每經記者｜趙雯琪(qi)    每經編輯(ji)｜劉(liu)雪梅    

凌晨1點，當城市的(de)喧囂漸漸退去，鄂州花(hua)湖機(ji)場迎來一天中最忙碌的(de)時刻(ke)，發動(dong)機(ji)轟鳴聲伴隨著一排(pai)排(pai)燈(deng)柱射出的(de)白光，全貨機(ji)陸續在停機(ji)坪上緩(huan)緩(huan)降(jiang)落。

距(ju)離停(ting)機坪不(bu)遠處的轉(zhuan)運中(zhong)心又(you)是另(ling)一派繁忙景象：

工作人(ren)員將(jiang)飛機上卸下來的航空箱快(kuai)(kuai)速(su)拆板(ban)，把包(bao)裹送上分揀帶(dai)，三層(ceng)自(zi)動化分揀設備高速(su)運轉，將(jiang)快(kuai)(kuai)遞包(bao)裹分發到(dao)相(xiang)應接口。

作為亞洲(zhou)第(di)一個、世界第(di)四個專業貨運樞紐機(ji)(ji)場(chang)，鄂州(zhou)(zhou)花湖(hu)機(ji)(ji)場(chang)一直(zhi)令(ling)業內關注(zhu)。自去年(nian)7月(yue)(yue)正式投用(yong)以來，鄂州(zhou)(zhou)機(ji)(ji)場(chang)進展迅速。今年(nian)4月(yue)(yue)，鄂州(zhou)(zhou)機(ji)(ji)場(chang)開通國(guo)際(ji)貨運航線，11月(yue)(yue)，隨(sui)著(zhu)第(di)一批國(guo)際(ji)快件從鄂州(zhou)(zhou)通關搭乘航班(ban)到達比利時列日機(ji)(ji)場(chang)，鄂州(zhou)(zhou)機(ji)(ji)場(chang)轉(zhuan)運中(zhong)心的國(guo)內和(he)國(guo)際(ji)業務正式全面啟用(yong)。

順豐鄂(e)州(zhou)機場凌晨現場 圖片來源：每經記(ji)者(zhe) 趙雯琪 攝

近(jin)日(ri)(ri)，《每日(ri)(ri)經濟新(xin)聞》記者實(shi)地(di)探訪了(le)這座中國首個專業貨(huo)(huo)運(yun)機(ji)場(chang)(chang)樞紐(niu)。記者了(le)解到，順豐(feng)航(hang)(hang)空在(zai)(zai)鄂州機(ji)場(chang)(chang)投放(fang)了(le)超50架全(quan)貨(huo)(huo)機(ji)，包括(kuo)寬(kuan)體機(ji)B747、B767，運(yun)行高峰時段最多有40多架全(quan)貨(huo)(huo)機(ji)同時在(zai)(zai)機(ji)坪進行裝卸貨(huo)(huo)操作(zuo)；順豐(feng)航(hang)(hang)空在(zai)(zai)鄂州機(ji)場(chang)(chang)配備了(le)各類地(di)面保障(zhang)特種車超300輛，每天保障(zhang)進出港(gang)航(hang)(hang)班近(jin)90架次，進出港(gang)貨(huo)(huo)量超過(guo)2000噸。

順豐國際業務發展負責人(ren)余國有接(jie)受采(cai)訪時表示，物流是強(qiang)烈(lie)依靠硬實(shi)力的行業，有沒有自己的飛機(ji)(ji)，場地能不(bu)能符(fu)合國際規范(fan)，直(zhi)接(jie)決(jue)定了很多高(gao)附加值(zhi)貨(huo)物能不(bu)能承接(jie)運(yun)輸(shu)。在他看來，鄂州機(ji)(ji)場和樞紐(niu)中心所展現出來的就是物流的核(he)心能力。

不過(guo)他也提到(dao)，中國(guo)(guo)物(wu)流(liu)企業(ye)與(yu)國(guo)(guo)際巨頭的(de)差距依然以十年(nian)為單(dan)位。“只有(you)每(mei)家企業(ye)都能實(shi)現全球化布局，才(cai)有(you)可能縮(suo)小與(yu)國(guo)(guo)際巨頭的(de)距離(li)，但這注定是(shi)個(ge)漫長(chang)艱苦(ku)的(de)過(guo)程。先(xian)立足(zu)亞(ya)太放(fang)眼全球，把(ba)亞(ya)太網(wang)絡做密做實(shi)，再開(kai)拓(tuo)全球業(ye)務，也是(shi)當下物(wu)流(liu)公司(si)必(bi)須要(yao)走(zou)的(de)路。”

