每經記者｜苗詩雨(yu)    每經編輯｜范文清

汽(qi)車(che)行業“新四化”轉型(xing)的快速(su)發展(zhan)，讓燃(ran)油巨頭(tou)車(che)企的“轉身”變得尤為艱難。

日(ri)前，路透(tou)社報道(dao)顯示(shi)，當(dang)地時間11月27日(ri)大(da)眾(zhong)汽車集(ji)團管(guan)理(li)層(ceng)在員(yuan)(yuan)工會議(yi)上(shang)發出警告，“高(gao)成(cheng)本、低生產率(lv)，大(da)眾(zhong)汽車的原(yuan)始品牌正(zheng)在失去競爭力(li)。”會議(yi)上(shang)，大(da)眾(zhong)汽車集(ji)團高(gao)層(ceng)表示(shi)，不大(da)幅削減（成(cheng)本）就沒有足(zu)夠的資本來運(yun)作，將不得不處理(li)包括人員(yuan)(yuan)在內的諸多至關重要的問題。

據報道，面對“降(jiang)本(ben)(ben)增效”壓力(li)，當(dang)前大眾(zhong)汽車與勞(lao)資(zi)委(wei)員會就(jiu)旗(qi)下大眾(zhong)品牌的成(cheng)本(ben)(ben)削減計劃進行談判，這是(shi)集(ji)團向(xiang)電動化轉型過(guo)程中(zhong)提高(gao)效率的一(yi)步。針對具體情況(kuang)，11月29日《每日經濟(ji)新聞》記者(zhe)也聯系了大眾(zhong)汽車集(ji)團中(zhong)國地區相關人士，截至發稿暫未有回(hui)應。

削減成本計劃裁員

路透社報道顯(xian)示(shi)，在11月27日的會(hui)議(yi)上(shang)，大眾汽車集團(tuan)推翻了(le)此前(qian)(qian)的“2029年前(qian)(qian)不裁員”的承諾。由于汽車訂(ding)單量的下行(xing)和(he)成本壓力(li)的增大，大眾集團(tuan)高層在內部(bu)會(hui)議(yi)上(shang)表(biao)示(shi)，該公司(si)將(jiang)通過部(bu)分退(tui)休或(huo)提(ti)前(qian)(qian)退(tui)休的協議(yi)來實現裁員。

圖片來源：每經記者(zhe) 李(li)星 攝

據悉(xi)，2023年6月(yue)，大眾(zhong)汽(qi)車集團(tuan)(tuan)發(fa)布(bu)一(yi)項100億(yi)歐元（約合109億(yi)美(mei)元）的成本削(xue)減計劃，目標將銷售回報率(lv)(lv)提高至6.5%，以(yi)作為電動化轉型提高效率(lv)(lv)的第一(yi)步(bu)。根據2022年年報，大眾(zhong)汽(qi)車集團(tuan)(tuan)的營業銷售回報率(lv)(lv)約3.6%。

彼時，大眾汽車(che)集團計劃利用(yong)自然“人口曲線”減(jian)少員(yuan)工數(shu)量，并承諾(nuo)在2029年(nian)之前不(bu)會進(jin)行裁(cai)員(yuan)。但是(shi)在11月27日會議上，大眾汽車(che)集團管理層表示，100億歐元降本目(mu)標中的大部分將通過(guo)裁(cai)員(yuan)以外的措施實現，具體細(xi)節將在今年(nian)年(nian)底前確定。

根據《每(mei)日經濟新聞》記者的跟蹤報道，近期(qi)大眾汽(qi)車集(ji)團頻(pin)頻(pin)傳出戰略和人(ren)事震(zhen)蕩(dang)。日前(qian)，成本壓力之下(xia)，大眾汽(qi)車集(ji)團計劃削減行政人(ren)員(yuan)用人(ren)成本；由于海外訂單量需求放緩，推遲建(jian)設歐洲地區建(jian)廠(chang)。而此(ci)前(qian)，大眾汽(qi)車集(ji)團計劃對旗下(xia)軟件子公司CARIAD裁員(yuan)2000人(ren)，裁員(yuan)比例約占(zhan)總員(yuan)工數的30%。

