qi)下(xia)投資基(ji)金的(de)1億美(mei)元融資。此外(wai)，雙方將在沙特新未(wei)來(lai)城成立(li)合資公司，小(xiao)馬(ma)智行的(de)Robotaxi車隊(dui)、自動(dong)駕駛生產制造及研(yan)發中心都將在此落地。知情人(ren)士(shi)稱，該(gai)輪D2輪融資過后，小(xiao)馬(ma)智行的(de)估值不變，依然(ran)維持在85億美(mei)元。

點評：小馬(ma)(ma)智(zhi)行成功(gong)吸引海外資本，一方面(mian)證(zheng)明其自動(dong)駕駛技術(shu)和商業模(mo)式得到了國際市(shi)場(chang)的(de)(de)認可，另一方面(mian)，這筆(bi)融(rong)資也有助于小馬(ma)(ma)智(zhi)行進一步(bu)拓展海外市(shi)場(chang)，加速全球化布局。同時，沙特新未來城的(de)(de)合(he)作將(jiang)提升小馬(ma)(ma)在中(zhong)東地區(qu)的(de)(de)影響力(li)。

5、現代汽車：10月(yue)23日，韓國(guo)現代汽(qi)車集團發(fa)布消息稱，公(gong)司與沙特(te)公(gong)共投資(zi)(zi)(zi)基金（以下簡(jian)稱PIF）已簽署合資(zi)(zi)(zi)協議(yi)，將在沙特(te)建立汽(qi)車制造工(gong)廠。根據公(gong)開消息，PIF將持有該工(gong)廠70%股(gu)(gu)份，現代汽(qi)車持有其余30%股(gu)(gu)份，項(xiang)目總(zong)投資(zi)(zi)(zi)預(yu)計超過5億美(mei)元。

點評：現(xian)代汽(qi)車與沙(sha)特(te)公(gong)(gong)共投(tou)資(zi)(zi)基金(jin)的合(he)資(zi)(zi)協議，進(jin)一步體現(xian)了現(xian)代汽(qi)車的全(quan)球化戰略(lve)。選(xuan)擇(ze)在沙(sha)特(te)設立工廠，不僅有助于現(xian)代汽(qi)車進(jin)一步開拓(tuo)中東市場，合(he)資(zi)(zi)也(ye)使(shi)其有機會利用沙(sha)特(te)的投(tou)資(zi)(zi)資(zi)(zi)源，為(wei)公(gong)(gong)司未來發展(zhan)提供更大(da)動力。

6、長安馬自達：據長(chang)(chang)安(an)馬自(zi)達官微消息，10月23日，長(chang)(chang)安(an)馬自(zi)達汽車有(you)限公司和重慶梧桐車聯(lian)科(ke)技有(you)限公司簽署戰略合(he)作協議(yi)，雙方將(jiang)在大數據應用、車內(nei)應用APP等多方面領域(yu)進行深度(du)合(he)作，推動長(chang)(chang)安(an)馬自(zi)達新能(neng)源智能(neng)化轉(zhuan)型(xing)。同(tong)時，雙方將(jiang)共同(tong)建(jian)立人因(yin)工程聯(lian)合(he)實驗室(shi)。

點評：這一合作模式有(you)利(li)于加快長(chang)安馬自達的新能(neng)源和智能(neng)化轉型，共建實驗(yan)室(shi)則體現了雙方(fang)在(zai)技術(shu)研(yan)發、數據挖(wa)掘(jue)和應(ying)用(yong)上的決心(xin)與長(chang)期投入。

7、捷尼賽思：10月23日，捷尼賽思中國召開全員大會。會議由即將負責捷尼賽思中國業務的CEC（韓(han)方首席協調員）李(li)哲(zhe)主(zhu)持(chi)。他(ta)強(qiang)調(diao)，在今年不到10個月(yue)的(de)時(shi)間(jian)里，捷尼(ni)賽思已經(jing)虧損(sun)(sun)了(le)12億，進(jin)入中國3年來合計(ji)虧損(sun)(sun)額則達到了(le)30億。高昂的(de)營(ying)銷(xiao)費(fei)用(yong)被認為(wei)是(shi)造成(cheng)巨額虧損(sun)(sun)的(de)重要原因之一。經(jing)測算(suan)，捷尼(ni)賽思當前的(de)平均單(dan)車營(ying)銷(xiao)費(fei)用(yong)高達71萬元。

點評：捷尼(ni)賽思中國業務的(de)巨額虧損揭示出(chu)其(qi)在中國市場的(de)運營策略存在問題，特(te)別是其(qi)不合理(li)的(de)高(gao)昂營銷(xiao)費用。企業需(xu)要尋找(zhao)更(geng)高(gao)效、更(geng)經濟(ji)的(de)市場推(tui)廣(guang)方(fang)式，同時也要在產品本身和服(fu)務等方(fang)向進行改進，以提升(sheng)競(jing)爭力和盈(ying)利能力。

8、三菱汽車：據知情人士稱，日本三菱(ling)汽車公司計(ji)(ji)劃投資雷(lei)諾(nuo)的(de)新電動汽車部(bu)門Ampere，預計(ji)(ji)投資額約(yue)為200億(yi)日元（約(yue)合(he)1.338億(yi)美元）。在三菱(ling)汽車決定(ding)投資Ampere之(zhi)前，其合(he)作伙伴雷(lei)諾(nuo)和日產汽車已于今年7月敲定(ding)了重(zhong)組(zu)后的(de)聯盟。

點評：三(san)菱汽車(che)投資雷諾(nuo)的新電動汽車(che)部門Ampere，一(yi)方面繼續鞏(gong)固和發(fa)展其與雷諾(nuo)、日產的聯盟(meng)關系，另一(yi)方面也(ye)顯示出三(san)菱對于(yu)電動汽車(che)產業的重(zhong)視(shi)和決(jue)心。這是汽車(che)工業技術革新的局部反(fan)映，也(ye)是三(san)菱發(fa)展新能源汽車(che)的一(yi)次(ci)重(zhong)要嘗試。

封面圖片來(lai)源：視(shi)覺中國(guo)