這(zhe)兩(liang)年來，除鄂州花湖(hu)機(ji)場(chang)之外(wai)，京東物流、圓通、中(zhong)通等快遞頭部企(qi)業(ye)也先后投資機(ji)場(chang)，建(jian)設(she)航(hang)空(kong)(kong)樞紐。當航(hang)空(kong)(kong)能力(li)成為評價一(yi)家(jia)公司(si)國(guo)際化和綜合(he)能力(li)發(fa)展的必須指標，快遞巨頭空(kong)(kong)戰也隨(sui)之升級。

每天超40架全貨機降落 每小時包裹處理28萬件

最后(hou)一架客機降落之后(hou)，凌晨1點(dian)(dian)到6點(dian)(dian)期間(jian)，鄂州機場進入了忙碌又熱鬧的“貨運時(shi)刻”，貨運飛機運輸和(he)裝卸工(gong)作(zuo)都集(ji)中在這個時(shi)間(jian)段(duan)。

記(ji)者(zhe)在鄂(e)州機(ji)場看到，順(shun)豐(feng)鄂(e)州機(ji)場分(fen)(fen)(fen)揀中心位(wei)于機(ji)場中心區域，分(fen)(fen)(fen)揀平臺的(de)地面裝著一(yi)(yi)個個萬向輪(lun)，2米多(duo)高不(bu)(bu)同形狀的(de)大型飛機(ji)儲藏(zang)倉可以實現輕(qing)松拖(tuo)動(dong)。飛機(ji)降落后，工作人員快速將卸下的(de)貨物送上分(fen)(fen)(fen)揀線，分(fen)(fen)(fen)揀線將包裹(guo)運(yun)送到不(bu)(bu)同位(wei)置(zhi)，由貨物牽引車運(yun)輸到新的(de)機(ji)位(wei)，等待下一(yi)(yi)程(cheng)航(hang)班裝機(ji)起航(hang)，飛往全國各地。

高峰時(shi)(shi)(shi)刻，這里能同時(shi)(shi)(shi)滿足10架以上的貨(huo)機同時(shi)(shi)(shi)裝卸，每小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)最多可處理(li)28萬件快(kuai)遞包裹。時(shi)(shi)(shi)間緊，任務(wu)重，在每天凌(ling)晨這四五個小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)的“高峰期(qi)”里，貨(huo)機集(ji)中起降，所有的人、車、貨(huo)必須保持高效運轉。

記者了解到(dao)，與機場配套的(de)鄂(e)州機場順(shun)豐(feng)轉(zhuan)運中心(xin)(xin)，建筑面(mian)積75萬(wan)平方米，分(fen)(fen)揀(jian)(jian)線體(ti)長達52公里(li)，是(shi)亞(ya)洲最(zui)大的(de)快(kuai)件分(fen)(fen)揀(jian)(jian)中心(xin)(xin)，其中國際快(kuai)件中心(xin)(xin)建設面(mian)積2.7萬(wan)平方米，配備(bei)14條海(hai)關(guan)智(zhi)能查(cha)驗(yan)線和全自動化快(kuai)件分(fen)(fen)揀(jian)(jian)系統(tong)。

據順(shun)豐(feng)(feng)官方提供的數據，截(jie)至2023年(nian)10月(yue)，順(shun)豐(feng)(feng)航空(kong)在鄂州(zhou)開通(tong)的國內、國際航線總數已突破50條(tiao)。國內方面，從鄂州(zhou)出(chu)發的航線已通(tong)達深圳(zhen)、上(shang)海、北京、大連、昆(kun)明、成都、西安(an)等(deng)區域中心城市(shi)，輻射華南(nan)、華東(dong)(dong)、華北、東(dong)(dong)北、西南(nan)、西北區域，持續提升航空(kong)快件運輸時效；

國(guo)(guo)際(ji)方面，已陸續開通從鄂州(zhou)飛(fei)往(wang)比利時(shi)、印度(du)、美國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)、阿聯酋、日本、新加坡、馬來西(xi)亞(ya)等的(de)國(guo)(guo)際(ji)航線(xian)，逐步形成由鄂州(zhou)向(xiang)歐洲(zhou)、南(nan)亞(ya)、北美、西(xi)亞(ya)、東(dong)亞(ya)、東(dong)南(nan)亞(ya)輻射(she)的(de)航線(xian)網絡布局。每天在機場起降的(de)貨(huo)運航班(ban)近90架(jia)次，達(da)成的(de)國(guo)(guo)內(nei)、國(guo)(guo)際(ji)進出(chu)港(gang)貨(huo)量累計突破10萬噸。