正加速戰略轉型

面對“降本增效”壓力，眼下大(da)眾(zhong)汽(qi)車(che)集團(tuan)正(zheng)加速推動戰略轉型。其中(zhong)，大(da)眾(zhong)汽(qi)車(che)集團(tuan)重點提出“在(zai)中(zhong)國(guo)，為中(zhong)國(guo)”的(de)解決方(fang)案。據悉，目前大(da)眾(zhong)汽(qi)車(che)集團(tuan)已在(zai)中(zhong)國(guo)地(di)區建設德(de)國(guo)以(yi)外最大(da)的(de)研發(fa)中(zhong)心，該研發(fa)中(zhong)心將通過100%本土化(hua)開(kai)發(fa)提高盈利能力和競爭力，成本將節省約30%。

記者從大(da)(da)眾(zhong)汽(qi)車集(ji)(ji)團(tuan)方(fang)面了解到，在(zai)中國設立的(de)大(da)(da)眾(zhong)汽(qi)車（中國）科技有(you)限公(gong)司(si)日后將(jiang)(jiang)進行自主決(jue)策，流程上將(jiang)(jiang)節省與德(de)國總(zong)部(bu)的(de)溝通(tong)成本(ben)。大(da)(da)眾(zhong)汽(qi)車集(ji)(ji)團(tuan)負(fu)責中國業務的(de)管理董事貝瑞(rui)德(de)向記者表示，大(da)(da)眾(zhong)合(he)肥(fei)地(di)區的(de)布局，將(jiang)(jiang)成為對接(jie)合(he)資公(gong)司(si)以及本(ben)土合(he)作伙伴的(de)重要接(jie)口，提(ti)高效率，加速開發(fa)，并優化成本(ben)結構(gou)。11月24日，大(da)(da)眾(zhong)汽(qi)車集(ji)(ji)團(tuan)中國宣布，大(da)(da)眾(zhong)汽(qi)車集(ji)(ji)團(tuan)在(zai)三年(nian)內(nei)將(jiang)(jiang)推出針對入門(men)級市場(chang)的(de)電動汽(qi)車平臺。

圖片來源：新浪微博（@大眾中國）

實際(ji)上，面對中國地(di)(di)區新(xin)能源市場的(de)快(kuai)速發展，據記者不完(wan)全統計(ji)，當(dang)下已有本田(tian)、日產等燃油車企加快(kuai)在中國地(di)(di)區的(de)“新(xin)四化”轉型布(bu)局(ju)。

中國(guo)汽(qi)車流通協(xie)會專家委員會委員顏景輝接(jie)受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，傳統燃油(you)(you)車企(qi)、外資車企(qi)布局中國(guo)市(shi)(shi)場，離(li)不開(kai)中國(guo)新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車市(shi)(shi)場的(de)快速發展，近年來中國(guo)新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車的(de)電動化、智(zhi)能(neng)(neng)化、智(zhi)能(neng)(neng)網聯化發展勢(shi)頭難擋，燃油(you)(you)車企(qi)開(kai)發中國(guo)市(shi)(shi)場背后是巨大的(de)市(shi)(shi)場增量。

根據中國(guo)汽(qi)車(che)工業協會統計(ji)數據顯(xian)示，中國(guo)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)銷量(liang)(liang)(liang)保持快速增(zeng)長，2022年(nian)中國(guo)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)銷量(liang)(liang)(liang)達(da)到688.7萬輛，同比增(zeng)長93.4%，連續8年(nian)保持全球第(di)一。預計(ji)到2026年(nian)中國(guo)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)銷量(liang)(liang)(liang)將達(da)到1444萬輛。未來新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)市(shi)場存(cun)巨大增(zeng)量(liang)(liang)(liang)。

不過，顏(yan)景輝提醒(xing)道，燃油車企(qi)向(xiang)“新四化”轉(zhuan)型，積(ji)極布局中國市(shi)場(chang)的(de)同時，要(yao)注重(zhong)車輛全(quan)生(sheng)命周期(qi)增(zeng)值服務(wu)能力的(de)提升(sheng)，尤其對新能源汽車市(shi)場(chang)來說(shuo)，充(chong)電(dian)樁、電(dian)池壽命服務(wu)等都是用戶關注的(de)重(zhong)點(dian)，要(yao)預留增(zeng)值服務(wu)提升(sheng)的(de)費(fei)用，更好實現(xian)企(qi)業和產品的(de)可(ke)持續(xu)發展。

封面圖片(pian)來(lai)源：每經記者(zhe) 李(li)星 攝