每(mei)經(jing)記者｜董天意    每(mei)經(jing)實(shi)習記者｜苗詩雨(yu)    每(mei)經(jing)編輯(ji)｜孫磊 

鈉離子電池的應(ying)用迎來新突破。

近日，中科(ke)海(hai)鈉、江(jiang)(jiang)鈴集團公司陸續宣(xuan)布，搭載(zai)鈉離子電(dian)(dian)池的(de)(de)新能源車(che)型下(xia)線生產。2023年(nian)12月27日，中科(ke)海(hai)鈉宣(xuan)布與江(jiang)(jiang)淮釔(yi)為聯合(he)推出的(de)(de)鈉電(dian)(dian)版花仙子電(dian)(dian)動車(che)正式(shi)下(xia)線；2023年(nian)12月28日，孚能科(ke)技與江(jiang)(jiang)鈴集團新能源汽(qi)車(che)合(he)作的(de)(de)，搭載(zai)鈉離子電(dian)(dian)池的(de)(de)純電(dian)(dian)A00級車(che)型江(jiang)(jiang)鈴易至EV3（青春(chun)版）正式(shi)下(xia)線。

據悉，這兩(liang)款車型也(ye)成為(wei)了(le)全球首批下線(xian)的鈉離子電池(chi)汽車。《每日經濟新聞(wen)》記者了(le)解到，對(dui)比鋰電池(chi)，鈉離子電池(chi)有(you)低溫性能更好、價格更穩定、資源(yuan)供應(ying)穩定等(deng)特點，目前寧德時代(dai)、蜂巢能源(yuan)、中科海鈉、孚(fu)能科技等(deng)多家(jia)企業(ye)均(jun)布局(ju)鈉離子電池(chi)相(xiang)關產業(ye)。

一位鈉離(li)子(zi)電池(chi)行業(ye)專業(ye)人(ren)士(shi)接受記者采訪(fang)時表示，鈉離(li)子(zi)電池(chi)產(chan)品具備(bei)較(jiao)大潛力。“續(xu)航耐低溫、補(bu)能方式支(zhi)持快充，且(qie)低溫電容量表現不(bu)錯(cuo)。雖然(ran)當下對比鋰電池(chi)產(chan)品，鈉離(li)子(zi)電池(chi)價(jia)格優勢(shi)尚不(bu)明顯(xian)，但此刻并不(bu)代表未(wei)來(lai)(lai)。未(wei)來(lai)(lai)鈉離(li)子(zi)電池(chi)也將會迎來(lai)(lai)規(gui)模化應用(yong)。”該名專業(ye)人(ren)士(shi)表示。

鑫欏鋰電行業(ye)高級分析師張(zhang)(zhang)金惠向記者表示(shi)，現階段(duan)，鈉(na)離子電池(chi)(chi)還(huan)(huan)(huan)是一個(ge)備份方案，當(dang)前供應鏈體系還(huan)(huan)(huan)沒(mei)有建設好，成本下降(jiang)曲線(xian)還(huan)(huan)(huan)沒(mei)有開始，將來鈉(na)離子電池(chi)(chi)有機會比磷酸鐵(tie)鋰電池(chi)(chi)還(huan)(huan)(huan)便宜，應用空間在于取代部分鉛酸電池(chi)(chi)市(shi)場、部分A級車的市(shi)場、還(huan)(huan)(huan)有儲能市(shi)場。“有大約一半(ban)的鋰電供應鏈企業(ye)切入鈉(na)電，過去(qu)10年(nian)鋰電走(zou)過的降(jiang)本路徑，在鈉(na)電上估計5年(nian)就能走(zou)完。”張(zhang)(zhang)金惠預測。

多家企業布局鈉離子電池

從(cong)兩(liang)款搭載(zai)鈉離子電(dian)池(chi)車型的(de)續航設(she)計上(shang)(shang)看，兩(liang)者都聚焦(jiao)在短途(tu)行駛(shi)上(shang)(shang)。

鈉電版(ban)花(hua)仙子(zi)車(che)型，配(pei)套的鈉離子(zi)電芯(xin)為(wei)中科海鈉ME12圓柱電芯(xin)，能量密度大于(yu)等于(yu)140Wh/kg。據(ju)工業和信息化部此(ci)前(qian)公(gong)告(gao)，鈉電版(ban)花(hua)仙子(zi)車(che)型為(wei)A00級車(che)型，續(xu)航里程為(wei)252公(gong)里，售價暫未(wei)公(gong)布。江淮釔為(wei)預計將于(yu)2024年1月開始批量交付新車(che)。