從“點對點”到輻射全球

自2014年(nian)湖北(bei)省與順豐成立(li)聯合工作專班啟動貨運機場(chang)的(de)選址研(yan)究工作到正式投用，鄂州機場(chang)項目歷(li)時8年(nian)，根(gen)據此前發布的(de)官方公告(gao)，鄂州機場(chang)投入金額超(chao)過(guo)320億元，如(ru)此一個大項目，會為順豐帶來什么？

記(ji)者了解到(dao)，鄂(e)州機(ji)場和轉運(yun)中心投入使用后，原本不同城市之間點對(dui)點運(yun)輸(shu)的航(hang)班將(jiang)先(xian)飛到(dao)鄂(e)州樞紐，經過(guo)鄂(e)州樞紐的集散后再統一運(yun)輸(shu)到(dao)目的地，相比此前航(hang)班時間不穩定(ding)、貨量(liang)不均衡的點對(dui)點運(yun)輸(shu)，現(xian)在更能增效降本。

順豐方面表示，未(wei)來將通過逐步(bu)規劃(hua)調(diao)整空網布局，利用鄂(e)州(zhou)樞紐打造(zao)“軸輻(fu)式”航線網絡，實(shi)現1.5~2小時飛(fei)行即覆(fu)蓋全國經濟(ji)總量占90%的(de)地區。

《每日(ri)經濟新聞(wen)》記者了解到，以西安(an)運(yun)往美國(guo)(guo)洛杉(shan)(shan)磯(ji)的貨(huo)物(wu)為例，以前走陸運(yun)至深圳，需要辦理多次報關(guan)手續(xu)，現在經鄂州花(hua)湖機(ji)場去洛杉(shan)(shan)磯(ji)，可以采用國(guo)(guo)際聯運(yun)，省去中間(jian)環節，實現無(wu)縫轉運(yun)。有知(zhi)情人士透露(lu)，依(yi)托國(guo)(guo)內密集而完整的運(yun)鏈(lian)，以及海(hai)關(guan)的便利，順豐在一(yi)些(xie)優勢國(guo)(guo)際線路的運(yun)輸(shu)時效上能比(bi)UPS快4~5個小時。

值得一(yi)提的(de)是(shi)，海關部門為順豐鄂州轉(zhuan)運中心定制(zhi)了專門的(de)物流(liu)方案，國際快件可以在(zai)轉(zhuan)運中心直接隔(ge)離(li)運輸到通關的(de)分(fen)揀(jian)線上，海關工作人員(yuan)在(zai)線上通過(guo)影像(xiang)進(jin)行查(cha)(cha)驗，有問題的(de)包(bao)裹會自動通過(guo)分(fen)揀(jian)線路運送到查(cha)(cha)驗處進(jin)行開箱檢(jian)查(cha)(cha)，從而(er)大(da)大(da)縮短通關時間。

余(yu)國(guo)有提到，自鄂州(zhou)機場(chang)投入運(yun)營后，順豐航(hang)空依托(tuo)這一(yi)樞紐機場(chang)不斷加密國(guo)內(nei)、國(guo)際航(hang)空貨(huo)(huo)運(yun)航(hang)線的(de)網絡布局(ju)，其中國(guo)際航(hang)線已經形成由鄂州(zhou)向歐(ou)洲(zhou)、北(bei)美、亞洲(zhou)輻射(she)的(de)航(hang)網布局(ju)，并吸(xi)引國(guo)內(nei)外貨(huo)(huo)物經鄂州(zhou)集散轉運(yun)。

順(shun)豐也在此前(qian)一次投資者關系(xi)(xi)活(huo)動中提到，順(shun)豐將部分航線切換至鄂州貨(huo)運樞紐，完(wan)成階段性切換后，將提高公(gong)司時(shi)效特快系(xi)(xi)列產品的達(da)成率(lv)和航空次晨達(da)的覆蓋城市數(shu)量(liang)。

浙江大學國(guo)際(ji)聯(lian)合商學院數字經濟與金融創(chuang)新(xin)(xin)研究中(zhong)心(xin)聯(lian)席主任盤(pan)和林在接(jie)受(shou)《每(mei)日經濟新(xin)(xin)聞》記者(zhe)微信采訪時表示，相對(dui)于點對(dui)點運(yun)(yun)(yun)輸，樞(shu)紐(niu)運(yun)(yun)(yun)輸能夠更(geng)高效(xiao)集(ji)散和轉運(yun)(yun)(yun)，降(jiang)低成本，貨(huo)運(yun)(yun)(yun)樞(shu)紐(niu)作為重要節(jie)點，能夠有效(xiao)加強(qiang)順(shun)豐(feng)物(wu)流(liu)網絡(luo)(luo)的(de)網絡(luo)(luo)效(xiao)應，提高順(shun)豐(feng)的(de)競爭(zheng)力(li)，而在西(xi)(xi)部物(wu)流(liu)業務中(zhong)，通(tong)過(guo)樞(shu)紐(niu)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)，順(shun)豐(feng)可以增強(qiang)其對(dui)西(xi)(xi)部物(wu)流(liu)的(de)供(gong)給能力(li)，時效(xiao)性更(geng)快。

趕超國際巨頭 快遞公司“空戰”升級

在余國有看來，中(zhong)國電商平臺跨境業(ye)務進入(ru)快車道(dao)，中(zhong)國企業(ye)也邁(mai)開加(jia)速出海(hai)的步伐(fa)，北美、歐洲、東南亞、中(zhong)東等市場(chang)逐步打開，這也為(wei)中(zhong)國物流企業(ye)帶來了機遇和(he)挑戰。

11月，中國物流與(yu)采購聯合會(hui)(hui)副(fu)會(hui)(hui)長兼秘書長崔忠(zhong)付在全(quan)球(qiu)數字貿(mao)易(yi)博覽會(hui)(hui)數字化驅動航(hang)空物流樞紐(niu)建設研討會(hui)(hui)上表(biao)示，以跨境電商(shang)(shang)為代表(biao)的(de)新興產業為航(hang)空物流提供了發(fa)展動能和穩定(ding)的(de)市場(chang)(chang)預期。我國跨境電商(shang)(shang)占外貿(mao)總額比重從2015年(nian)的(de)不到(dao)(dao)1%到(dao)(dao)2022年(nian)的(de)5%，是航(hang)空物流最重要(yao)的(de)細分市場(chang)(chang)之(zhi)一。

國(guo)際航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)運輸協會數據顯示，80%的(de)(de)(de)跨境電商商品通過(guo)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)運輸，跨境電商業務(wu)(wu)占到(dao)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)貨運業務(wu)(wu)收入的(de)(de)(de)20%。依托航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)物流的(de)(de)(de)綜合優勢，航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)物流企業為跨境電商提供了優質的(de)(de)(de)物流服務(wu)(wu)，跑出了中國(guo)加速(su)度(du)。

業內認為(wei)，物(wu)(wu)流(liu)領域中航(hang)空貨(huo)運的重(zhong)要性越來越突出，諸多(duo)物(wu)(wu)流(liu)企業希望參與(yu)其(qi)中，但由(you)于(yu)布局門(men)檻(jian)較高，目(mu)前僅有(you)順豐、圓通(tong)、中國郵(you)政(zheng)、京東物(wu)(wu)流(liu)以及幾家航(hang)空公司成立了航(hang)空貨(huo)運的機隊。同時，圍繞(rao)航(hang)空貨(huo)運，航(hang)空貨(huo)運機場(chang)的建設也備受關注。

這兩年(nian)來(lai)，除了鄂(e)州機場之外，京東物流投(tou)資了南(nan)通(tong)機場，圓通(tong)速遞在嘉興(xing)建設航空(kong)樞紐(niu)中(zhong)心也已經開工，中(zhong)通(tong)航空(kong)的布局于今(jin)年(nian)正式提上日程。4月3日，菜鳥(niao)與深圳機場簽署(shu)合作協(xie)議(yi)，雙方將(jiang)聯手打造菜鳥(niao)國(guo)際快遞全國(guo)首個航空(kong)貨運(yun)中(zhong)心，引(yin)入更(geng)多國(guo)際航空(kong)貨運(yun)航線，加(jia)大全貨機運(yun)力投(tou)放，為“國(guo)貨出海(hai)”提速。

中信建(jian)投研報顯示(shi)，快遞(di)板塊供(gong)需(xu)兩側雖然初(chu)現(xian)穩定(ding)態勢，行(xing)業整(zheng)體進(jin)入高速向高質量(liang)發(fa)展的(de)“供(gong)給為王的(de)新周期(qi)”，產能及(ji)相應價格(ge)博弈決定(ding)短期(qi)成(cheng)敗；長期(qi)需(xu)正視行(xing)業格(ge)局正面(mian)臨“十(shi)年未有之變局”，電商平臺物流戰略(lve)和國(guo)際(ji)化動能才(cai)是(shi)決定(ding)生死并重新洗牌行(xing)業的(de)核心。

盤和林表示，空戰會愈(yu)演愈(yu)烈，中國(guo)快遞業(ye)也(ye)在(zai)推動高質量發展，未來(lai)國(guo)內的(de)(de)空港物流也(ye)會向國(guo)際延伸，未來(lai)可(ke)能在(zai)海外建立空港樞紐來(lai)推進(jin)中國(guo)物流企業(ye)的(de)(de)全球化計劃。