據悉，中科海鈉(na)近年來聚焦鈉(na)離(li)子電池(chi)研發，與多家(jia)企業(ye)展(zhan)開合作(zuo)。例(li)如，2023年4月份(fen)與楚能新能源股份(fen)有限公(gong)司簽訂戰略合作(zuo)框架協議，在鈉(na)離(li)子電池(chi)新品研發、產品量產、市場推廣、產業(ye)協同等(deng)方面展(zhan)開合作(zuo)。

圖片來源：中科海鈉官方微信公眾號

江鈴易至EV3（青春版）也為A00級車(che)(che)(che)型，續航版本為251公里(li)，孚(fu)能(neng)科技目前已投(tou)產的鈉離(li)子(zi)電池(chi)能(neng)量密度在(zai)140至160Wh/kg之間。孚(fu)能(neng)科技相關人士向(xiang)記者表(biao)示，后續孚(fu)能(neng)科技不(bu)只針對(dui)乘用(yong)車(che)(che)(che)市場(chang)推出鈉離(li)子(zi)電池(chi)產品，也在(zai)兩輪車(che)(che)(che)、儲能(neng)等(deng)領域(yu)拓(tuo)展客戶，拓(tuo)展鈉離(li)子(zi)電池(chi)的應用(yong)場(chang)景。

數(shu)據上(shang)看，對比大多(duo)數(shu)A00級(ji)別的鋰(li)電池車(che)型(xing)，兩款鈉離子電池車(che)型(xing)的續航尚存差(cha)距，但能量密度(du)近乎相同(tong)。

據孚能(neng)(neng)科技(ji)(ji)相關人士介紹，除了層狀氧化物路線，目前孚能(neng)(neng)科技(ji)(ji)也(ye)在預(yu)研普魯士藍、聚陰離子等其他技(ji)(ji)術路線。根據規劃(hua)，孚能(neng)(neng)科技(ji)(ji)將于2024年推出第二代鈉離子電(dian)池，能(neng)(neng)量密度(du)將達(da)到160~180Wh/kg；2026年，產品(pin)能(neng)(neng)量密度(du)將進一步提(ti)升(sheng)至(zhi)180~200Wh/kg。

據記(ji)者(zhe)不(bu)完(wan)全(quan)梳理，近年來寧德時(shi)代、比亞迪、鵬輝(hui)能(neng)源(yuan)等多家企業均布(bu)局鈉(na)電(dian)池業務。例(li)如(ru)，2023年11月，比亞迪旗(qi)下弗迪電(dian)池與淮(huai)海(hai)控股集團共同投(tou)資的(de)鈉(na)電(dian)池項(xiang)目簽約，計劃總(zong)投(tou)資100億元(yuan)，年產能(neng)30GWh，打造全(quan)球最大的(de)微(wei)型車鈉(na)電(dian)系統配套。

除了四(si)輪(lun)(lun)新能(neng)源(yuan)汽車(che)外，兩輪(lun)(lun)電動(dong)車(che)企業也進(jin)入(ru)了“鈉(na)(na)電時代(dai)”。例(li)如2023年3月份，天能(neng)股份發布新一代(dai)鈉(na)(na)離子電池(chi)產品“天鈉(na)(na)T1”系列(lie)模(mo)組，完成對多家一線(xian)二輪(lun)(lun)車(che)企的送樣。天能(neng)股份方(fang)面(mian)向記者表(biao)示，目(mu)前鈉(na)(na)電池(chi)業務推進(jin)順利(li)，可關注(zhu)后(hou)續動(dong)態。

“現階段行業努力(li)的(de)(de)方向是希望(wang)鈉(na)離(li)(li)子(zi)電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)能量(liang)密度能夠接(jie)近磷酸鐵鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)，到同等電(dian)(dian)(dian)容量(liang)情況下，鈉(na)離(li)(li)子(zi)電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)價(jia)(jia)格(ge)優勢就會體現出來。”前述專業人士(shi)表示，鈉(na)離(li)(li)子(zi)電(dian)(dian)(dian)池(chi)產品能不(bu)能規模(mo)應用，一(yi)定程度取決于碳酸鋰(li)價(jia)(jia)格(ge)，如果價(jia)(jia)格(ge)過低，鈉(na)離(li)(li)子(zi)電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)成本優勢并不(bu)顯著(zhu)。

“鈉(na)(na)離(li)子(zi)電池(chi)的火(huo)熱，跟碳(tan)(tan)酸(suan)鋰(li)(li)價(jia)格的走高不(bu)(bu)無(wu)關系。”一位電池(chi)企業(ye)內部人士向記者(zhe)表(biao)示，“市場最初開展(zhan)鈉(na)(na)離(li)子(zi)電池(chi)研發，是(shi)因為碳(tan)(tan)酸(suan)鋰(li)(li)價(jia)格居(ju)高不(bu)(bu)下，鈉(na)(na)離(li)子(zi)電池(chi)作(zuo)為替代品在研發，但如果碳(tan)(tan)酸(suan)鋰(li)(li)價(jia)格處在較低區間，鈉(na)(na)離(li)子(zi)電池(chi)的成(cheng)本(ben)優勢就不(bu)(bu)顯著。”

據悉，2023年以來，電(dian)池(chi)級碳(tan)(tan)酸(suan)鋰(li)價格(ge)大(da)幅震(zhen)蕩。4月(yue)份，碳(tan)(tan)酸(suan)鋰(li)價格(ge)首(shou)次跌(die)破20萬(wan)元(yuan)/噸(dun)后(hou)，5月(yue)價格(ge)重回(hui)20萬(wan)元(yuan)/噸(dun)，6月(yue)中旬，碳(tan)(tan)酸(suan)鋰(li)價格(ge)達(da)到(dao)年內(nei)31.5萬(wan)元(yuan)/噸(dun)的階段性高點(dian)后(hou)，走勢回(hui)落，在7月(yue)碳(tan)(tan)酸(suan)鋰(li)期(qi)貨上市后(hou)價格(ge)加速下(xia)行。11月(yue)~12月(yue)，碳(tan)(tan)酸(suan)鋰(li)價格(ge)頻(pin)頻(pin)出現跌(die)停、新低(di)等(deng)情(qing)況，碳(tan)(tan)酸(suan)鋰(li)主力合約價格(ge)徘徊在10萬(wan)元(yuan)/噸(dun)。

前(qian)(qian)述電池企業內部(bu)人士向記者(zhe)表示，如果碳酸鋰價格(ge)在低位徘徊，鈉(na)離(li)(li)子電池的(de)大范圍應(ying)用可能不占(zhan)優勢。按照目前(qian)(qian)的(de)粗(cu)略估算，鈉(na)離(li)(li)子電池乘用車成本與(yu)鋰電池車型持平的(de)話，碳酸鋰價格(ge)要在15萬元/噸(dun)左右(you)。

鈉離子電池規模化應用尚待時日

值得(de)關注的(de)是，記(ji)者(zhe)通過(guo)多(duo)方采訪了解到，雖然目前(qian)多(duo)家企業在鈉(na)離子電池研發上都有成(cheng)果落地(di)，但由于成(cheng)本(ben)尚無優勢等原因(yin)，并(bing)未推動大范圍面(mian)市。

一家上市電(dian)(dian)池(chi)企業相關人士向記者表示：“實(shi)(shi)話實(shi)(shi)說(shuo)，鈉電(dian)(dian)池(chi)規模化(hua)應用的(de)(de)‘未來’很難去判(pan)斷遠或近(jin)，因為鋰電(dian)(dian)的(de)(de)產業化(hua)已經(jing)經(jing)歷了20多年(nian)的(de)(de)時(shi)間(jian)，近(jin)10年(nian)來更(geng)是(shi)越跑越快，至(zhi)少從產業化(hua)層面上，鈉電(dian)(dian)要達到鋰電(dian)(dian)的(de)(de)規模還有(you)待時(shi)日。”

不過，前(qian)述專業人(ren)士向記者表示，對比鋰(li)電池，鈉離子(zi)電池的(de)資源(yuan)和價(jia)格是相對穩定(ding)的(de)。鈉離子(zi)電池的(de)原材料，不會出(chu)現碳(tan)酸鋰(li)價(jia)格上漲至60萬(wan)元(yuan)/噸，下跌(die)至10萬(wan)元(yuan)/噸的(de)情況(kuang)。在碳(tan)酸鋰(li)價(jia)格不穩定(ding)，產(chan)能受影響的(de)時候(hou)，鈉離子(zi)電池能起到供應(ying)上平(ping)衡的(de)作用。

張金惠表示(shi)，鈉離子電池目(mu)前(qian)更多的還是(shi)(shi)作為備份方(fang)案應用(yong)，成本當(dang)前(qian)是(shi)(shi)比(bi)磷(lin)酸(suan)鐵鋰貴，主要(yao)是(shi)(shi)因為供應鏈還沒(mei)有(you)建設好。不過，如果鋰電核心成本碳酸(suan)鋰價(jia)格漲幅過高，鈉電應用(yong)就(jiu)有(you)市場(chang)空間了。

“要承認(ren)，當下鈉離(li)(li)子電池(chi)成本相對磷酸鐵鋰電池(chi)并沒有優(you)勢，但任何行業看(kan)的都(dou)不是(shi)此(ci)時(shi)此(ci)刻，而是(shi)長遠的發展前(qian)景，未來(lai)也會是(shi)多種能源類型的百(bai)花(hua)齊(qi)放(fang)。”前(qian)述(shu)專業人士表示，鈉離(li)(li)子電池(chi)成功上(shang)車就(jiu)證實(shi)了(le)技術(shu)路線的可(ke)行性(xing)，只是(shi)性(xing)價比還未迎來(lai)拐點。

華金證券此(ci)前發布研(yan)究(jiu)報(bao)告顯示，鈉離(li)子(zi)電(dian)池(chi)在原料成本、低溫(wen)下的(de)容量保持率、耐過(guo)放電(dian)性能(neng)(neng)優于磷酸(suan)鐵(tie)鋰(li)電(dian)池(chi)，并(bing)且(qie)其(qi)各方面性能(neng)(neng)均超越鉛(qian)(qian)酸(suan)電(dian)池(chi)，有望應用于電(dian)動兩(liang)輪車(替(ti)代(dai)鉛(qian)(qian)酸(suan)電(dian)池(chi))、A00級別電(dian)動車及儲能(neng)(neng)領域(替(ti)代(dai)磷酸(suan)鐵(tie)鋰(li)電(dian)池(chi))。據測算，全球鈉離(li)子(zi)電(dian)池(chi)的(de)需求(qiu)量有望從(cong)2023年(nian)3.6GWh增長至2025年(nian)65.8GWh，成長空間巨大。

“現階段看起來，鈉(na)離子電(dian)池可能續航、價格(ge)優勢都不(bu)顯著，但(dan)不(bu)能因為產業‘跑得慢’就不(bu)做。”前(qian)述專(zhuan)業人(ren)士向記者說，此時此刻不(bu)行，但(dan)未(wei)來終端應用(yong)場景是(shi)樂觀(guan)的，比(bi)如汽(qi)車、儲能系統，都將會出現鈉(na)離子電(dian)池應用(yong)的身影。

圖片來源：企業供圖

儲能(neng)應用(yong)方面(mian)，記者從(cong)興(xing)儲世(shi)紀也了解(jie)到(dao)，2023年12月，興(xing)儲世(shi)紀500kW/1MWh鈉電光儲充一體化示(shi)范項(xiang)目一期工程50kW/105kWh在自貢成功(gong)(gong)投(tou)運，成為(wei)四(si)川省首個成功(gong)(gong)投(tou)運的鈉電儲能(neng)示(shi)范項(xiang)目。

根據EV Tank發(fa)(fa)布(bu)的(de)(de)《中(zhong)國(guo)鈉(na)離子(zi)電(dian)池(chi)行業(ye)發(fa)(fa)展白皮書(2023年)》，鈉(na)離子(zi)電(dian)池(chi)產業(ye)鏈將在(zai)2023年和2024年完成客(ke)戶的(de)(de)產品(pin)驗(yan)證、良品(pin)率的(de)(de)提升、產業(ye)鏈各環節的(de)(de)培養(yang)，以及示范項目的(de)(de)推(tui)廣，預計將在(zai)2025年真(zhen)正(zheng)體現鈉(na)離子(zi)電(dian)池(chi)的(de)(de)成本優(you)勢，實現真(zhen)正(zheng)經濟學意義(yi)上的(de)(de)產業(ye)化發(fa)(fa)展。

前述上(shang)市(shi)(shi)電(dian)池(chi)(chi)企業相關人士向記(ji)者表示，理論上(shang)，鋰(li)電(dian)其實也(ye)沒有(you)完全成熟(shu)，因為距(ju)離(li)最終的(de)“理想”電(dian)池(chi)(chi)還(huan)有(you)一(yi)定的(de)距(ju)離(li)。鈉(na)離(li)子電(dian)池(chi)(chi)也(ye)是如此(ci)。該名(ming)內部人士向記(ji)者表示：“但不(bu)管(guan)是動(dong)力(li)電(dian)池(chi)(chi)還(huan)是儲能，整(zheng)個市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)規模很大的(de)同時，細分(fen)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)也(ye)很多，我認為不(bu)存在(zai)(zai)(zai)某(mou)種通用(yong)產品(pin)可(ke)(ke)以(yi)通吃整(zheng)個市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)，鈉(na)電(dian)可(ke)(ke)以(yi)在(zai)(zai)(zai)某(mou)些細分(fen)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)實現應用(yong)，從而推動(dong)產業化的(de)進程。考慮(lv)到鋰(li)資源分(fen)布和供(gong)需(xu)的(de)不(bu)平衡(heng)，在(zai)(zai)(zai)某(mou)些極端情況(kuang)下，鈉(na)電(dian)會有(you)較好的(de)保障。”